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　　明年購車(chē)，我們會(huì )享受什么優(yōu)惠？

　　早在今年8月13日，工信部部長(cháng)李毅中就明確表示：1.6升排量及以下乘用車(chē)車(chē)輛購置稅減半政策將于2009年12月31日停止，而汽車(chē)下鄉和汽車(chē)以舊換新政策繼續實(shí)施。這番話(huà)引起了各界對2010年車(chē)市新政的關(guān)注，焦點(diǎn)有二：一是鼓勵政策會(huì )否停止？二是如果繼續，會(huì )以怎樣的形式出現？

　　普遍認為，購置稅減半和燃油稅的實(shí)施對中國車(chē)市增長(cháng)作出巨大貢獻，是中國汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量突破1000萬(wàn)輛的“重要推手”。消費者得到實(shí)惠，車(chē)企得到大跨步式發(fā)展，呈現出難得的多贏(yíng)局面。車(chē)市新政牽動(dòng)著(zhù)整個(gè)汽車(chē)業(yè)的心，無(wú)論是消費者，還是車(chē)企都在翹首以盼。在此，《車(chē)天下》對明年汽車(chē)政策進(jìn)行大膽猜想，一起來(lái)看看。 文/圖 周偉力

　　猜想1：根據油耗來(lái)制定優(yōu)惠政策？

　　可行性：★★★★☆

　　東風(fēng)本田執行副總經(jīng)理劉裕和一直認為，目前實(shí)行的1.6L及以下排量車(chē)型購置稅減半政策并不合理，他說(shuō)：“并非因為東風(fēng)本田沒(méi)有1.6L車(chē)型，所以我們就反對。而是因為許多1.6L及以下車(chē)型并不環(huán)保，它們的油耗和排放甚至比某些1.8L或2.0L車(chē)型還要高�！�

　　劉裕和表示，一刀切的政策只會(huì )讓車(chē)廠(chǎng)一窩蜂、片面地降低發(fā)動(dòng)機排量，而非對技術(shù)進(jìn)行升級和改造�！皣�外最流行的優(yōu)惠政策是根據油耗來(lái)制定，油耗低的車(chē)型優(yōu)惠幅度大，油耗高的車(chē)型不但沒(méi)有優(yōu)惠，還會(huì )受到懲罰。如此才能達到節能減排的效果�！�

　　實(shí)際上，優(yōu)惠與油耗掛鉤是最有可能取代目前購置稅減半的新政策。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )消息，全國《第三階段乘用車(chē)燃料消耗量評價(jià)方法及指標》標準草案已經(jīng)獲得通過(guò)，將建立與車(chē)輛油耗掛鉤的稅收，不但有“獎”，同時(shí)也有“罰”，達標車(chē)輛將有稅費優(yōu)惠，而不達標的車(chē)輛則必須繳納懲罰性稅收。這樣，良莠不齊產(chǎn)品都能搭上政策扶持順風(fēng)車(chē)的不合理現象將得到改變。

　　猜想2：現行優(yōu)惠政策延續一年？

　　可行性：★★★☆☆

　　雖然現行的汽車(chē)救市政策存在不足，但許多車(chē)企和消費者都從中受益。對于消費者，尤其是尚未購車(chē)但潛力巨大的年輕人而言，現行的購置稅減半政策常態(tài)化是他們最樂(lè )于見(jiàn)到的。從事外貿行業(yè)的李小姐是一個(gè)典型的80后白領(lǐng)，她一直想買(mǎi)輛車(chē)代步，原因就是購置稅減半�！拔液芟胭I(mǎi)輛車(chē)，但今年剛買(mǎi)了房子，沒(méi)有余錢(qián)再購車(chē)�！�

　　李小姐認為現行政策也有其優(yōu)點(diǎn)：一是計算簡(jiǎn)單，二是選車(chē)容易，三是優(yōu)惠幅度不小�！拔易钕Ｍ�現行政策能夠常態(tài)化，再不濟，也應該延續一年，讓我們這些年輕人也能夠享受到國家的優(yōu)惠�！彼�說(shuō)。

　　有業(yè)內人士認為，購置稅是建設新公路資金的一部分，隨著(zhù)汽車(chē)保有量不斷上升，需要保證交通道路發(fā)展，但建設新公路資金仍有巨大缺口，若要變成永久政策，就不應該在購置稅上做文章。不過(guò)鑒于現行政策對于車(chē)市的巨大拉動(dòng)，一種“折中”的想法悄然而生：燃油稅增加1至2角，1.6L及以下排量車(chē)型購置稅減半政策延續一年。如此一來(lái)，既可以繼續國家的鼓勵政策，又可減輕相應負擔。

