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　　汽車(chē)政策的走向、變化，已經(jīng)成為影響中國車(chē)市的最關(guān)鍵因素之一。2009年經(jīng)濟危機影響下的中國車(chē)市正是在強有力的政策刺激下，奏出了全球最強音。有業(yè)內人士分析預測，從鼓勵汽車(chē)消費到促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構調整，2010年的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策雖然不會(huì )有大的變動(dòng)，但在方向上卻不小的轉變。

　　據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )預測，2009年中國汽車(chē)銷(xiāo)量有望實(shí)現1200萬(wàn)輛，成為全球第一大市場(chǎng)。因此，幾乎所有業(yè)內人士都把目光聚焦在了2010年的國家汽車(chē)消費政策上。

　　購置稅減免政策有望“常態(tài)化”

　　事實(shí)上，就目前而言，今年以來(lái)對車(chē)市刺激最強的1.6L小排量購置稅減免政策已現“疲態(tài)”。從一些地區的上牌數據來(lái)看，1.6L無(wú)論是市場(chǎng)占有率還是單一車(chē)型的銷(xiāo)量近期均在下滑。實(shí)施期限為一年的購置稅減半政策將怎么變成為關(guān)注的焦點(diǎn)：無(wú)論取消或者延續，還是采取其他變相措施都將對車(chē)市產(chǎn)生重大的影響。而在近期一項調查中，九成多消費者希望在汽車(chē)購買(mǎi)環(huán)節實(shí)施減稅，這樣更能夠刺激消費。

　　中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)羅磊向記者表示，鼓勵小排量車(chē)的措施，可以說(shuō)剛剛開(kāi)始實(shí)施，未來(lái)政府會(huì )把這一政策作為常態(tài)化政策，當然，減免50%的購置稅未必能一直延續下去。同時(shí)他認為，中國政府可以從日本的經(jīng)驗中有所借鑒�！霸谌毡舅�有的注冊的小排量車(chē)、微型車(chē)都有稅費上的優(yōu)惠，鼓勵國民消費更加節能環(huán)保的小型車(chē)�！�

　　引導產(chǎn)業(yè)結構是政策方向

　　新華信咨詢(xún)公司研究經(jīng)理金永生則認為，下半年對總量的政策支持應該還會(huì )有，比如各地出臺當地版本的以舊換新等做法，“估計還會(huì )追加一些政策，在保證總量增長(cháng)的基礎上，對結構進(jìn)行一些引導”，他強調說(shuō)。

　　從單純的促消費到進(jìn)行致力于結構調整，國家未來(lái)出臺的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策轉移到了“引導產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展”的思路上來(lái)。

　　金永生提出，目前眾車(chē)企正努力“催熟”新能源車(chē)購置補助辦法的盡快出臺。8月份以來(lái)，最近一批自主品牌的新能源車(chē)型完成目錄公告和量產(chǎn)準備，可以實(shí)現從實(shí)驗室向小規模商用的轉變。明年國家有望大力推進(jìn)，將會(huì )出現批量商用的小高潮�！白灾骱秃腺Y的汽車(chē)企業(yè)們都在搶這個(gè)先機，只不過(guò)誰(shuí)勝出還不明朗�！�

　　其次還有汽車(chē)能耗值標級也有望在2010 年推出，“像冰箱、空調等的標級，汽車(chē)產(chǎn)品有可能根據能耗值，推出定級管理辦法”，金永生預測。

　　在一些業(yè)內人士看來(lái)，明年跟今年政策有差異化的地方，就在于明年的政策有可能側重于“消費保障類(lèi)政策”。其目標是做好長(cháng)遠的保障工作，而不是一味的促進(jìn)眼前的購買(mǎi)和消費。