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　　市場(chǎng)需求持續旺盛，“戰火”已燒至川內二級城市

　　“申蓉進(jìn)口現代正式開(kāi)業(yè)進(jìn)入倒計時(shí)，申蓉榮威開(kāi)業(yè)慶典也正在緊鑼密鼓籌備中，申蓉北京現代也將在年底前開(kāi)業(yè)”，申蓉汽車(chē)副總裁何凌日前告訴記者，2009年是申蓉自1999年開(kāi)出上海大眾第一店后，這十年間開(kāi)店速度最快的一年。

　　其實(shí)，申蓉只是成都車(chē)商新一輪品牌擴張戰的代表。實(shí)際上，成都本地建國、啟陽(yáng)、長(cháng)征、新元素等大部分實(shí)力車(chē)商都正在制定和實(shí)施新一輪的投資擴張計劃，紛紛出巨資爭搶自主品牌和合資品牌，連豪華車(chē)也不放過(guò)，打響了一場(chǎng)聲勢浩大的品牌爭奪戰。

　　奪品牌不落人后

　　“我們已經(jīng)拿下了蓮花品牌�！苯▏�汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)總監廖偉在接受本報采訪(fǎng)時(shí)透露。在蓮花之前，僅僅是在今年，建國就先后有長(cháng)安鈴木、吉奧兩家4S店開(kāi)業(yè)，其旗下品牌總數攀升到了25個(gè)，“此外還有幾個(gè)品牌正在爭取中，如果進(jìn)展順利，到明年上半年，建國汽車(chē)旗下經(jīng)營(yíng)的品牌數量將達到30個(gè)�！比欢�這絕不是盡頭，按照建國汽車(chē)董事長(cháng)黃建國的戰略構想，建國汽車(chē)打算不久后，要使其經(jīng)營(yíng)的品牌汽車(chē)的銷(xiāo)量占到四川汽車(chē)總銷(xiāo)量的三分之二。

　　事實(shí)上，一場(chǎng)品牌爭奪暗戰正在成都車(chē)市悄然上演�！拔覀儗⑹召徱患冶葋喌�4S店”，新元素奧迪董事長(cháng)吳亞麗告訴記者，該項收購的代價(jià)高達2000萬(wàn)元，如果成功，新元素旗下將擁有奧迪、名爵、豐田、廣本、比亞迪五大品牌。同時(shí)，新元素還在積極爭奪廣汽自主品牌、菲亞特和凱迪拉克的品牌代理權。

　　據了解，在成都車(chē)界發(fā)展迅速的啟陽(yáng)汽車(chē)在經(jīng)營(yíng)東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田兩大合資品牌后，今年又一舉拿下了比亞迪和眾泰兩大自主品牌�！皩�來(lái)我們肯定會(huì )走多品牌發(fā)展道路”，啟陽(yáng)汽車(chē)相關(guān)負責人透露。此外，長(cháng)征和明嘉兩個(gè)本地集團經(jīng)銷(xiāo)商也將目光轉向了自主品牌，都“搶”下了奇瑞品牌代理權。

　　“眾車(chē)商為比亞迪競折腰”，這句話(huà)用在成都車(chē)商身上一點(diǎn)也不為過(guò)。上周五，鑫藍藍海比亞迪正式開(kāi)業(yè)，這只是今年比亞迪新開(kāi)業(yè)經(jīng)銷(xiāo)商中的一家，安大信、港宏、長(cháng)征等多家比亞迪4S店已開(kāi)業(yè)或即將開(kāi)業(yè)。此外，在比亞迪新發(fā)展的經(jīng)銷(xiāo)商名單里，還包括啟陽(yáng)等本地實(shí)力經(jīng)銷(xiāo)商。在本地車(chē)界有這樣的說(shuō)法，成都車(chē)商為了拿到比亞迪品牌，爭得頭破血流，甚至傳出了盟友間上演“無(wú)間道”的事件。截至目前，比亞迪A1、A2、A3三個(gè)網(wǎng)絡(luò )的成都的經(jīng)銷(xiāo)商總數已經(jīng)達到了14家，就是在這種情況下，仍有車(chē)商削尖腦袋爭拿這個(gè)品牌。

