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　　“能生產(chǎn)雪鐵龍C5這款車(chē)的，目前全球只有兩處。一個(gè)是法國的雷恩工廠(chǎng)，另一個(gè)就是中國武漢的神龍第二工廠(chǎng)�！比涨�，在國產(chǎn)C5的發(fā)布儀式上，PSA標致雪鐵龍集團執行副總裁蓋樂(lè )向記者闡述了C5在雪鐵龍品牌中的高端地位，以及將它引入中國的重要性。作為C5全球第二個(gè)生產(chǎn)地，中國市場(chǎng)被寄予了巨大的期望，它是PSA海外市場(chǎng)中最具活力的地方，甚至影響著(zhù)PSA在全球市場(chǎng)的座次。

　　今年年初，蓋樂(lè )由梅賽德斯-奔馳公司調任PSA集團執行副總裁，成為標致和雪鐵龍品牌新的掌門(mén)人。此前，蓋樂(lè )曾在大眾、通用和寶馬等企業(yè)中擔任要職。極富銷(xiāo)售經(jīng)驗的他，對市場(chǎng)有一套獨特的見(jiàn)解，更因為其在德國高檔車(chē)企業(yè)的履職生涯，蓋樂(lè )最精于探索中高端用戶(hù)的需求。在他手中，第九代C5不僅成為在法國銷(xiāo)量第一的車(chē)型，在歐洲其他國家銷(xiāo)量也名列前茅。

　　過(guò)去經(jīng)驗證明，一款在歐洲獲得普遍認可的車(chē)，未必能在亞洲引起共鳴。更何況，雪鐵龍在歐洲是標志性品牌，但在中國，長(cháng)期以來(lái)沒(méi)有高端車(chē)型引入，限制了其品牌高度的提升。這是讓蓋樂(lè )備感頭痛的事。值得慶幸的是，第九代C5一改從前法國車(chē)過(guò)于浪漫的設計風(fēng)格，雖然仍保留著(zhù)法系設計元素，但削去了一些“棱角”和“前衛”因素。這種萬(wàn)全的設計，既照顧了歐洲消費者的偏好，也迎合了中國消費者的審美。

　　蓋樂(lè )表示，雪鐵龍品牌是以創(chuàng )新科技和卓越外觀(guān)設計著(zhù)稱(chēng)的，它的設計理念也包含著(zhù)對乘駕舒適性和安全性的考慮，同時(shí)兼顧娛樂(lè )性�！搬槍χ袊�市場(chǎng)，我們對C5做了一定的改進(jìn)，讓它的車(chē)體更加寬大，同時(shí)在內部裝飾上，使用了很多木質(zhì)材料，并特別為中國市場(chǎng)量身打造了2.3L發(fā)動(dòng)機�！彼�說(shuō)，新C5在全球80多個(gè)國家銷(xiāo)售，同時(shí)針對不同地區的市場(chǎng)進(jìn)行改進(jìn)，盡量符合當地的需求，PSA希望這種暢銷(xiāo)的勢頭能夠保持下去。

　　從“公路皇后”DS，到風(fēng)靡歐洲的“國民車(chē)”2CV，從世界上首款采用主動(dòng)液壓懸掛技術(shù)的XM轎車(chē)，到總統級座駕C6，雪鐵龍一直是歐洲經(jīng)典車(chē)型的紀錄保持者。但遺憾的是，雪鐵龍在中國的表現不夠敏捷、犀利，至今未能續寫(xiě)傳奇。

　　蓋樂(lè )承認，PSA雖然是國際化企業(yè)，但還不夠“全球化”。比如在歐洲，PSA在乘用車(chē)市場(chǎng)的份額是14%，在輕型商務(wù)車(chē)市場(chǎng)的份額是22%。但在亞洲，特別是中國，市場(chǎng)占有率遠未達到預期�！盀榱诉m應中國市場(chǎng)的發(fā)展，我們會(huì )不遺余力地滿(mǎn)足消費者的需求。去年，PSA在中國成立了技術(shù)中心，共有300多名工程師和設計師，為中國消費者量身定制新車(chē)型。在未來(lái)幾年內，中國市場(chǎng)將是PSA全球發(fā)展的重心�！�

　　C5在中國市場(chǎng)的成敗，決定著(zhù)雪鐵龍品牌能否再創(chuàng )傳奇。對于蓋樂(lè )來(lái)說(shuō)，他不甘心C5只是作為一個(gè)攪局者而存在，在中國這個(gè)全球巨頭垂涎的地方，誰(shuí)在中高級車(chē)市場(chǎng)站穩腳跟，誰(shuí)就擁有了話(huà)語(yǔ)權。（王超）