中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　有日本媒體報道，韓國現代汽車(chē)27日表示，公司已制訂退出日本乘用車(chē)市場(chǎng)的方針。1~10月，現代汽車(chē)在日本只銷(xiāo)售了764輛乘用車(chē)�，F代汽車(chē)正在向日本的37家銷(xiāo)售店進(jìn)行說(shuō)明，并計劃在年底結束與這些店的關(guān)系。記者致電現代中國，相關(guān)負責人證實(shí)了這一消息，并表示現代汽車(chē)會(huì )加大對其他市場(chǎng)的投入。

　　形成鮮明對比的是，依托北京現代平臺，現代汽車(chē)今年在中國的新車(chē)銷(xiāo)售有望突破50萬(wàn)輛。如此巨大的反差不得不令人深思：中國作為全球最大的新興汽車(chē)市場(chǎng)，是在高速發(fā)展汽車(chē)工業(yè)，還是在為國際汽車(chē)寡頭的廉價(jià)產(chǎn)品買(mǎi)單？

　　現代汽車(chē)在中國成立合資公司是2003年左右的事，北京現代的產(chǎn)品索納塔、伊蘭特上市伊始，便憑借靈活的價(jià)格策略迅速搶占市場(chǎng)，伊蘭特更是奇跡般地成為2005年的年度單車(chē)銷(xiāo)量冠軍�；仡櫄v史，不難發(fā)現，當年中國汽車(chē)消費的不成熟，加上現代汽車(chē)價(jià)格低廉、外形中庸的特點(diǎn)，造就了伊蘭特和北京現代的神話(huà)。

　　同樣的故事并未在日本發(fā)生�，F代汽車(chē)于2001年在日本市場(chǎng)開(kāi)始銷(xiāo)售乘用車(chē)，2004年售出2524輛后，業(yè)績(jì)便沒(méi)更大突破。今年1至10月，現代汽車(chē)在日本只售出了764輛乘用車(chē)、22輛大巴。很多人會(huì )說(shuō)，日本有自己成熟而發(fā)達的汽車(chē)工業(yè)，日本本國人對于購買(mǎi)外國汽車(chē)的興趣不大。的確，就連大眾、通用這樣的國際頂級汽車(chē)品牌，在日本的銷(xiāo)售情況也不算太好。而且，日本消費者有著(zhù)成熟的汽車(chē)消費理念，什么樣的車(chē)值得買(mǎi)，他們心知肚明。

　　再來(lái)說(shuō)中國市場(chǎng)。中國汽車(chē)市場(chǎng)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的成長(cháng)速度有目共睹，在這樣的發(fā)展背景下，中國的消費者也正以驚人的速度成長(cháng)。到底什么樣的車(chē)才是人們需要的？中國消費者也正在形成自己的購買(mǎi)價(jià)值觀(guān)。一位業(yè)內專(zhuān)家評價(jià)說(shuō)：“中國消費者真正成熟起來(lái)后，韓國車(chē)的好日子就不多了�！�

　　這幾天，聽(tīng)說(shuō)北京現代又在急著(zhù)更換自己的公關(guān)代理公司了。一年多來(lái)，北京現代的品牌塑造并未見(jiàn)太多成效，很多業(yè)內專(zhuān)家認為，如果北京現代不能進(jìn)一步改善品牌形象，今后的路會(huì )越來(lái)越難。