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    在全球其他地區停滯不前之際，中國卻在飛速地成為高端汽車(chē)生產(chǎn)商最重要的市場(chǎng)。2009年上半年，中國豪華汽車(chē)總體汽車(chē)銷(xiāo)售，同期增加了近20%，中國能否單槍匹馬拯救豪華車(chē)市場(chǎng)？

　　眾論

　　中國車(chē)市只能救自己！

　　如果中國車(chē)市僅以年內的高速增長(cháng)并史無(wú)前例地成為全球最大的新車(chē)市場(chǎng)這兩個(gè)事實(shí)，就把“自己”看成全球車(chē)市、甚至是豪華車(chē)市場(chǎng)的“拯救者”，這顯然是非常幼稚和可笑的！

　　可以肯定地說(shuō)，中國車(chē)市既“救”不了年內全球車(chē)市總體下滑的局面，也“救”不了全球豪華汽車(chē)市場(chǎng)慘淡經(jīng)營(yíng)的狀態(tài)。

　　因為盡管中國車(chē)市總體增長(cháng)迅猛，但豪華車(chē)品牌的增量———2%，則由于比例偏小，難以發(fā)揮出其“試圖”拯救全球豪華車(chē)市的“超能量”！

　　其實(shí)如果不是今年國內系列刺激汽車(chē)消費政策的出臺，也許我們連自己也“救”不了�！　　　　　　　　　�

　　“救世主”是中國無(wú)法承受之重

　　中國只是全球車(chē)市的一個(gè)重要參與者，其所處的發(fā)展階段決定了目前豪華車(chē)市仍然有較大需求，把所有的希望都砸在中國市場(chǎng)上，即使是短時(shí)間內獲得了訂單與利潤，但過(guò)于遷就暴發(fā)戶(hù)買(mǎi)家的需求，豪華品牌或許會(huì )喪失面臨品位的危險�！�

　　豪車(chē)市場(chǎng)，耕耘與收獲將成正比

　　中國豪華車(chē)市場(chǎng)突飛猛進(jìn)的背后是中國特殊的文化觀(guān)所詮釋的必然結果。幾千年崇尚權力的中國人認為，權力和財富是對等的，而當財富累積到一定程度將需要一種與眾不同的物質(zhì)來(lái)詮釋自己的成功。法拉利在全球只生產(chǎn)5000多臺，但在中國卻已有近500臺，由此可見(jiàn)，中國絕對是一個(gè)讓無(wú)數豪車(chē)制造商眼里閃光的市場(chǎng)�！　　　　　　　�(楊彩芳)

　　少一分盲從，多一些了解

　　我們的豪華車(chē)消費觀(guān)念仍處于初期階段，很多方面不成熟，我們還沒(méi)有形成自己的汽車(chē)文化。表現在汽車(chē)消費上，往往是容易盲從他人觀(guān)點(diǎn)，對于豪華車(chē)，往往也是因為其品牌知名度高，或者認為其品質(zhì)一定最好，或者出于炫耀的考慮，紛紛跟風(fēng)買(mǎi)豪華車(chē)。豪華車(chē)消費少一分盲從，多一些了解，才是正途；有了成熟的消費觀(guān)念，相信才會(huì )減少不必要的糾紛�！　�

　　尋找中國汽車(chē)工業(yè)的靈丹妙藥

　　上半年，奔馳、寶馬、奧迪紛紛以在中國大陸同比增幅超過(guò)15%的銷(xiāo)量數據示人時(shí)，中國成為全球車(chē)市哀鴻遍野中的一抹亮色，悍馬欲投騰中懷抱、沃爾沃也有意下嫁吉利，中國從來(lái)沒(méi)有像2009年這樣如此受豪華車(chē)的器重，中國大陸市場(chǎng)成為挽救豪華車(chē)不折不扣的靈丹妙藥。

　　從長(cháng)遠來(lái)看，技術(shù)至上，中國的汽車(chē)工業(yè)何時(shí)能以領(lǐng)先的技術(shù)來(lái)體現其實(shí)力，才是我最關(guān)心的。不要沉迷于成為跨國車(chē)企最大的市場(chǎng)而沾沾自喜，找到發(fā)展中國汽車(chē)工業(yè)的靈丹妙藥更是當務(wù)之急