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    記者觀(guān)察:新賽歐低價(jià)刺痛自主品牌軟肋
2009年11月05日 08:46 來(lái)源:京華時(shí)報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  “由小見(jiàn)大,王者歸來(lái)!鄙虾Mㄓ闷(chē)總經(jīng)理丁磊,用這句話(huà)作為開(kāi)場(chǎng)白,表露新賽歐“歸來(lái)”的不同意義。這款8年前曾經(jīng)是家轎代名詞的賽歐轎車(chē),在經(jīng)歷了上海通用和上汽通用泛亞汽車(chē)中心4年的開(kāi)發(fā),即將在明年一月份重新進(jìn)入市場(chǎng)。

  與其他車(chē)型不同,新賽歐意義非凡。這不僅僅是因為賽歐當初代表國內家庭轎車(chē)第一款車(chē),風(fēng)靡全國。更重要的是,與當初賽歐成為進(jìn)入家庭轎車(chē)的符號一樣,在國內汽車(chē)年銷(xiāo)售超過(guò)1000萬(wàn)輛的今天,新賽歐將成為第一款進(jìn)入6萬(wàn)元以?xún)鹊暮腺Y品牌經(jīng)濟型轎車(chē),這意味著(zhù),合資品牌正式開(kāi)始進(jìn)攻本土品牌一直占領(lǐng)的低價(jià)車(chē)領(lǐng)域。

  前一點(diǎn),對市場(chǎng)和上海通用來(lái)說(shuō),象征的意義要大于實(shí)際意義——在8年前賽歐打開(kāi)家庭轎車(chē)的大門(mén)后,目前國內轎車(chē)的銷(xiāo)售最大用戶(hù)就是家庭用戶(hù)。后一點(diǎn),對國內市場(chǎng)的影響可能要深遠得多。經(jīng)過(guò)這幾年的打拼,國內本土自主品牌取得了不俗的成績(jì),但在中高級轎車(chē)領(lǐng)域,還處于艱難的爬坡階段。但隨著(zhù)競爭的激烈和合資品牌本土布局的形成,在中高級轎車(chē)領(lǐng)域,本土品牌要拿下一定份額,不客氣地說(shuō),還處于起步階段。

  本土品牌,在國內市場(chǎng)的表現主要集中在10萬(wàn)以下的經(jīng)濟型轎車(chē)。在過(guò)去數年,本土品牌借助國產(chǎn)成本優(yōu)勢,牢牢占領(lǐng)了低價(jià)經(jīng)濟型轎車(chē)領(lǐng)域。

  新賽歐的到來(lái),這種格局將完全被打破!盀槭裁锤哔|(zhì)量,高標準,就一定要高成本?”在11月3日,新賽歐媒體溝通會(huì )上,丁磊自問(wèn)。他給出的答案是“no”。丁磊說(shuō),新賽歐是完全由上海通用研發(fā),因此過(guò)去合資品牌車(chē)型引進(jìn)高額的技術(shù)轉讓費沒(méi)有了;上海通用所用的通用全球三大品牌雪佛蘭、別克、卡迪拉克沒(méi)有任何品牌轉讓費,這與自主品牌相比優(yōu)勢明顯;另一個(gè),也是更為關(guān)鍵的是規模優(yōu)勢,“采購3萬(wàn)輛配套的價(jià)格與采購300萬(wàn)套(包括通用全球)的價(jià)格肯定完全不同!倍±谡f(shuō)。

  新賽歐預計最低價(jià)格將在5萬(wàn)到6萬(wàn)元,在現場(chǎng)看到車(chē)的業(yè)內人士對這款車(chē)的高競爭力表示了肯定。按照上海通用的規劃,這只是雪佛蘭品牌走本土研發(fā)的最重要一步,接下來(lái),這樣的產(chǎn)品思路將向上延伸。如果以這樣的產(chǎn)品和價(jià)格與自主品牌競爭,市場(chǎng)預期孰優(yōu)孰劣涇渭分明。

  可以肯定的是,像丁磊開(kāi)場(chǎng)說(shuō)的那樣,新賽歐市場(chǎng)表現將再現“王者歸來(lái)”。留給我們的問(wèn)題是,競爭到今天,自主品牌如果在沒(méi)有建立起足夠的品牌價(jià)值之前,再失去價(jià)格優(yōu)勢,其市場(chǎng)優(yōu)勢在哪里?應該說(shuō),新賽歐刺痛的是目前整個(gè)自主品牌的軟肋。

  在新賽歐發(fā)布會(huì )的現場(chǎng)著(zhù)名行業(yè)專(zhuān)家李安定說(shuō),只有這樣才能逼迫自主品牌進(jìn)步、成熟。也許,新賽歐給自主品牌帶來(lái)危機的同時(shí),也是自主品牌優(yōu)勝劣汰、全面提升的機遇。

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