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　　“對于20萬(wàn)以上的中高級轎車(chē)來(lái)說(shuō)，這可是一個(gè)壞消息�！弊蛱�，在亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)，一位上海通用的經(jīng)銷(xiāo)商表示，《構成整車(chē)特征的汽車(chē)零部件進(jìn)口管理辦法》的取消，可能會(huì )讓一些國際品牌通過(guò)進(jìn)口組裝的方式降低成本，搶占市場(chǎng)。

　　-全進(jìn)口零件關(guān)稅減15%

　　“國內的中高級轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的確要做好應對措施，要很好地控制成本并推出有競爭力的車(chē)型來(lái)保住市場(chǎng)占有率�！睒I(yè)內有關(guān)專(zhuān)家分析認為。但對于消費者來(lái)說(shuō)，這或許是個(gè)好消息，曾經(jīng)以整車(chē)形式進(jìn)口的豪華車(chē)，可能會(huì )改成進(jìn)口全套零部件，在國內組裝銷(xiāo)售，這樣關(guān)稅可以減少15%�！敖窈筚I(mǎi)豪華車(chē)可能會(huì )更便宜了，20萬(wàn)買(mǎi)輛寶馬也不是不可能的�！�

　　-國產(chǎn)豪車(chē)品牌是最大受益者

　　早在2005年4月1日開(kāi)始實(shí)施的《構成整車(chē)特征的汽車(chē)零部件進(jìn)口管理辦法》規定，對等于或超過(guò)整車(chē)價(jià)值60%的進(jìn)口零部件，征收與整車(chē)相同的關(guān)稅稅率。其中，零部件關(guān)稅稅率為10%，整車(chē)關(guān)稅稅率為25%。當時(shí)出臺這樣的規定是為了防止跨國車(chē)企變相偷逃關(guān)稅。2008年12月15日，WTO爭端解決機制上訴機構最終裁定，中國在汽車(chē)零部件領(lǐng)域的稅收政策，違反了WTO的規定和中國入世承諾。作為回應，國家發(fā)改委等5部委聯(lián)合宣布，從9月1日起這項管理辦法被正式取消，進(jìn)口零部件的關(guān)稅稅率統一為10%。

　　“最大的受益者應該是以奔馳、寶馬和奧迪為代表的國產(chǎn)豪華車(chē)品牌�！睒I(yè)內人士分析認為，此前，由于國產(chǎn)化率未達到40%，國產(chǎn)豪華車(chē)的進(jìn)口零部件總成一直是按照25%的整車(chē)稅率繳納關(guān)稅的�！暗�是從9月份開(kāi)始，這些進(jìn)口部件將減少15%的關(guān)稅及相關(guān)費用，稅率的下調將使車(chē)價(jià)有比較大的下調空間�！�

　　東風(fēng)日產(chǎn)的經(jīng)銷(xiāo)商表示，取消了“整車(chē)特征”，跨國公司可能會(huì )通過(guò)進(jìn)口組裝方式迅速推出新車(chē)型搶占市場(chǎng)，賺取高額利潤�！岸�一旦跨國公司采取進(jìn)口組裝的方式向中國市場(chǎng)推出成熟車(chē)型，那么很多一直以來(lái)堅持自主品牌開(kāi)發(fā)高端車(chē)型的國內汽車(chē)企業(yè)，就會(huì )受到很大的沖擊�！�

　　-進(jìn)口車(chē)可能建立組裝線(xiàn)

　　對此，業(yè)內有關(guān)專(zhuān)家表示，進(jìn)口車(chē)也可能將整車(chē)進(jìn)口改為在國內建立組裝線(xiàn)，不過(guò)這要取決于組裝線(xiàn)的建設運營(yíng)成本和15%關(guān)稅稅差相比，哪一個(gè)更合算�！皩τ谥械投似放苼�(lái)說(shuō)，關(guān)稅降低帶來(lái)的成本降低比較有限，因此也就沒(méi)有必要建立組裝線(xiàn)；但對于雷克薩斯和奔馳等豪華車(chē)來(lái)說(shuō)，就不排除會(huì )選擇散件組裝�！