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　　12月2日，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )在國內首次發(fā)布“乘用車(chē)保值率RVI排名發(fā)布”。對于滿(mǎn)篇都是日系車(chē)、德系車(chē)，而自主品牌卻寥寥無(wú)幾的情況，筆者并不奇怪。這就相當于掃射和點(diǎn)射的區別：日德系品牌眾多，車(chē)型豐富，而大多數自主品牌還都處在一兩款當家車(chē)的狀態(tài)。筆者以為，真正應該讓人吃驚的是，長(cháng)安鈴木奧拓穩居A00級車(chē)1至6年保值率的首位；夏利兩、三廂分居0至5萬(wàn)元自主品牌車(chē)型保值率前兩名；捷達、富康占據合資品牌兩個(gè)價(jià)格區間的前兩名……

　　結果顯示，A00、A0兩個(gè)級別的前三名分別為長(cháng)安鈴木奧拓、奇瑞QQ、上汽通用雪佛蘭樂(lè )馳以及一汽-大眾捷達、廣州本田飛度兩廂、上海大眾POLO兩廂，都是各細分市場(chǎng)的前輩級車(chē)型。這張表單有力地證明了業(yè)界對于這些年來(lái)“快餐車(chē)型”質(zhì)量下降的擔憂(yōu)是有理由的，尤其是經(jīng)濟型轎車(chē)的質(zhì)量，保值率的下降與新車(chē)上市的速度和新車(chē)型數量的增多成直接反比。

　　有人或許會(huì )說(shuō)，這個(gè)保值率排名以車(chē)型在第四年的保值率為依據，當然只有老車(chē)型才能入圍。那請您不妨查一下，車(chē)齡超過(guò)四年且賣(mài)了不少銀子的絕對不止排行榜上出現的這幾款經(jīng)典車(chē)型，但不少車(chē)型不到4年就被送進(jìn)了二手車(chē)市場(chǎng)；其次，請看一下北京的車(chē)流，以事實(shí)說(shuō)話(huà)，老款小奧拓總是隨處可見(jiàn)，筆者一同事?lián)碛幸惠v開(kāi)了近5年的藍色小奧拓，沒(méi)大修過(guò)，大家一起出游時(shí)永遠是他先到。日前幫人轉手一輛奧拓，結果沒(méi)兩天這朋友打電話(huà)過(guò)來(lái)說(shuō)很容易就出手了，3.68萬(wàn)買(mǎi)的，開(kāi)了四年，賣(mài)了2.5萬(wàn)。筆者曾開(kāi)過(guò)兩代菲亞特派力奧，其間的差距絕不是一兩個(gè)保值率能夠衡量的。筆者還坐過(guò)最新上市的某款中級轎車(chē)，車(chē)內材料散發(fā)的“毒氣”讓我不得不在三九天大開(kāi)車(chē)窗。

　　與讓人眼花繚亂的所謂“年度車(chē)型”、“最受歡迎的車(chē)型”等等毫無(wú)指導意義的榜單相比，保值率排名，這才是消費者需要的榜單，依照保值率買(mǎi)車(chē)才是真正理性的選擇。當然，希望這張榜單是一張“干凈”的榜單，只有這樣，才能讓廠(chǎng)家警醒、讓消費者放心。(劉曉林）