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　　南汽收購名爵、上汽收購雙龍等海外收購的慘痛教訓歷歷在目,令大家對中國車(chē)企的收購仍然心存疑慮。

　　騰中收購悍馬的討論尚未平息,吉利收購沃爾沃一案又迅速升級為行業(yè)焦點(diǎn)。市值5億美元的吉利,卻動(dòng)用5倍身家來(lái)收購沃爾沃,此舉再次被形容為“蛇吞象”。其實(shí),早已有消息放出吉利準備收購沃爾沃,但由于吉利對此一直閃爍其詞,更多觀(guān)點(diǎn)卻認為吉利大有自我炒作之嫌。倍感意外的是,10月28日,福特汽車(chē)正式對外宣布,將吉利作為沃爾沃的優(yōu)先競購方。同時(shí),吉利也向外發(fā)表了官方聲明,不僅確認了事件的真實(shí)性,而且表示吉利已經(jīng)做好了充分準備,目前,談判已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的細節階段。吉利收購沃爾沃一案,經(jīng)歷半年后,終于有了重大進(jìn)展。

　　自金融危機爆發(fā)以來(lái),許多人都主張中國企業(yè)趁機到海外尋找抄底機會(huì )。而通用、福特等跨國企業(yè)因不堪連連虧損,紛紛拋售旗下汽車(chē)品牌的舉措,為中國車(chē)企創(chuàng )造了許多海外收購的機會(huì )。沃爾沃作為國際知名汽車(chē)品牌,不僅在中國市場(chǎng)仍有較大市場(chǎng)潛力,而且吉利也將從中獲得產(chǎn)品升級的最大資本,如果收購成功,將大大縮短了自主車(chē)企與領(lǐng)先國際車(chē)企之間的種種差距。

　　但海外收購的風(fēng)險性不可低估。中汽協(xié)常務(wù)副會(huì )長(cháng)董楊做過(guò)一個(gè)非常貼切的比喻�！艾F在買(mǎi)企業(yè)就像買(mǎi)房的首供,買(mǎi)完之后,企業(yè)的整合、管理、文化等等諸多問(wèn)題就像買(mǎi)房的月供。不要只看到眼前的首付較低,而看不到還有月供�！�

　　金融危機雖然創(chuàng )造了許多趁低吸進(jìn)的機會(huì ),但企業(yè)也需先審視自身有沒(méi)有能力來(lái)確保消化良好,不能一味地貪圖“劃算”。目前談判已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的細節階段,似乎對此次收購,吉利已經(jīng)“志在必得”。

　　由于忽略了對當地政府、政策法規、勞工組織、供應商、客戶(hù)結構、文化等潛在風(fēng)險的充分認識和評估,即便收購后,企業(yè)也自然無(wú)法提出足夠有效的避險方案。南汽收購名爵、上汽收購雙龍等海外收購的慘痛教訓歷歷在目,令大家對中國車(chē)企的收購仍然心存疑慮。

　　與騰中收購悍馬案頗受非議相比,吉利收購沃爾沃卻還能得到相當部分人的理解與支持,但這些并不能代表吉利在對整車(chē)廠(chǎng)的收購時(shí)機已經(jīng)成熟。筆者始終認為,一些資金實(shí)力和產(chǎn)品技術(shù)都優(yōu)于吉利的車(chē)企,都不敢啃這塊骨頭,吉利又怎能確�？械脛�(dòng)?