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　　如果說(shuō)前些年所提的“1.6黃金排量”還只是個(gè)概念的話(huà)，今年的車(chē)市則為“1.6黃金排量”作了番生動(dòng)而深刻的演繹。一組數據可以佐證：今年1-10月，全國1.6升及以下轎車(chē)共銷(xiāo)售406.45萬(wàn)輛，同比增長(cháng)58%。而從成都本地情況來(lái)看，日均1500輛的上牌量中，有50%是1.6L以下的小排量車(chē)型。一邊是1.6L車(chē)型托政策之福持續井噴，一邊是1.6L及以下車(chē)型購置稅減半政策即將于年底到期的現實(shí)——這個(gè)時(shí)候，誰(shuí)也不敢斷言這一優(yōu)惠政策明年還會(huì )不會(huì )延續。對打算購車(chē)的消費者而言，心里難免開(kāi)始打鼓：要是這真成了1.6L最后的“晚餐”，那還不趕緊趁年底“搶”車(chē)��？！

　　回首年初，國家出臺了1.6L及以下車(chē)型購置稅減半的政策，以此刺激國內車(chē)市，并調整汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結構。從今年實(shí)施的情況來(lái)看，這一政策的實(shí)施不僅刺激了國內車(chē)市，而且還達到了政策導向的作用，一方面是遏制了車(chē)企開(kāi)發(fā)大排量車(chē)型的浪潮，另一方面成功地將人們的消費觀(guān)念和消費行為轉向了對小排量車(chē)型的關(guān)注。因為買(mǎi)小排量車(chē)型能享受到購置稅減半的好處，消費者的熱情被空前帶動(dòng)起來(lái)，今年10月，中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破1000萬(wàn)輛，1.6L小排量車(chē)型占了相當的比重。此外，1.6L車(chē)型因為節油、環(huán)保、性?xún)r(jià)比高等因素日益成為車(chē)市的主要力量。

　　現在面臨的問(wèn)題是，1.6L及以下小排量車(chē)型購置稅減半政策會(huì )在12月31日戛然而止嗎？1.6L及以下的優(yōu)惠政策會(huì )成為汽車(chē)廠(chǎng)商和消費者最后的晚餐嗎？截至目前，國家相關(guān)部門(mén)還沒(méi)有給出一個(gè)明確的說(shuō)法，一切消息都是混沌的，而這也是當前很多消費者感到“恐慌”，并想趕在31日前買(mǎi)車(chē)的原因之一。而當前流行最廣的有三個(gè)版本，分別是：在前期1.6升排量以下車(chē)型購置稅減半的基礎上，購置稅減免范圍還將進(jìn)一步擴大，2.0升排量以下車(chē)型，統一實(shí)行購置稅減半政策；購置稅減免力度會(huì )更大，除了購置稅減半范圍擴大到2.0升排量以下所有車(chē)型外，1.4升排量以下車(chē)型還將全部免征購置稅；在原有購置稅減免政策到期后，繼續延期實(shí)施現有1.6升排量以下車(chē)型購置稅減半政策。這樣看來(lái)，優(yōu)惠政策延續下去的可能性還是很大的，1.6L的前景還是很樂(lè )觀(guān)的。不過(guò)，目前有關(guān)上述三種版本的說(shuō)法還沒(méi)有得到國家有關(guān)部門(mén)的回應。究竟是不是“最后的晚餐”？答案還需要等待。