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　　2009年的中國車(chē)市是最讓人看不懂的車(chē)市：受?chē)�際金融危機沖擊，但車(chē)市反而火爆異常。事物都是兩面的，車(chē)市過(guò)于低迷，市場(chǎng)會(huì )出來(lái)糾偏；反之，車(chē)市過(guò)于火爆了，市場(chǎng)同樣會(huì )出來(lái)糾偏，因為它透支了未來(lái)的行情。

　　2009年的中國車(chē)市是最讓人看不懂的車(chē)市：受?chē)�際金融危機沖擊，但車(chē)市反而火爆異常。

　　2009年的中國車(chē)市，已沒(méi)有淡季與旺季之分，也沒(méi)有了“金九銀十”和“年末行情”之說(shuō)。取而代之的是車(chē)型銷(xiāo)售斷檔，年末車(chē)價(jià)堅挺。2009年中國車(chē)市前所未有的高增長(cháng)已成定局，增幅有望超過(guò)30%，年產(chǎn)銷(xiāo)達到1300多萬(wàn)輛。

　　2009年的中國車(chē)市將成為過(guò)去，那么，2010年中國車(chē)市的走向又將如何呢？

　　在老沈眼里，2009年的中國車(chē)市是一個(gè)“逆勢熱銷(xiāo)”行情，年產(chǎn)銷(xiāo)增幅超過(guò)30%有點(diǎn)過(guò)火了，這種逆勢高增長(cháng)并非常態(tài)，它正在透支未來(lái)行情，形成一個(gè)中短期的“頭部”。

　　2009年中國車(chē)市之所以火爆，主要有三大原因：一是中國車(chē)市的剛性需求大；二是正因為中國車(chē)市的剛性需求大，所以2008年中國車(chē)市的低迷是不正常的，2009年的火爆是對2008年低迷車(chē)市的糾偏；三是政府扶植政策刺激的影響。

　　事物都是兩面的，車(chē)市過(guò)于低迷，市場(chǎng)會(huì )出來(lái)糾偏；反之，車(chē)市過(guò)于火爆了，市場(chǎng)同樣會(huì )出來(lái)糾偏，因為它透支了未來(lái)的行情。

　　值得一提的是，導致2009年中國車(chē)市火爆的三大原因之一的“政府扶植政策刺激的影響”這一條，其結果同樣是透支了未來(lái)的行情。從2009年中國車(chē)市的消費結構看，增長(cháng)的主力車(chē)型是以政策受惠車(chē)型為主。2010年這些扶植政策還會(huì )不會(huì )延續？消費者心里沒(méi)有數。由于擔心政策有變化，許多購車(chē)者將消費提前到2009年。

　　展望2010年，中國車(chē)市高達30%以上的井噴勢頭，能否持續？這是大家都關(guān)心的問(wèn)題。

　　老沈以為，盡管中國經(jīng)濟乃至世界經(jīng)濟的好轉會(huì )給汽車(chē)消費帶來(lái)真實(shí)需求的增長(cháng)，但2009年的逆勢高增長(cháng)已透支了2010年的行情，因而2010年的增長(cháng)將會(huì )遇到不小的困難，高增速難以為繼。由于2009年的基數較大，增速會(huì )逐漸放緩。明年一季度銷(xiāo)量會(huì )達到同比增速的頂峰，也就是老沈上述的形成一個(gè)中短期的“頭部”，隨后會(huì )緩慢下滑，最終會(huì )停留在那個(gè)位子上一時(shí)很難判斷。有人認為，2010年不僅僅是增速放緩的問(wèn)題，更重要的是年產(chǎn)銷(xiāo)能不能達到1350萬(wàn)輛。在他們眼里，2010年有可能出現零增長(cháng)甚至是負增長(cháng)。這個(gè)判斷不是沒(méi)道理的。

　　今年8月份以后，老沈先后寫(xiě)了《產(chǎn)能過(guò)剩將困擾2010年車(chē)市》、《車(chē)市也要居安思�！贰痘鸨�下的車(chē)市消費環(huán)境正在惡化》、《愛(ài)車(chē)一族，購車(chē)悠著(zhù)點(diǎn)》等文章，從不同側面說(shuō)出了許多人不太愛(ài)聽(tīng)的觀(guān)點(diǎn)。是不是老沈的觀(guān)點(diǎn)太悲觀(guān)了？不是的，老沈對中國車(chē)市充滿(mǎn)了信心。大家應該看到，盡管2010年的增速有可能放緩甚至出現零增長(cháng)，但總產(chǎn)銷(xiāo)也會(huì )達到1300多萬(wàn)輛！這個(gè)規模在全球也是數一數二的。