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　　通過(guò)技術(shù)的整合,品牌的整合,真正達到資源互補,做到1+1>2。

　　隨著(zhù)中航汽車(chē)與長(cháng)安汽車(chē)最終簽署文件,至今國內汽車(chē)業(yè)最大的重組在人們猝不及防中誕生。中航將其旗下的昌河、哈飛、東安動(dòng)力的股權全部劃撥到中國長(cháng)安汽車(chē)集團,換來(lái)長(cháng)安汽車(chē)集團23%的股權。

　　這次重組被外界稱(chēng)為:“國防科技工業(yè)民品領(lǐng)域第一次大規模、跨部門(mén)合作”、“汽車(chē)業(yè)內央企之間迄今為止規模最大的戰略重組”,讓長(cháng)安汽車(chē)的市場(chǎng)競爭力大為提升。首先從規模上說(shuō),央企之間的合作,既符合國家的政策引導,長(cháng)安又在產(chǎn)能上躍升一個(gè)臺階,將超過(guò)東風(fēng),位居全國老三位置。另外,長(cháng)安還將在全國的布局具有先天優(yōu)勢,從南到北,由東往西都將有生產(chǎn)基地,這對區域競爭具有較大優(yōu)勢。

　　但是,這都屬于重組之后的做大,至于要做強,新長(cháng)安汽車(chē)集團還需要走很長(cháng)的路�？梢哉f(shuō),兩者的聯(lián)婚得到資源互補,但日后的生活能否過(guò)得幸福,就得看它們如何相處。擺著(zhù)它們面前的是,如何改變昌河汽車(chē)的虧損?如何有效整合微車(chē)業(yè)務(wù)?如何利用各自的優(yōu)勢資源?……

　　在此次重組之前,中航也曾對旗下的哈飛、昌河、東安動(dòng)力進(jìn)行過(guò)整合,然而效果甚微,昌河汽車(chē)還是長(cháng)年處于虧損狀態(tài)。這或許是長(cháng)安接手之后首先要解決的棘手問(wèn)題。而在微車(chē)方面,經(jīng)過(guò)重組的長(cháng)安汽車(chē)實(shí)力大增,將與通用五菱形成雙寡頭。但前提是長(cháng)安能有效利用資源,在市場(chǎng)、技術(shù)、品牌等方面兩大股東進(jìn)行有效的配合,否則新長(cháng)安將徒有產(chǎn)能。

　　此外,在國內占有發(fā)動(dòng)機市場(chǎng)大頭的東安動(dòng)力,劃入長(cháng)安之后,讓長(cháng)安擁有了全國最大的發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)基地,如能做到資源的有效整合,不但有利其微車(chē)的發(fā)展,也為以后發(fā)展埋下良好基礎。

　　目前,合作雙方將如何整合,外界還沒(méi)有詳細的信息,長(cháng)安董事長(cháng)徐留平只是在接受采訪(fǎng)時(shí)表示,雙方的整合需要幾年時(shí)間,首先是市場(chǎng)整合,進(jìn)而技術(shù)整合,最后才是品牌整合。不管怎么說(shuō),此次兩家央企的重組,是我國具有國際眼光的一次汽車(chē)重組聯(lián)合,我們希望看到的是不僅兩者1+1=2的表面做大,而是通過(guò)技術(shù)的整合,品牌的整合,真正達到資源互補,做到1+1>2,培育在全球具有競爭力的汽車(chē)企業(yè)。