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　　11月22日，大眾汽車(chē)集團發(fā)布了“南方戰略”，并明確表示要提升大眾品牌在南方市場(chǎng)的占有率。一直據守華北、華東的大眾突然南下，這對于已經(jīng)形成穩定品牌格局的中國車(chē)市而言，無(wú)異于在平靜的湖水中投入了一顆石子，其漣漪一圈圈散去，國內眾多車(chē)企都感到了些許震蕩。

　　大眾的“南方戰略”言簡(jiǎn)意賅，就是攜旗下兩家合資公司全面實(shí)現大眾汽車(chē)集團在浙江、江西、福建、廣東、廣西、海南等南方六省及自治區的具體戰略目標。就是要將大眾汽車(chē)、奧迪、斯柯達三大品牌在中國南方市場(chǎng)的年銷(xiāo)量從現在的15萬(wàn)輛提升至50多萬(wàn)輛，并將南方市場(chǎng)占有率由2008年的12%提升到集團在全國的平均市場(chǎng)占有率水平(即19%)。作為鋪墊，大眾之前已經(jīng)宣布在未來(lái)一年將中國的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )擴大近一倍。

　　中國南部，這個(gè)地區因為大眾的一個(gè)轉身而突然升溫。在第二天開(kāi)幕的廣州車(chē)展上，“您怎么看待大眾的南方戰略”成為記者在每個(gè)專(zhuān)訪(fǎng)中的必問(wèn)題目。而被采訪(fǎng)的老總們也沒(méi)了往日的官腔，眾口一詞地表達了華南市場(chǎng)之于自己的重要性。華南的主角廣汽集團在對大眾南下表示歡迎的同時(shí)，也暗示廣汽在未來(lái)仍將是中國南方市場(chǎng)的主力；東風(fēng)日產(chǎn)強調華南地區是其大本營(yíng)，“我們在這里擁有非常強的實(shí)力”；一汽豐田則直言華南市場(chǎng)對其整體銷(xiāo)量目標的完成貢獻最大，一汽豐田能夠擁有更多的市場(chǎng)份額。

　　老總們的擔憂(yōu)可以理解，華南是國內最大的汽車(chē)區域市場(chǎng)，包括中國最富庶的兩大省份廣東和浙江；大眾則是國內占有市場(chǎng)份額最大的汽車(chē)品牌，旗下車(chē)型覆蓋所有細分領(lǐng)域，實(shí)力雄厚。但經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，華南已經(jīng)成為日系車(chē)的主要“戰場(chǎng)”。大眾要增加7%的市場(chǎng)占有率，也就意味著(zhù)其他廠(chǎng)商要丟失掉這些份額。因此，大眾的“南侵”自然會(huì )打破已有的平衡，令其他廠(chǎng)商心生不安。

　　事實(shí)上，這番較量也是金融危機以來(lái)全球汽車(chē)業(yè)調整的一個(gè)縮影�？v觀(guān)全球，日系品牌在除歐美市場(chǎng)全面折戟，實(shí)力遭到削弱。而德系品牌大眾則穩中有升，尤其在中國，大眾有實(shí)力也有需求擴大其領(lǐng)地。其次，受金融危機的影響，以外向型經(jīng)濟為主的華南市場(chǎng)在今年上半年下滑明顯，目前已經(jīng)開(kāi)始慢慢回升，而購買(mǎi)力是華南市場(chǎng)經(jīng)濟回升的最重要的原因。

　　因此，從這個(gè)角度而言，所謂的打破平衡，也是新形勢下不可避免的新一輪競爭。大眾并無(wú)意動(dòng)誰(shuí)的奶酪，中國的車(chē)市正在以每年兩位數的速度擴容，從絕對銷(xiāo)量上而言，大眾的南下帶來(lái)的將是整個(gè)市場(chǎng)的升級，對其他廠(chǎng)商而言，利弊自在把握間。(沈欣）