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　　吉利汽車(chē)股價(jià)從去年10月每股0.15港元的低點(diǎn)已漲到昨天的2.85港元，一年里漲幅達1800%，遠高于同期恒生指數約100%的漲幅。這里面應該有投資者對吉利汽車(chē)收購沃爾沃的預期。

　　都說(shuō)掏腰包的是上帝，罕聞賣(mài)東西的是大爺�？墒�，吉利收購沃爾沃還真遭遇了這么個(gè)“大爺”。這就是沃爾沃乘用車(chē)業(yè)務(wù)的東家——福特汽車(chē)。

　　為什么說(shuō)福特汽車(chē)架子大？早在2008年6月就有消息稱(chēng)中國企業(yè)在接觸福特洽購沃爾沃業(yè)務(wù)，中國買(mǎi)家從傳聞的北汽到奇瑞、從長(cháng)安到吉利，到現在16個(gè)月過(guò)去了，還是沒(méi)有結果。從各種消息渠道看，吉利是目前唯一靠譜的中國買(mǎi)家，并且得到了國家發(fā)改委層面的支持。但吉利揣著(zhù)大把鈔票，卻屢遭“戲�！�。先是上半年福特拖慢談判進(jìn)度，指望競購通用歐寶業(yè)務(wù)失敗的中國買(mǎi)家參與競購沃爾沃，從而抬高自己的價(jià)碼；接著(zhù)最近又風(fēng)傳前福特高管從一些私募處籌集了資金，也在組團參與對沃爾沃的競購——這到底是不是一出雙簧還不得而知，但吉利競購沃爾沃可謂一波三折。接近這次談判的消息人士指出，目前吉利與福特汽車(chē)的談判已進(jìn)入敏感期。何謂敏感？無(wú)非是知識產(chǎn)權談判。北汽控股收購歐寶失敗的前車(chē)之鑒就在眼前。報價(jià)比對手高很多的北汽控股最終出局，失意無(wú)比的中方負責人抱怨稱(chēng)，“通用汽車(chē)擔心將這些知識產(chǎn)權轉讓給北汽控股，將影響其在中國的地位，甚至損害和現有合作伙伴的關(guān)系�！�

　　福特的意圖不難猜，既想甩掉沃爾沃虧損業(yè)務(wù)的包袱，又想賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)，還想賣(mài)給一個(gè)對自己發(fā)展沒(méi)有戰略威脅的對手。算盤(pán)打得精明，可連湯帶肉都給自己吃了，這生意誰(shuí)來(lái)做？

　　金融危機里走出國門(mén)收購，雖然機會(huì )不錯，但的確容易被西方媒體炒作成“乘人之�！�，即使收購成功，難免戴上“勝之不武”的帽子。一個(gè)年年虧損的沃爾沃，現在叫價(jià)高不說(shuō)，賣(mài)家還如此扭捏作態(tài)，中國企業(yè)又何必熱臉貼著(zhù)冷屁股呢？一口吃不出個(gè)胖子，戰略擴張不妨學(xué)學(xué)“零敲牛皮糖”，從一點(diǎn)一滴做起，把自己的品牌和技術(shù)體系慢慢磨出來(lái)。