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　　本周車(chē)事，照例說(shuō)三個(gè)事兒，盡管這三件事本身風(fēng)馬牛不相及，但他們有個(gè)共同的特點(diǎn)——令人意外。第一個(gè)意外，關(guān)于明年電動(dòng)自行或將失去路權的消息。按說(shuō)電動(dòng)自行車(chē)不是咱汽車(chē)行業(yè)該關(guān)注的話(huà)題，不過(guò)一項新的標準中表示，明年重量超過(guò)40公斤，時(shí)速超過(guò)20公里的電動(dòng)自行車(chē)，將劃入機動(dòng)車(chē)行列，這樣我們就不得不對其關(guān)注起來(lái)。明年1.2億電動(dòng)車(chē)將如何上路，近2000家電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)將何去何從，近500萬(wàn)從業(yè)人員又將如何安頓？不知新標準實(shí)施前，是否對這日后的問(wèn)題有個(gè)解決的方案？第二個(gè)意外，通用集團現任CEO韓德勝閃電離職，令人震驚。從今年4月1日接替瓦格納擔任通用CEO至今，韓德勝只在這個(gè)承受極大壓力的寶座上呆了8個(gè)月，成為1908年通用成立以來(lái)，在CEO職位上時(shí)間最短的人。何故讓這個(gè)為通用效力了25年的人臨危受命，最終抱憾出局？最后一個(gè)意外，則是吉利收購沃爾沃突然遇阻，福特前高層組成了一個(gè)“皇冠”財團，與吉利搶親，吉利能否戰勝這個(gè)半路殺出的“程咬金”？

　　先說(shuō)第一個(gè)意外，1.2億輛電動(dòng)自行車(chē)將面臨無(wú)路可走的境地。2000家電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)將變成無(wú)證生產(chǎn)的非法企業(yè)。500萬(wàn)就業(yè)工人將面臨失業(yè)。這一切緣于明年1月1日即將實(shí)施的《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)通用技術(shù)條件》新國標。由全國汽車(chē)標準化技術(shù)委員會(huì )編制的這一標準規定，“40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動(dòng)自行車(chē)，將稱(chēng)為輕便電動(dòng)摩托車(chē)或電動(dòng)摩托車(chē)，劃入機動(dòng)車(chē)范疇”，這意味著(zhù)，超過(guò)標準的電動(dòng)自行車(chē)必須行駛在機動(dòng)車(chē)道上，將出現電動(dòng)自行車(chē)與汽車(chē)爭路的景象。中國自行車(chē)協(xié)會(huì )電動(dòng)車(chē)委員會(huì )主任陸金龍告訴記者，該標準一旦實(shí)施，生產(chǎn)電動(dòng)自行車(chē)的企業(yè)實(shí)際上變成了生產(chǎn)電動(dòng)摩托車(chē)企業(yè)，然而，生產(chǎn)摩托車(chē)必須要有國家許可，這顯然已經(jīng)不可能。成百上千家企業(yè)一夜之間變成非法企業(yè)。

　　我也說(shuō)說(shuō)：說(shuō)到電動(dòng)自行車(chē)，恐怕大家心里都有種復雜的感受。先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)，便利、快捷、環(huán)保，并且價(jià)格便宜，給生活帶來(lái)不少便利，也是不少百姓必備的交通工具，這也讓中國擁有了1.2億的電動(dòng)車(chē)保有量，成為世界上最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。再說(shuō)缺點(diǎn)，行駛速度快，缺少必要的上路限制，容易引發(fā)交通事故，帶來(lái)安全隱患。如此看來(lái)，電動(dòng)車(chē)有其存在的極大必要性，同時(shí)也確實(shí)需要規范管理。然而新出的這項標準，又能否將電動(dòng)車(chē)合理管理？我們能預見(jiàn)的是，這項新標準將把1.2億電動(dòng)車(chē)趕上機動(dòng)車(chē)車(chē)道，安全問(wèn)題非但沒(méi)有得到解決，反而讓電動(dòng)車(chē)車(chē)主面臨新的安全隱患。而對于電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)與從業(yè)者來(lái)說(shuō)，新標準更像一場(chǎng)噩夢(mèng)，無(wú)異于將其趕盡殺絕。有消息稱(chēng)，這項新標的出臺是由摩托車(chē)企業(yè)參與制定的，其中恐怕就脫不開(kāi)電摩之爭的嫌疑。希望新標頒布實(shí)施還需慎重，別讓百姓成了利益相爭的犧牲品。

