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　　什么是SUV？

　　其實(shí)，這個(gè)是英文三個(gè)詞語(yǔ)“Sports Utility Vehicle”的縮寫(xiě)，直接的翻譯為“運動(dòng)型多功能車(chē)”。SUV的底盤(pán)高，有大梁，可以牽引，后行李箱的空間同樣寬大，SUV是集越野、儲物、旅行、牽引多種功能為一體的，所以稱(chēng)之為運動(dòng)多功能車(chē)輛。

　　本報上周《現在沒(méi)有賣(mài)不動(dòng)的SUV》一文激起不少成都人的SUV情結，他們紛紛來(lái)電希望能更全面了解SUV的相關(guān)信息，為此，本報汽車(chē)版今天特別推出“熱銷(xiāo)SUV大展”特刊。

　　5年前，SUV對于你我而言還是一個(gè)比較新鮮的詞，車(chē)市中的SUV還是一個(gè)被邊緣化的市場(chǎng)，而國產(chǎn)SUV更是鳳毛麟角；而5年后，SUV的表現可以用“一發(fā)不可收拾”來(lái)形容：車(chē)市內國產(chǎn)到進(jìn)口已有近百款各型SUV。眼下只要你在成都街頭放眼望去，幾乎滿(mǎn)大街都能看到從5萬(wàn)元到200萬(wàn)元的各種SUV，從這個(gè)景象你就能切身感受到這些城市多功能車(chē)的受歡迎程度。此次本報集中版面，對SUV市場(chǎng)進(jìn)行一次全方位、大力度的報道。在這里，你將能看到車(chē)市中幾乎所有主流SUV。如果近期你正打算購買(mǎi)SUV，那么這期汽車(chē)版絕對不能錯過(guò)。

　　近期中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )公布的一份數據再次印證了我們的觀(guān)點(diǎn)。今年前10個(gè)月，國內SUV累計銷(xiāo)量55.98萬(wàn)輛，比重占8.4%，同比增幅達到39.6%。以十月份為例，按照汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據，SUV的銷(xiāo)量比去年同期增長(cháng)高達78.2%！

　　單月銷(xiāo)售接近萬(wàn)輛，對于主力車(chē)型價(jià)格在20萬(wàn)~25萬(wàn)元之間的CR-V和RAV4而言，這是一個(gè)讓不少同級別轎車(chē)都感到汗顏的數據。因為在這些數字背后，每輛車(chē)都還有從5000~20000元的“加裝費”。然而，能夠讓消費者情愿接受高額的加價(jià)費用以及漫長(cháng)的等待提車(chē)時(shí)間，足以證明SUV自身的魅力的確難以抵擋。由于SUV車(chē)型外觀(guān)時(shí)尚，個(gè)性化元素充沛，更重要的是SUV有著(zhù)轎車(chē)所不具備的大空間、通過(guò)性能以及安全性能，因此受到不少車(chē)迷，尤其是換車(chē)升級消費者的青睞。眼下，進(jìn)口主力車(chē)型早已只剩眾多高端豪華SUV，如途銳、寶馬X5、路虎發(fā)現以及豐田蘭德酷路澤等；而20~40萬(wàn)的價(jià)格區間SUV競爭激烈，不少車(chē)企紛紛將SUV國產(chǎn)以更低的價(jià)格入市競爭，這也是目前車(chē)市SUV的主戰場(chǎng)；而經(jīng)濟型SUV的主力軍則大多為自主品牌，如長(cháng)城哈弗與奇瑞瑞虎，雖然其綜合實(shí)力尚不敵眾多合資企業(yè)車(chē)型，但由于性?xún)r(jià)比的優(yōu)勢也受到了不少喜愛(ài)SUV的消費者的歡迎。

　　值得關(guān)注的是，SUV目前的銷(xiāo)量占比還不到轎車(chē)市場(chǎng)的10%，尚且具有很大的市場(chǎng)潛力。分析師賈新光就認為，國內的這輪SUV增長(cháng)還將持續2~3年左右，而且這個(gè)勢頭從有著(zhù)明年車(chē)市風(fēng)向標意義的廣州車(chē)展上已可見(jiàn)一斑，中外車(chē)企紛紛重兵投入這一新的細分市場(chǎng)，并提供充足的動(dòng)力蓄勢待發(fā)。

　　由于職業(yè)關(guān)系，幾乎每周都會(huì )被不少朋友或同事問(wèn)及汽車(chē)導購方面的問(wèn)題。在此前，�？怂�、307或科魯茲等車(chē)型是重點(diǎn)關(guān)注對象；然而，近期由于斯巴魯森林人、RAV4、漢蘭達甚至剛上市不久的福特新翼虎頻頻被提及，大街上入目的各種SUV越來(lái)越多，我才突然發(fā)現：在不知不覺(jué)間，SUV已經(jīng)來(lái)到你我身邊，其普及速度快得超出想像。

　　多年前，在不少人的觀(guān)念里SUV的概念還與“越野車(chē)”、“吉普車(chē)”劃等號。其實(shí)，這種理解并不完全正確。雖然SUV與不少專(zhuān)業(yè)級越野車(chē)相比還是屬于“小兒科”，但是隨著(zhù)SUV市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，越野能力的減弱，舒適、操控性能的提升反倒成為了今后SUV的發(fā)展趨勢。

　　其實(shí)，傳統的、對越野性能概念的夸大在過(guò)去一定的歷史時(shí)期、歷史背景(如戰爭年代、公路質(zhì)量低劣)情況下，曾經(jīng)對SUV的發(fā)展與推廣起到了良好的促進(jìn)作用。以Jeep形象為概念的SUV家族，儼然就是一種英雄氣概的化身。無(wú)數玩車(chē)、愛(ài)車(chē)的人，無(wú)不對SUV情有獨鐘。但是正所謂是“成也蕭何、敗也蕭何”，在和平休閑時(shí)期以及公路質(zhì)量越來(lái)越好的今天，對越野性能的過(guò)分宣傳，卻對SUV的推廣應用起動(dòng)了適得其反的作用：讓很多不以越野運動(dòng)為首選的人，反而對SUV敬而遠之。當真如一首歌所言：“當你在穿山越嶺的另一邊，我在孤獨的路上沒(méi)有盡頭�！�

　　的確，當今的城市人除了為數有限的探險旅游外，哪來(lái)那么多的翻山越嶺、涉水過(guò)河？又哪里來(lái)的動(dòng)不動(dòng)就要玩到4×4？記者的一個(gè)越野車(chē)駕駛發(fā)燒友，在國內各種山路上行程30多萬(wàn)公里，用他的話(huà)來(lái)說(shuō)，就是“我從來(lái)就沒(méi)有遇到過(guò)離開(kāi)4×4與同步器就過(guò)不去的場(chǎng)合”。修公路，修鐵路，林區道路這些最為艱險的路段，后輪驅動(dòng)的重貨車(chē)照樣可以通過(guò)，動(dòng)力強、車(chē)身輕巧的兩驅SUV更是不在話(huà)下。其實(shí)，許多SUV上的4×4裝置都是用來(lái)做擺設，同步器常常被根本不懂其功能的人無(wú)端損壞而不再去用。

　　的確，SUV或許沒(méi)有強悍的越野性能，與轎車(chē)的舒適、操控相比也有差距，但它就如同豐田“中庸”的造車(chē)觀(guān)念一樣。即使所有項目得分都在80分，也會(huì )因為有最廣闊的目標適應客戶(hù)群體而受到市場(chǎng)認同�；蛟S，SUV的奇妙就在這里。