　　猜想3：買(mǎi)柴油、混合動(dòng)力車(chē)享受更大優(yōu)惠？

　　可行性：★★★★☆

　　與傳統汽油車(chē)相比，柴油車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)在節能環(huán)保上有極大優(yōu)勢，在歐美能享受高額稅費補貼。去年，1.6L及以下排量車(chē)型購置稅減半政策未推出之前，“買(mǎi)柴油、混合動(dòng)力車(chē)，購置稅全免”是呼聲最高的方案之一。在一段時(shí)間里，上汽、廣汽、長(cháng)安汽車(chē)等國內各大汽車(chē)集團都高調宣布新能源車(chē)計劃，其目的之一便是應對這一方案。但隨著(zhù)1.6L及以下排量車(chē)型購置稅減半政策的出臺，這一方案又銷(xiāo)聲匿跡。不過(guò)，隨著(zhù)現有優(yōu)惠政策即將到期，這一方案又浮出水面。

　　只是，這一方案備受爭議，主要原因是新能源車(chē)型不成熟的技術(shù)和高昂的價(jià)格讓消費者望而卻步�！皩τ谛履茉窜�(chē)型，我還是不能信任，即使是國際品牌，也不例外。真正購車(chē)時(shí)，我還是會(huì )選擇價(jià)格較為便宜，大眾化的車(chē)型�！苯邮苡浾卟稍L(fǎng)時(shí)，在某外資公司負責市場(chǎng)的王先生如此回應。

　　實(shí)際上，不單單消費者擔心，許多車(chē)企也在擔心。一本土汽車(chē)研發(fā)部的工作人員告訴記者：“不少本土車(chē)企推出的新能源車(chē)型，目前也僅限于概念車(chē)階段�！币坏�對柴油車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)型實(shí)施購置稅優(yōu)惠，現時(shí)最大受益者將是以大眾、豐田為首的合資車(chē)廠(chǎng)，而本土車(chē)廠(chǎng)不僅不能受益，反而會(huì )壓力大增。

　　猜想4：買(mǎi)本土品牌車(chē)全免購置稅？

　　可行性：★★☆☆☆

　　中美“輪胎特保案”引起民眾極大反響，“中國人該不該支持本土汽車(chē)”這一老生常談的話(huà)題又再次被廣泛討論。不少人甚至呼吁，應該對本土汽車(chē)實(shí)施購置稅全免的鼓勵政策。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，這一政策是振奮人心的。不過(guò)，有業(yè)內人士指出，這一做法并不妥當，因為這一政策能在短時(shí)間內促進(jìn)本土汽車(chē)大跨步式發(fā)展，但同時(shí)也會(huì )影響合資方的信心。合資車(chē)企的員工絕大部分是中國人，原材料也是在中國采購，生產(chǎn)車(chē)型有一大半是中方人員的心血，他們也需要鼓勵和支持。

　　2009年中國車(chē)市在全球范圍內堪稱(chēng)“一枝獨秀”，通用、大眾等車(chē)企都宣布追加巨額投資用以引進(jìn)新車(chē)型和擴大產(chǎn)能�！肮膭钫�策不能有明顯的傾向性，中國汽車(chē)能有現在的局面，與公平、公正的政策和投資環(huán)境有很大關(guān)系�！币缓腺Y車(chē)廠(chǎng)負責公關(guān)的工作人員在接受記者采訪(fǎng)時(shí)發(fā)表看法。

　　相關(guān)鏈接

　　舊車(chē)換新補貼標準

　　擬年內上調

　　國家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部副主任徐長(cháng)明日前接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，“我現在不能肯定商務(wù)部是否會(huì )提高汽車(chē)‘以舊換新’的補貼幅度，不過(guò)從目前來(lái)看，‘以舊換新’的確是幾個(gè)刺激政策中效果相對較弱的一個(gè)。因此，如果商務(wù)部要提高‘以舊換新’的補貼幅度，這個(gè)數額還不能與消費者在市場(chǎng)上出售的價(jià)格等值，應該高于市場(chǎng)價(jià)格，這樣才能提高廣大民眾對舊車(chē)換購的消費熱情�！�

　　據悉，由于新政未能達到淘汰高污染老舊汽車(chē)、促進(jìn)節能減排的目的，國家相關(guān)部委就此召開(kāi)了幾次會(huì )議，在做了相關(guān)調研后，近期最終決定進(jìn)行調整，并上調補貼標準。據了解，目前修改意見(jiàn)基本成形，等待相關(guān)部委會(huì )簽，新補貼辦法預計最快下月公布，最遲不超過(guò)年底。(周偉力)