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　　歷年的車(chē)市現象，都證明年底，尤其是11月份一直到春節前后，是車(chē)市的最高潮。但今年的情況有些特殊，事實(shí)上，今年車(chē)市走勢與往年相比，總是出現“反周期”的現象，淡季不淡，旺季更旺，車(chē)市缺貨、排隊訂車(chē)已成常態(tài)。

　　另一方面，今年車(chē)價(jià)的波動(dòng)總是難以捉摸，按照以往的經(jīng)驗，市場(chǎng)價(jià)格在年底一般就是全年的最低點(diǎn)，但現在誰(shuí)又能肯定地告訴消費者“年底購車(chē)最劃算”?

　　是現在出手，還是再等幾個(gè)月后?相信很多消費者都有不同想法。同樣，業(yè)界專(zhuān)家以及廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商對此也有不同建議，觀(guān)點(diǎn)在此碰撞激蕩，撞出了不少“火花”。

　　贊成派：現在就出手

　　不要試圖去捕捉車(chē)價(jià)最低點(diǎn)

　　到目前為止，有很多市場(chǎng)主流車(chē)型處于缺貨狀態(tài)，經(jīng)銷(xiāo)商因為庫存壓力而在年底甩賣(mài)的機會(huì )似乎減少了。但是，我們也要看到，除了缺貨是市場(chǎng)的常態(tài)外，優(yōu)惠一樣也是，今年車(chē)價(jià)的波動(dòng)，比以往更難捉摸，以前我們還可以說(shuō)年底是車(chē)價(jià)普遍最低的時(shí)期，而現在，雖然很多車(chē)型貨源緊缺，優(yōu)惠卻沒(méi)有停歇，經(jīng)銷(xiāo)商也知道，這是一種慣性，只能保持，如果抑制，可能同時(shí)也抑制了銷(xiāo)量。

　　在持幣待購者中有不少是這樣一種人，看上了一款車(chē)，就是覺(jué)得它還有點(diǎn)貴，如果便宜點(diǎn)就好了，可是真的等到這個(gè)車(chē)便宜了，他還會(huì )覺(jué)得再便宜點(diǎn)就更好了，周而復始，始終還是沒(méi)開(kāi)上車(chē)。對普通老百姓來(lái)說(shuō)，買(mǎi)車(chē)是一件大事，要慎重點(diǎn)�？墒侨绻�看中了某一款車(chē)，真的想買(mǎi)的話(huà)，那就需要在合適的時(shí)間來(lái)做合適的決定。一味地追求價(jià)格，只會(huì )讓廠(chǎng)家以降低質(zhì)量來(lái)滿(mǎn)足市場(chǎng)，這個(gè)時(shí)候，吃虧的可就真的是消費者了�！败�(chē)一落地就貶值”這個(gè)道理現在每個(gè)人都懂，如果自己的條件允許，就不要刻意去追求最低價(jià)，也不可能追到最低價(jià)，先買(mǎi)還先享受了呢，不是嗎?

　　張愛(ài)麗：

　　現在買(mǎi)車(chē)最劃算!

　　今年的車(chē)市與往年不盡相同。往年，年底汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商之所以揮淚低價(jià)甩賣(mài)，是建立在為了向廠(chǎng)家拿返點(diǎn)而進(jìn)行沖量的基礎上。今年，這種沖量的壓力在火爆車(chē)市的幫助下消失得無(wú)影無(wú)蹤，部分汽車(chē)廠(chǎng)商甚至還因為市場(chǎng)熱銷(xiāo)而無(wú)車(chē)可賣(mài)。沒(méi)有了沖量的壓力，汽車(chē)廠(chǎng)商們年底將很難會(huì )再進(jìn)行虧本賣(mài)車(chē)。這也就意味著(zhù)，目前的車(chē)價(jià)優(yōu)惠基本探底。

　　十月份眾多新車(chē)紛紛上市，這時(shí)有多款車(chē)型進(jìn)行大幅度降價(jià)，刺激消費者。在一汽馬自達、東風(fēng)日產(chǎn)和一汽豐田店，經(jīng)銷(xiāo)商均展開(kāi)國慶特別促銷(xiāo)活動(dòng)。更多的品牌和車(chē)型則是直接降價(jià)以吸引顧客，目前廣州市場(chǎng)上除個(gè)別熱銷(xiāo)車(chē)型外，幾乎所有車(chē)型價(jià)格均大幅松動(dòng)，不少中高檔車(chē)型的優(yōu)惠甚至在2萬(wàn)元以上，一些中級車(chē)的優(yōu)惠也在8000-10000元左右，對消費者來(lái)說(shuō)，如此多的優(yōu)惠，現在應該是買(mǎi)車(chē)的最好時(shí)機。

　　反對派：等等再說(shuō)