　　業(yè)內人士認為，去年以來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)的井噴效應，汽車(chē)銷(xiāo)量迅猛增長(cháng)，使投資汽車(chē)銷(xiāo)售所能獲得的利潤也隨之增長(cháng)。正是在這一兩年間，原有車(chē)商獲得了資金、管理、人才等各方面的積累，為迅速擴張打下了基礎。

　　搶豪車(chē)也瘋狂

　　“要做就做最好，做到極致”。這是新元素奧迪董事長(cháng)吳亞麗說(shuō)過(guò)的一句話(huà)。她是這樣說(shuō)的，也是這樣做的。6月14日晚，一汽大眾奧迪在成都開(kāi)設的第三家店正式揭幕。這個(gè)按照德國奧迪總部最新標準修建的城市展廳形象店，不僅占地面積最大：23畝；耗資也是最多：1個(gè)億，硬件和服務(wù)全球一流。新元素奧迪的登場(chǎng)，不僅震動(dòng)了四川豪車(chē)市場(chǎng)，同樣也在全國引起轟動(dòng)，并且掀起了四川車(chē)商爭搶豪車(chē)品牌的又一個(gè)高潮。

　　在新元素奧迪亮相后，緊接著(zhù)登場(chǎng)的錦泰寶馬同樣也可以用“大手筆”來(lái)形容：占地20畝，建筑面積11200平方米，展廳跨度72米，20輛展車(chē)可一字排列，4雙層車(chē)間、雙層停車(chē)場(chǎng)，總投資達6000多萬(wàn)元。據悉，錦泰寶馬不僅在成都市是最大的，在西南地區也是最大的寶馬A級旗艦店。而緊隨其后登場(chǎng)的雷克薩斯也同樣不甘示弱。

　　目前，上述三大豪車(chē)品牌已經(jīng)在成都相繼登場(chǎng)，但豪車(chē)品牌的爭奪戰似乎才拉開(kāi)帷幕，各個(gè)有實(shí)力的車(chē)商正在暗中較勁，為能拿到夢(mèng)寐以求的豪車(chē)品牌而摩拳擦掌。據成都汽車(chē)圈內一位資深人士介紹，成都乃至全川巨大的豪車(chē)消費市場(chǎng)，是汽車(chē)廠(chǎng)家擴建網(wǎng)絡(luò )的巨大驅動(dòng)力，而一向將豪車(chē)品牌視為“香餑餑”的各大實(shí)力車(chē)商，則為爭拿同一個(gè)豪車(chē)品牌而弄得“頭破血流”。據悉，目前，奔馳正準備在川擴充銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，據記者了解，現在僅成都就有十多個(gè)車(chē)商想拿奔馳品牌。與此同時(shí)，寶馬、進(jìn)口大眾、保時(shí)捷、賓利等高端豪車(chē)品牌，也紛紛傳出要在川擴建網(wǎng)絡(luò )的消息，各大車(chē)商的品牌爭奪戰也隨之白熱化。

　　近日，奧迪再次傳出要擴建網(wǎng)絡(luò )的消息，最新的奧迪店依然會(huì )選擇在成都。也就是說(shuō)，屆時(shí)成都將會(huì )有四家?jiàn)W迪店。那么全川的豪車(chē)潛力到底有多大？第四家?jiàn)W迪店再次選址成都會(huì )否有“過(guò)�！钡那闆r出現呢？一位業(yè)內資深人士告訴記者，四川車(chē)市的豪車(chē)潛力非常巨大，他舉例說(shuō)，僅去年一年，奧迪在全川的銷(xiāo)量就達到了4000多輛，而現在消費者前往成都三家?jiàn)W迪店訂購一輛奧迪車(chē)，得等上一兩個(gè)月。車(chē)商們之所以爭拿豪車(chē)品牌，除了看重四川豪車(chē)市場(chǎng)的美好前景，更重要的是瞄準豪車(chē)所帶來(lái)的豐厚利潤。以6月14日才開(kāi)業(yè)的新元素奧迪為例，他們正式亮相一個(gè)月，服務(wù)維修產(chǎn)值就達到了100萬(wàn)，這也是目前四川車(chē)商豪車(chē)爭奪的重要動(dòng)因。

