“中國已經(jīng)是世界最大的汽車(chē)生產(chǎn)和消費國,而目前面臨的汽車(chē)動(dòng)力新能源革命是中國汽車(chē)業(yè)難得的歷史機遇! 國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員陳清泰在11月12日中歐國際工商學(xué)院舉辦的“2009第七屆中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高峰論壇”上表示。
車(chē)企海外并購正當時(shí)
國內車(chē)企在2008年、2009年兩年發(fā)展得如火如荼。截至2009年7月,中國國內品牌轎車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)份額已爬升至29%。上個(gè)月中國汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)了1000萬(wàn)輛,中國汽車(chē)市場(chǎng)從數量上來(lái)說(shuō)已經(jīng)超過(guò)了美國。
中歐國際工商學(xué)院運營(yíng)管理學(xué)教授Thomas E.Callarman認為:“目前的經(jīng)濟環(huán)境是中國企業(yè)海外并購的好機會(huì )!彼赋,中國車(chē)企可以直接去美國收購兼并。
“一方面中國正在逐步成為最重要的全球汽車(chē)市場(chǎng),其成功是基于中國政府的合資企業(yè)政策以及地方市場(chǎng)條件;另一方面中國的汽車(chē)公司也在逐步進(jìn)入外國市場(chǎng),但欲在外國市場(chǎng)取得成功就必須進(jìn)行規劃并熟練地執行,成功在接下來(lái)幾年便會(huì )呈現!敝袣W國際工商學(xué)院市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)副教授弗沃德指出。
未來(lái)之路并不好走
然而,盡管中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量、銷(xiāo)量大增,但本土汽車(chē)企業(yè)的凈利潤卻大幅下滑。這表明,本土企業(yè)的成本空間已經(jīng)接近臨界點(diǎn),那么中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)是否真的樂(lè )觀(guān)呢?
陳清泰介紹,奧巴馬一上任就明確提出美國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)方向是插電式電動(dòng)車(chē),繼而主要汽車(chē)生產(chǎn)國政府紛紛出臺政策支持新一代電池和電動(dòng)車(chē)的開(kāi)發(fā)。
“與各大汽車(chē)生產(chǎn)國和巨型跨國公司緊鑼密鼓的產(chǎn)業(yè)化相比,中國電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)形成了較大的反差!标惽逄┍硎,盡管中國政府規劃了到2011年形成年50萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)能力。但是這一令人鼓舞的規劃,并沒(méi)有改變國內主要汽車(chē)企業(yè)對新能源汽車(chē)的觀(guān)望態(tài)度。
而陳清泰對中國汽車(chē)企業(yè)存在的種種弊端更是直言不諱!皣宜牟课岢霾⑼七M(jìn)實(shí)施新能源汽車(chē)的十城千輛工程,很多城市都在熱烈爭取,但是一些汽車(chē)企業(yè)也只把它作為一次政府的特殊定貨和展示自己的機會(huì )。與加大電動(dòng)車(chē)的自主研發(fā)和形成產(chǎn)業(yè)化能力,幾乎沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的聯(lián)系!标惽逄┲赋,“有的汽車(chē)企業(yè)為了爭取政府的補貼,不是加緊研發(fā)積累自主知識產(chǎn)權而是搶先購買(mǎi)國外的電池關(guān)鍵部件和電池系統進(jìn)行拼裝,迎合政府的近期需要!
可持續發(fā)展須靠政府
在這場(chǎng)經(jīng)濟危機當中,幾乎所有國家都采取了一致行動(dòng),那就是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)扶持規劃。而中國汽車(chē)業(yè)的未來(lái)可持續發(fā)展之路也在相當大的程度上依賴(lài)政府的扶持。
陳清泰指出,2008年中國對進(jìn)口石油的依賴(lài)度驟升至55.4%,成為全球第二大石油進(jìn)口國,依賴(lài)石油的成本將大幅度上升,后起國家的形勢也更加嚴峻。
不過(guò),陳清泰認為,中國基于汽車(chē)動(dòng)力電動(dòng)化的新能源汽車(chē)研究的布局,已經(jīng)站到了世界同一起跑線(xiàn)!爸袊(chē)產(chǎn)業(yè)在開(kāi)發(fā)新能源可持續發(fā)展方面也有著(zhù)有利條件,首先中國汽車(chē)企業(yè)資金普遍寬裕,有能力加大技術(shù)投入;其次中國是動(dòng)力電動(dòng)化所需的金屬鋰、稀土較多的國家;最后中國汽車(chē)消費處于增長(cháng)期,有明顯的市場(chǎng)規模優(yōu)勢!
據了解,美國政府為推動(dòng)插電式電動(dòng)車(chē)計劃,在短短幾個(gè)月內,以聯(lián)邦法案為指引,涵蓋管理和激勵兩方面的政策體系。
“幾年來(lái),我國政府有關(guān)部門(mén)推出了一些政策,對前期的研發(fā)起到了積極的作用。但是既有政策不足以支持產(chǎn)業(yè)化實(shí)質(zhì)性的推進(jìn),根據我國國情,制定電動(dòng)車(chē)一攬子規劃和措施,應該上升到國家戰略,應該有頂層的政策設計和足夠的力度!标惽逄┍硎,“一攬子規劃應該包括國家未來(lái)的汽車(chē)能源戰略,電動(dòng)車(chē)發(fā)展的戰略定位,電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)路徑,相關(guān)零部件、材料和相關(guān)產(chǎn)業(yè)服務(wù)業(yè)的發(fā)展,電力供應、充電基礎設施的建設等等!
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