　　年底買(mǎi)車(chē)或許更好

　　盡管年底經(jīng)銷(xiāo)商層面的降價(jià)聲依舊會(huì )此起彼伏，但汽車(chē)銷(xiāo)售已進(jìn)入微利時(shí)代，估計全范圍的價(jià)格戰不會(huì )發(fā)生。即使在目前，銷(xiāo)售人員也多數會(huì )勸奉正在看車(chē)的消費者，“年底前很多經(jīng)銷(xiāo)商會(huì )有優(yōu)惠促銷(xiāo)，比較隨機、也沒(méi)有準確的開(kāi)始和結束時(shí)間，但大規模降價(jià)不會(huì )出現，你買(mǎi)車(chē)還是現在買(mǎi)吧�！�

　　可是許多人還沒(méi)有注意到的是，部分廠(chǎng)家目前已經(jīng)悄悄地提高了今年的銷(xiāo)售目標，也就是說(shuō)，今年的車(chē)確實(shí)好賣(mài)，但并不完全意味著(zhù)經(jīng)銷(xiāo)商會(huì )輕易完成今年的銷(xiāo)售任務(wù)�！白分鹱畲罄�益永遠是商家的最根本訴求”，因此，水漲船高的銷(xiāo)售目標未必會(huì )讓經(jīng)銷(xiāo)商尤其是暢銷(xiāo)車(chē)型的經(jīng)銷(xiāo)商感到輕松。壓力的傳遞必然會(huì )使得最終的高性?xún)r(jià)比車(chē)型出現在年底前的商家促銷(xiāo)沖量過(guò)程中。

　　以往大多數新車(chē)都是在9月份前后上市，但是隨著(zhù)今年車(chē)市的意外火熱和競爭的日趨白熱化，幾乎每月都有不少新車(chē)上市。尤其是今年年底，眾多新車(chē)依然還會(huì )扎堆上市。如新高爾夫、新皇冠、東南翼神、新逍客等等。在11月份將要舉辦的廣州車(chē)展上，13款新車(chē)將會(huì )集體上市。新車(chē)不斷沖擊車(chē)市，老車(chē)型價(jià)格難以堅守。為了給新車(chē)讓道，一些車(chē)市老面孔不得不紛紛屈尊降價(jià)來(lái)謀求市場(chǎng)份額。新車(chē)上市后，如果老款車(chē)還會(huì )繼續生產(chǎn)并銷(xiāo)售的，價(jià)格上不會(huì )有什么大的變動(dòng)，但是對那些停產(chǎn)的老款車(chē)，新車(chē)上市之前廠(chǎng)商就會(huì )想辦法促銷(xiāo)以免造成積壓。如果老款車(chē)停產(chǎn)后廠(chǎng)家仍有部分庫存，經(jīng)銷(xiāo)商就會(huì )采取“買(mǎi)斷銷(xiāo)售”的方式，此舉價(jià)格一般會(huì )下調10到15個(gè)百分點(diǎn)甚至更低，從這個(gè)意義上講，消費者年底買(mǎi)車(chē)相對較劃算。畢竟降價(jià)車(chē)型多，可選擇的余地也大。

　　中立派：無(wú)所謂

　　想出手時(shí)就出手

　　國慶剛過(guò)，買(mǎi)車(chē)熱潮也過(guò)了。但是要說(shuō)冷下來(lái)，也不會(huì )很明顯，畢竟越往年底，車(chē)市就會(huì )越熱。如果說(shuō)降價(jià)優(yōu)惠，肯定還會(huì )有的。雖然說(shuō)傳統上年底沖量就會(huì )優(yōu)惠大，但如果消費者真的待到12月份才出手，就會(huì )經(jīng)常遭遇沒(méi)車(chē)，需要等車(chē)很久。所以我的看法是看準了車(chē)，有預算，一有機會(huì )就要下訂單買(mǎi)車(chē)。購買(mǎi)的沖動(dòng)，往往是實(shí)際的需求，而不是沖著(zhù)優(yōu)惠而買(mǎi)。

　　消費者如果都擠到12月買(mǎi)車(chē)，有的品牌優(yōu)惠可能大一些，但是代價(jià)也是明顯的，這就是要花很多上牌、選號、排隊、等車(chē)的時(shí)間。由于銷(xiāo)售太旺盛，店家的服務(wù)水平通常也會(huì )降低。

　　廠(chǎng)家聲音

　　蔡賓(上海通用汽車(chē)副總經(jīng)理)：對于今年剩下時(shí)間的走勢，我認為，中國經(jīng)濟正處于觸底企穩的關(guān)鍵時(shí)期，大環(huán)境的基本面向好，但不確定因素依然存在。我們對中國汽車(chē)市場(chǎng)的長(cháng)遠潛力和發(fā)展前景充滿(mǎn)信心，但對短期內的發(fā)展會(huì )保持謹慎的樂(lè )觀(guān)。