　　二級城市也不放過(guò)

　　在二、三線(xiàn)城市開(kāi)始撐起國內車(chē)市“半邊天”的時(shí)候，敏銳的成都車(chē)商又將品牌爭奪戰的“戰火”，延伸到了省內二級城市。

　　“我們將投資1000萬(wàn)元，全面升級二級城市的77個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，并在省內興建4大功能齊全的‘市州園區’，輻射所有周邊市場(chǎng)”，建國汽車(chē)有關(guān)負責人向記者表示。另一本地大型集團三和集團的二級網(wǎng)點(diǎn)也已增至20個(gè)。自去年獨家搶占攀西市場(chǎng)，在攀枝花開(kāi)出首家東風(fēng)日產(chǎn)新店后，

　　啟陽(yáng)汽車(chē)在省內的擴張步伐就沒(méi)停止過(guò)。港宏汽車(chē)在二級城市也在緊鑼密鼓地布下新網(wǎng)點(diǎn)。據悉，申蓉汽車(chē)將在宜賓開(kāi)設上海大眾網(wǎng)點(diǎn)。目前，置信、三和、建國、申蓉、港宏、長(cháng)征等成都的實(shí)力汽車(chē)商已分別在二級城市建立了銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。

　　對此，三和集團的相關(guān)負責人認為，二級市場(chǎng)的品牌拓展不單是整車(chē)銷(xiāo)售，還包括維修、售后服務(wù)，“目前遂寧三和大興汽車(chē)、攀枝花三和銘迪汽車(chē)等就是由當地經(jīng)銷(xiāo)商投資，三和注入品牌和管理，這些網(wǎng)點(diǎn)不但能賣(mài)車(chē)，最重要的還是一家綜合實(shí)力較強的汽車(chē)維修站，除了維修三和旗下各品牌車(chē)型外，也維修其他品牌車(chē)輛，依靠維修便能保證投資方的利益�！�

　　實(shí)際上，在車(chē)商各自的擴張計劃中，最重要的是品牌，誰(shuí)抓住了品牌，就意味著(zhù)贏(yíng)利。因此，伴隨著(zhù)各自的擴張，品牌之爭也開(kāi)始打響。據了解，目前如寶馬、豐田、福特等品牌都有數家甚至十余家行業(yè)內外的企業(yè)在爭奪。

　　快評

　　吃得太多小心消化不良

　　在牛氣沖天的2009年中國車(chē)市，“一車(chē)難求”成為車(chē)市的普遍場(chǎng)景，新車(chē)資源似乎在一夜之間就變成了實(shí)在的利潤。當下，無(wú)論是自主品牌，還是合資品牌都賣(mài)“瘋”了，車(chē)商手里誰(shuí)掌握的汽車(chē)品牌越多，

　　就等于新車(chē)資源越多，也就是說(shuō)誰(shuí)抓住了品牌就意味著(zhù)贏(yíng)利。在利潤的驅使下，爭搶品牌和新車(chē)資源的大戰爆發(fā)在所難免。

　　但去年底的車(chē)市畫(huà)面仍歷歷在目：汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商為了完成廠(chǎng)家年度銷(xiāo)售目

　　標，各大品牌之間的價(jià)格戰此起彼伏，使經(jīng)銷(xiāo)商和消費者都很“受傷”。轉眼才過(guò)了不到一年，車(chē)市似乎出現了180度的大轉彎，汽車(chē)銷(xiāo)售火了，投巨資搶品牌的現象層出不窮，一個(gè)汽車(chē)品牌最多已經(jīng)在成都擁有了八家經(jīng)銷(xiāo)商。動(dòng)輒投資幾千萬(wàn)開(kāi)4S店，雖然利潤誘人，但有關(guān)人士提

　　醒說(shuō)，市場(chǎng)總是有起有落、有好有壞，經(jīng)銷(xiāo)商尤其應該在市場(chǎng)熱鬧的時(shí)候，保持清醒的頭腦，品牌吃得太多，如果相關(guān)的服務(wù)和營(yíng)銷(xiāo)跟不上，可能會(huì )“消化不良”，而不按照理性和符合市場(chǎng)規劃盲目擴張，很有可能吞下失敗的“苦果”。