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　　明天(12日)，一支由中國自主品牌汽車(chē)企業(yè)打造的車(chē)隊即將啟程，奔赴南美的智利和秘魯，開(kāi)始為期14天的第七屆“中國汽車(chē)國際巡展”�！皣�家隊”領(lǐng)隊是中國機械工業(yè)聯(lián)合會(huì )執行副會(huì )長(cháng)、中國汽車(chē)國際巡展組委會(huì )主席張小虞，隊員有一汽集團、東風(fēng)集團、陜汽集團、北汽福田等。他們此行的最大目的，是與智利和秘魯洽談出口享受零關(guān)稅的細節，并向兩國展示自主品牌汽車(chē)的品質(zhì)。

　　●在智、秘，中國車(chē)受歡迎

　　此次自主品牌巡展之所以選擇南美洲的智利和秘魯兩國，是因為中國先后于2005年11月和2009年4月分別同智利、秘魯簽訂了自由貿易協(xié)定，自主品牌出口這兩個(gè)國家將享受零關(guān)稅政策。加之中國現已成為拉美的第二大貿易國，且除巴西外，拉美地區還沒(méi)有自己的汽車(chē)工業(yè)。張小虞告訴記者：“近兩年，中國國產(chǎn)汽車(chē)在智利市場(chǎng)銷(xiāo)售增長(cháng)較快。2008年前10個(gè)月，中國對智利出口汽車(chē)已達1.56萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達6.8%，在智利主要汽車(chē)進(jìn)口來(lái)源國中居第三位，僅次于韓國和日本�！�

　　目前，一汽、東風(fēng)、陜汽、福田、長(cháng)安等14家自主品牌企業(yè)的汽車(chē)在智利、秘魯兩國均有銷(xiāo)售。張小虞認為，中國生產(chǎn)的卡車(chē)、客車(chē)在這些地方更受歡迎，接下來(lái)就要看自主品牌的轎車(chē)表現如何了。

　　●出口現危機更應宣傳

　　自主品牌出口現正面臨著(zhù)不小的困難——人民幣升值、今年出口總額下降50%，今年1至7月，我國汽車(chē)零部件出口84.4億美元，同比大幅下降30.1%，已連續7個(gè)月同比負增長(cháng)。

　　據悉，今年上半年奇瑞汽車(chē)共出口1.5萬(wàn)輛，僅相當于去年的單月最高銷(xiāo)量，同比下滑高達82%。此外，長(cháng)城汽車(chē)上半年出口整車(chē)1.58萬(wàn)輛，與2008年同期的3.07萬(wàn)輛相比也出現大幅下滑。2009年1至7月份，在俄羅斯乘用車(chē)市場(chǎng)，除了吉利汽車(chē)的銷(xiāo)量上升之外，其他國內自主品牌企業(yè)全線(xiàn)下挫。2008年對俄羅斯出口量最大的奇瑞汽車(chē)今年前7個(gè)月在俄僅售出1949輛汽車(chē)，較2008年同期下降了83%。比亞迪、長(cháng)城、力帆今年前7個(gè)月在俄羅斯的銷(xiāo)量分別下降了75%、72%和31%。

　　對此，張小虞說(shuō)：“出口下降沒(méi)有關(guān)系。越是困難的時(shí)候才越應該走出去做宣傳�！�

　　●觀(guān)點(diǎn)● 自主品牌不應低價(jià)出口

　　在10月份的新浪·2009中國汽車(chē)發(fā)展論壇上，北汽控股董事長(cháng)徐和誼談到，自主品牌出口時(shí)，應該在保證質(zhì)量的同時(shí)，利用好價(jià)格優(yōu)勢，即學(xué)習日系車(chē)進(jìn)入美國的戰略。而在張小虞看來(lái)，低價(jià)出口并非長(cháng)計。

　　一些業(yè)內專(zhuān)家認為，現階段中國汽車(chē)制造商已經(jīng)開(kāi)始從單純的產(chǎn)品出口轉型資本輸出。海外建廠(chǎng)可以幫助中國廠(chǎng)商降低成本、規避貿易壁壘、在國際市場(chǎng)提升品牌形象。

　　張小虞則認為，海外建廠(chǎng)、低價(jià)出口都非唯一途徑。據了解，一些自主品牌如長(cháng)城等已經(jīng)在海外市場(chǎng)開(kāi)始致力于品牌建設、銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò )拓展、技術(shù)輸出、建立配件中心庫等，特別是海外售后服務(wù)方面。據了解，長(cháng)城在保有量較大的區域服務(wù)半徑已控制在300公里以?xún)取?李殷)