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　　為鼓勵黃標車(chē)更新和淘汰，一些地方政府出臺了相關(guān)補貼政策，加上國家的以舊換新政策，對黃標車(chē)車(chē)主的補貼已逐步到位。

　　近年來(lái)，國家推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)節能減排的力度不斷加大，積極支持新能源汽車(chē)的發(fā)展、鼓勵淘汰黃標車(chē)，以及此次出臺的油耗標示的相關(guān)規定等，都對目前我國的汽車(chē)市場(chǎng)起到了積極的規范和促進(jìn)作用。

　　污染物排放量大、濃度高、排放穩定性差的黃標車(chē)大多是1995年以前領(lǐng)取牌證的，因為比綠標車(chē)油耗高30%左右，成為節能減排的重點(diǎn)對象之一。

　　據統計，截至2008年，我國6400萬(wàn)汽車(chē)保有量中有1800萬(wàn)輛屬于黃標車(chē)，占到總數的28%，而其污染物排放量則占汽車(chē)總排放量的75%以上。

　　為加速黃標車(chē)淘汰進(jìn)程，國家環(huán)保部門(mén)發(fā)布的《機動(dòng)車(chē)環(huán)保檢驗合格標志管理規定》將于10月1日起在全國范圍內實(shí)施，通過(guò)對機動(dòng)車(chē)采取標志管理，促進(jìn)各地加大工作力度。

　　在北京，從今年1月1日起，黃標車(chē)就禁止進(jìn)入五環(huán)，而從10月1日起，所有黃標車(chē)禁止駛入六環(huán)路以?xún)?含)的區域，保障城市運行的黃標車(chē)也將在今年10月6日前全部更新或淘汰。

　　不僅是北京，其他一些城市比如上海、廣州等地針對黃標車(chē)的相關(guān)政策也已經(jīng)陸續出臺。今年1月1日起，廣州一些主要道路禁止黃標車(chē)行駛；7月1日后，黃標車(chē)的禁行范圍進(jìn)一步擴大；而從2010年6月1日起，廣州將全面禁行黃標車(chē)，所有進(jìn)入廣州區域的機動(dòng)車(chē)輛都必須取得綠色環(huán)保標志，否則禁止通行。

　　為了鼓勵黃標車(chē)的更新和淘汰，一些地方政府也積極出臺了相關(guān)的黃標車(chē)淘汰補貼政策，加上國家出臺的以舊換新政策，政策上對黃標車(chē)車(chē)主的補貼已經(jīng)逐步到位。并且，為了保證國家和地方政策之間的有效銜接，不少地方還發(fā)布了政策之間的實(shí)施細則。

　　北京市環(huán)保局等部門(mén)規定，既符合國家汽車(chē)以舊換新政策，又符合北京鼓勵黃標車(chē)淘汰政策的車(chē)主，可在兩項優(yōu)惠政策中任選其一，申請領(lǐng)取相應補貼。而此前已按北京市政策領(lǐng)取補貼的車(chē)主，若符合要求，可申領(lǐng)與國家補貼差額的部分。而上海市，車(chē)主提前報廢黃標車(chē)并購買(mǎi)達到國IV排放標準的客車(chē)或貨車(chē)，可享受?chē)�家和上海疊加的補貼，最高可獲補貼13500元。

　　而一些汽車(chē)廠(chǎng)商也抓住這個(gè)市場(chǎng)機會(huì )，上海大眾、北京現代、奇瑞等企業(yè)就紛紛推出了黃標車(chē)置換優(yōu)惠補貼方案。

　　事實(shí)上，無(wú)論是鼓勵淘汰黃標車(chē)，還是明年將實(shí)行的新車(chē)油耗標示，都是為了倡導消費者購買(mǎi)低能耗、低污染的汽車(chē)，樹(shù)立節能環(huán)保意識，而同時(shí)也必將推動(dòng)汽車(chē)節能技術(shù)發(fā)展進(jìn)步，促進(jìn)我國汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)結構調整。