　　接著(zhù)說(shuō)第二個(gè)事。繼原CEO瓦格納離職8個(gè)月后，現任CEO韓德勝也步其后塵。美國時(shí)間12月1日晚間，在董事會(huì )會(huì )議后，通用董事會(huì )宣布CEO韓德勝辭職。這是通用在一年內掀起的第二次人事風(fēng)波。以“雷厲風(fēng)行”聞名的韓德勝下課后，通用復興前途蒙上陰影。此時(shí)距新通用成立僅僅只有151天。針對韓德勝辭職，通用董事長(cháng)惠特克里專(zhuān)門(mén)召開(kāi)發(fā)布會(huì )。他表示，在過(guò)去的幾個(gè)月里，韓德勝出色地帶領(lǐng)通用戰勝了前所未有的挑戰并度過(guò)了充滿(mǎn)變數的艱難時(shí)光。他表示感謝韓德勝數年來(lái)對于通用的領(lǐng)導和貢獻。據路透社消息，通用汽車(chē)董事會(huì )主席Ed Whitacre將暫代首席執行官一職，而該公司則開(kāi)始尋找韓德勝的替代人選。

　　我也說(shuō)說(shuō)：新通用果然是在變革之中，在一年內掀起的二次人事風(fēng)波，這恐怕也創(chuàng )造了全球車(chē)企史上更換CEO最快的記錄。韓德勝的辭職確實(shí)是其個(gè)人主動(dòng)提出，不過(guò)這也絕非其個(gè)人意情愿。與董事會(huì )巨大的分歧，導致董事會(huì )對其不信任、不滿(mǎn)，讓他不得不被迫辭職。而雙方分歧的集中爆發(fā)，恐怕就是歐寶的出售事件上。按照韓德勝的品牌瘦身計劃，歐寶出售勢在必行。而最終，通用像全球公布歐寶不出售，得罪了了一大幫子人不說(shuō)，韓德勝也獨自承擔了來(lái)自全球的壓力與欺騙的罪名。對個(gè)人來(lái)講，這次辭職必然抱憾，但從另外一個(gè)方面講，恐怕也是一種解脫。而對于通用來(lái)說(shuō)，希望能早日找到接班人，率領(lǐng)通用進(jìn)行徹底的變革。

　　最后說(shuō)說(shuō)吉利競購沃爾沃的事件。正當外界認為吉利收購沃爾沃接近尾聲時(shí)，攪局者突然出現了——媒體稱(chēng)，由兩位前福特高管率領(lǐng)的美國皇冠財團，近日向福特汽車(chē)提交了修改后的沃爾沃競購標書(shū)，該標書(shū)突出優(yōu)勢是融資方案完全解決，這較吉利競標方案有優(yōu)勢。這兩名前福特高管分別為邁克爾?丁曼和薩繆爾?拉什文，前者曾為福特汽車(chē)董事，后者則曾經(jīng)在前福特汽車(chē)和克萊斯勒擔任管理人員。此外，美國皇冠財團還包括沃爾沃上世紀80年代末時(shí)的首席執行長(cháng)霍爾特貝克，商業(yè)銀行公司貝祥投資集團以及來(lái)自沃爾沃總部瑞典的投資者。消息人士稱(chēng)，皇冠財團的報價(jià)與吉利汽車(chē)相當，約為20億美元，其突出優(yōu)勢是競購融資方案完全解決。而吉利標書(shū)卻未顯示融資方案，之前沃爾沃工會(huì )在與吉利的談判中曾要求對方公布融資支持方，但吉利一直未透露。外電曾稱(chēng)，可能有中國的三家銀行為吉利提供總額18億美元貸款，但這一消息未得到銀行和吉利方面證實(shí)。

　　我也說(shuō)說(shuō)：中國企業(yè)海外收購之路歷來(lái)不平坦，本以為吉利可以例外，現在看來(lái)，也是同樣遭遇不少變數。前幾天還有新聞?wù)f(shuō)，吉利得到了中資三大銀行支持，有望本月拿下沃爾沃，今天就看到消息，半路殺出程咬金，新的攪局者出現了。根據最新消息判斷，吉利競購沃爾沃已經(jīng)在最終敲定細節的程度，為何此時(shí)殺出了新的競購方，確實(shí)讓人費解。并且新的經(jīng)購房“皇冠”財團，又是由前福特高管組成，這種人物在這種時(shí)間出現，恐怕攪局的意味更濃。是想抬高競購價(jià)，還是想考驗吉利競購實(shí)力，不得而知，我們只能繼續觀(guān)望。(許亞楠)