　　張海亮(上海大眾汽車(chē)公司銷(xiāo)售與市場(chǎng)執行經(jīng)理)：今年全年的銷(xiāo)售預期我覺(jué)得還將持續目前旺銷(xiāo)的一個(gè)形勢�？偟氖袌�(chǎng)發(fā)展很難預測，但是我們感覺(jué)還是會(huì )比較平穩地這樣發(fā)展下去。

　　分析往年各個(gè)季度汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的變化，可以看到四季度的銷(xiāo)量，除了2008年外，都是逐月遞增的，到12月份基本達全年最高點(diǎn)。2005年4季度同比增長(cháng)23%，2006年為25%，2007年回落到15%以下，2008年走勢比較異常，經(jīng)過(guò)8-9兩個(gè)月的劇烈下滑，10月銷(xiāo)量回升，11月繼續大幅下降，12月稍有回升。今年的月銷(xiāo)量曲線(xiàn)與往年相比又有很大不同，從1月到4月一直往上走，然后從4月到8月之間，月銷(xiāo)量都在110萬(wàn)輛上下徘徊，波動(dòng)不大，但以往的淡季在今年反而成為銷(xiāo)售高點(diǎn)，8月份往年都是波谷，但今年卻成了波峰，達到114萬(wàn)輛，如果按照往年的走勢，9月份都比8月份高，12月份很有可能突破115萬(wàn)輛。

　　專(zhuān)家視角

　　靜觀(guān)政策的導向

　　資深汽車(chē)分析專(zhuān)家 賈新光

　　小排量車(chē)購置稅減半政策原定于明年1月1日作廢，如果政策沒(méi)有變動(dòng)，12月很可能出現搶購狂潮，到時(shí)候可能連現車(chē)都沒(méi)有，更別提價(jià)格上的優(yōu)惠了。但是，對于上市已經(jīng)超過(guò)半年的車(chē)型來(lái)說(shuō)，年底廠(chǎng)家無(wú)論如何都會(huì )積極供貨的，一是考慮整體銷(xiāo)量目標，二是要防止消費者長(cháng)時(shí)間等待會(huì )轉移已選車(chē)型。但是如果新的政策提早出臺(11月)，或許不會(huì )形成搶購狂潮，因此年底買(mǎi)車(chē)的一些不利因素現在也很難預測。

　　如果一些消費者因為要等待某些新車(chē)型或者對車(chē)的需求不是特別迫切，到年底商家沖量時(shí)買(mǎi)車(chē)也未嘗不可。

　　春節前車(chē)價(jià)有兩個(gè)低點(diǎn)

　　資深汽車(chē)評論員 向寒松

　　今年車(chē)市的走勢一直讓人看不懂，所以預測車(chē)價(jià)何時(shí)最低是一件很危險的事情，但我認為，12月份的車(chē)價(jià)絕對不是今年最低的，這應該是今年車(chē)市唯一可以確定的事實(shí)。原因很簡(jiǎn)單———12月份絕大部分廠(chǎng)家、經(jīng)銷(xiāo)商早就超額完成了全年銷(xiāo)售目標，清理庫存的壓力很小，更重要的是，由于擔心1.6L以下小排量汽車(chē)購置稅減半政策會(huì )進(jìn)行調整，一些消費者會(huì )趕在12月31日之前搶購，如此一來(lái)，車(chē)價(jià)大降將是小概率事件。

　　明確了這一點(diǎn)，答案似乎就出來(lái)了：在今年春節之前，至少有兩個(gè)相對的價(jià)格低點(diǎn)，一個(gè)是11月23日廣州車(chē)展之前，一個(gè)是2010年元月下旬至春節之前。廣州車(chē)展將有眾多新車(chē)亮相、上市，這會(huì )讓一些消費者產(chǎn)生持幣待購心理，從而增加了經(jīng)銷(xiāo)商降價(jià)的壓力，同時(shí)，廠(chǎng)家、經(jīng)銷(xiāo)商也會(huì )針對車(chē)展開(kāi)展一些促銷(xiāo)活動(dòng)，此時(shí)購車(chē)相對有利。而綜合各方面的因素，1.6L小排量汽車(chē)購置稅減半政策明年不太可能全部取消，但極有可能進(jìn)行微調，比如對1.0L、1.4L、1.6L、1.8L等排量實(shí)施不同的稅率，一旦新的政策出臺，肯定會(huì )抑制部分購車(chē)需求，經(jīng)銷(xiāo)商也會(huì )為了備戰春節而加大優(yōu)惠幅度，車(chē)價(jià)極有可能出現相對的低點(diǎn)。

　　相比之下，廣州車(chē)展之前車(chē)價(jià)相對較低是大概率事件，而元旦之后車(chē)價(jià)是否走低，還要看國家的政策，不確定性較大，所以還是建議消費者在廣州車(chē)展前后購車(chē)。