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　　在中國車(chē)市，中級車(chē)在份額和影響力方面占據了重要地位，可謂“得中級者得天下”。目前，中級車(chē)中的“四大天王”——�？怂�、世嘉、科魯茲、新寶來(lái)，由于本身的產(chǎn)品力和風(fēng)格受到市場(chǎng)的認同。這些主力車(chē)型不但在細分市場(chǎng)具有話(huà)語(yǔ)權，同時(shí)還通過(guò)改善空間、配置等手段謀求檔次升級，對B級車(chē)的低端產(chǎn)品也形成了很大的沖擊。

　　改善空間感

　　在國內車(chē)市，對于空間感的關(guān)注使得不少高端車(chē)型紛紛推出加長(cháng)版，這種趨勢已經(jīng)影響到中級車(chē)的設計理念。無(wú)論是中級車(chē)的“四大天王”還是思域、卡羅拉等其它主力車(chē)型，軸距都早已普遍突破了2600mm，科魯茲更是達到了2685mm，成為加長(cháng)風(fēng)潮的典型。再反觀(guān)一些B級車(chē)，譬如馬自達6，其軸距也不過(guò)2675mm，和許多中級車(chē)接近。中級車(chē)中，以操控見(jiàn)長(cháng)的車(chē)型如�？怂购褪兰�，軸距達到2610mm，在適度加長(cháng)軸距的同時(shí)保持了突出的操控性能。

　　配置的提升

　　對于消費者而言，配置的豐富程度是決定車(chē)型檔次的重要因素。中級車(chē)市場(chǎng)，�？怂购托聦殎�(lái)屬于大改款，與新上市的科魯茲和世嘉一樣在配置的升級上下足了功夫。ESP、定速巡航和限速器等這些以往只有在高端車(chē)型上才有的配置現在也出現在一些中級車(chē)上�？启斊澓褪兰蔚戎髁�車(chē)型，ESP雖然不是標配，但大部分高配車(chē)型都提供選裝。要知道，許多B級車(chē)也沒(méi)有配置ESP，由此可以看出中級車(chē)的配置升級的力度之大。定速巡航和限速器只在部分高端車(chē)型上普遍應用，在中級車(chē)上尚不多見(jiàn)。目前，“四大天王”上均有配備，其中只有世嘉是標配，這也成為世嘉的最大亮點(diǎn)。

　　檔次的升級

　　對于�？怂�、世嘉、科魯茲、新寶來(lái)這些主力中級車(chē)來(lái)說(shuō)，各自具有自身的賣(mài)點(diǎn)：�？怂沟膭�(dòng)感和硬朗、世嘉的時(shí)尚優(yōu)雅和別具一格的創(chuàng )新科技、新寶來(lái)大空間和舒適，科魯茲時(shí)尚而又雅致的三色內飾，均提升了它們的檔次感。另外，在一些看不見(jiàn)的地方，比如隔音、安全等方面，這些車(chē)型也下了功夫。尤其是世嘉，它可以說(shuō)是同級別車(chē)型中最早倡導行人保護的車(chē)型，其原型車(chē)雪鐵龍C4在NCAP中“行人保護設計”一項中獲得最高得分，體現出全方位的安全理念。中級車(chē)的普遍升級帶來(lái)一種趨勢：以中級車(chē)的低價(jià)位，享受到高級車(chē)的配備和品質(zhì)。這使得中級車(chē)的競爭力和話(huà)語(yǔ)權都進(jìn)一步得以增強。