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　　歐美車(chē)市在經(jīng)歷了8月政府救市政策利好帶來(lái)的銷(xiāo)售“小高潮”之后，9月車(chē)市因利好政策終止而再度受挫。而此時(shí)，中國車(chē)市“這邊風(fēng)景獨好”。9月中國車(chē)市全線(xiàn)飄紅，多家汽車(chē)企業(yè)的當月銷(xiāo)量創(chuàng )造新紀錄。而這其中多家合資企業(yè)的銷(xiāo)售狀況也十分讓人振奮。在國際經(jīng)濟形勢不利的背景下，中國車(chē)市似乎成了國際巨頭的“避風(fēng)港”，在華的良好銷(xiāo)售業(yè)績(jì)對其總體銷(xiāo)售起到了很大的支撐作用。

　　國內車(chē)市增長(cháng)迅猛

　　前三季度，中國乘用車(chē)市場(chǎng)的累計銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)500萬(wàn)輛，相當于去年全年的銷(xiāo)量，同比激增36%左右。今年以來(lái)，中國車(chē)市在政府汽車(chē)救市政策的刺激下，銷(xiāo)售成績(jì)一再攀升。9月，中國乘用車(chē)市場(chǎng)月度銷(xiāo)量再創(chuàng )新高，達到71萬(wàn)輛左右，同比增長(cháng)近八成。

　　上海通用以月銷(xiāo)超過(guò)7萬(wàn)輛的成績(jì)創(chuàng )造了中國汽車(chē)企業(yè)單月銷(xiāo)量的新紀錄，同比增長(cháng)99%；上海大眾銷(xiāo)售超過(guò)7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)83%；北京現代汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙突破6萬(wàn)輛，分別為62250輛和60870輛；東風(fēng)日產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量汽車(chē)銷(xiāo)量達到51688輛，為成立6年以來(lái)歷史第二好成績(jì)。東風(fēng)悅達起亞9月份，累計銷(xiāo)售實(shí)現24141輛，同比增長(cháng)115%，創(chuàng )下企業(yè)有史以來(lái)單月銷(xiāo)量的最高紀錄。至此，東風(fēng)悅達起亞今年1～9月份銷(xiāo)售達15.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)49%。

　　中國成三大豪華車(chē)“救星”

　　德國奧迪汽車(chē)日前宣布，2009年月9月，奧迪全球銷(xiāo)量為88,600輛，同比下滑6.8%。而其前9個(gè)的銷(xiāo)量為705300輛，同比下滑了7.5%。

　　奧迪的競爭對手，寶馬(包括Mini和勞斯萊斯)9月銷(xiāo)量為122354輛，同比小幅增長(cháng)0.7%；梅賽德斯-奔馳(包括梅賽德斯和Smart品牌在內)的9月銷(xiāo)量為114300輛，同比下降6.5%。

　　而在國內，三家公司的銷(xiāo)量卻很好，奧迪、奔馳和寶馬9月在華銷(xiāo)量增速均超過(guò)了30%。

　　其中，奧迪公司9月份中國市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量較上年同期增長(cháng)37%，達到1.5萬(wàn)輛以上，刷新了該公司的單月汽車(chē)銷(xiāo)量紀錄。奧迪今年前九個(gè)月在華汽車(chē)總銷(xiāo)量為108859輛，較上年同期增長(cháng)20%。

　　寶馬汽車(chē)公司9月份在華汽車(chē)銷(xiāo)量較上年同期增長(cháng)35%，至8131輛。寶馬集團1～9月份在華汽車(chē)銷(xiāo)量較上年同期增長(cháng)32%，至62394輛。

　　對此，華晨寶馬汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)高級副總裁戴雷表示：“全球經(jīng)濟危機確實(shí)對汽車(chē)行業(yè)造成了很大的沖擊，然而中國市場(chǎng)卻是一個(gè)很大的亮點(diǎn)。從長(cháng)遠來(lái)看，中國經(jīng)濟仍將保持高速增長(cháng)態(tài)勢，因此寶馬對中國市場(chǎng)的前景仍然持樂(lè )觀(guān)態(tài)度，未來(lái)只會(huì )加大在中國市場(chǎng)的投放力度�！�

　　奔馳轎車(chē)9月在華銷(xiāo)量為7000輛左右，同比增長(cháng)59%。戴姆勒集團稱(chēng)，奔馳轎車(chē)銷(xiāo)量激增主要是受新一代S級和E級轎車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)的推動(dòng)。

　　“美國三大”中國淘金

　　在“舊車(chē)換現金”政策終止實(shí)施后，美國汽車(chē)業(yè)迎來(lái)“寒冬”，美國三大的日子也不好過(guò)。剛剛擺脫破產(chǎn)重組的通用汽車(chē)和克萊斯勒汽車(chē)的銷(xiāo)量跌幅最大。在美國，通用汽車(chē)銷(xiāo)量9月份同比下降44.8%，為15.5萬(wàn)輛�？巳R斯勒銷(xiāo)量同比下降42.1%，為6.2萬(wàn)輛。福特汽車(chē)市場(chǎng)表現相對較好，9月份銷(xiāo)量約為11萬(wàn)輛，但也結束了連續2個(gè)月的同比增長(cháng)。

　　與此形成鮮明對比的是，“美國三大”在中國的銷(xiāo)售卻十分出色。2009年前三季度，通用汽車(chē)及其在華合資企業(yè)共實(shí)現銷(xiāo)量約129萬(wàn)輛，同比增長(cháng)55.6%。

　　通用汽車(chē)中國公司總裁兼總經(jīng)理甘文維表示，中國二、三、四線(xiàn)城市的購車(chē)消費，成為了市場(chǎng)的主要驅動(dòng)力。通用汽車(chē)的這一市場(chǎng)表現，也與中國年初開(kāi)始實(shí)施的購置稅減半政策及“汽車(chē)下鄉”政策有關(guān)。

　　同樣，前三季度福特在華的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)也很好，總銷(xiāo)量同比攀升32%，達到316639輛。9月，福特品牌乘用車(chē)月銷(xiāo)量創(chuàng )歷史新高，同比強勢攀升107%。

　　業(yè)內人士表示，以中國為代表的新興市場(chǎng)增勢強勁，這有力地減緩了全球車(chē)市下滑的勢頭。