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　　仿佛忽然之間，筆者的人緣出奇的好。天南海北的同學(xué)、朋友都主動(dòng)打來(lái)熱情的慰問(wèn)電話(huà)，先是不勝唏噓，話(huà)鋒一轉：能幫買(mǎi)到現車(chē)嗎？再追加一句：不圖便宜。

　　從奧迪、CR-V、高爾夫到寶來(lái)，從漢蘭達[綜述 圖片 論壇]、RAV4、軒逸到悅動(dòng)，這個(gè)應該有，但的確真沒(méi)有。有“一票難求”，鮮有“一車(chē)難求”；有“油荒”、“氣(燃氣)荒”，第一次聽(tīng)說(shuō)“車(chē)荒”。11月份，汽車(chē)月銷(xiāo)破天荒攀升到133.77萬(wàn)輛，比去年同期高出近1倍。12月份，熱銷(xiāo)沒(méi)有降溫，受購置稅優(yōu)惠收窄的影響，汽車(chē)消費近似瘋狂。

　　“比亞迪歲末再迎搶購潮”是廠(chǎng)家發(fā)布的新聞通稿的題目�！皳屬彸薄焙孟穸喟l(fā)生在米面糧油上，如此直接嫁接在汽車(chē)消費上，車(chē)企悠然自得的心境展露無(wú)遺。在去年銷(xiāo)售938.05萬(wàn)輛的基礎上，今年汽車(chē)年銷(xiāo)突破1300萬(wàn)輛的歷史最高紀錄已穩操勝券。在金融危機席卷全球的背景下，中國車(chē)市的表現可謂奇跡。

　　購置稅減半和汽車(chē)下鄉是系列刺激性政策中最具功效的兩把利劍。前者催生了1.6升及以下排量整體熱銷(xiāo)，直接推動(dòng)了汽車(chē)的普及消費；后者惠及微面、微卡熱賣(mài)，使上汽通用五菱率先成為年銷(xiāo)百萬(wàn)輛的乘用車(chē)企，也讓上汽在銷(xiāo)量上首次超過(guò)菲亞特、鈴木等跨國公司，全球排位升至第八。

　　盡管從數據來(lái)分析，三四線(xiàn)城市的崛起是2009年汽車(chē)熱賣(mài)的主要動(dòng)力，但北京作為曾經(jīng)的“汽車(chē)市場(chǎng)晴雨表”，在2009年依然創(chuàng )造了最快的銷(xiāo)量增長(cháng)紀錄，以每周近1萬(wàn)輛的新增上牌數將保有量迅速拉升到400萬(wàn)輛。一線(xiàn)城市汽車(chē)消費的強勁拉升除了換車(chē)速度加快的原因外，與遙不可及的高房?jì)r(jià)和日用品物價(jià)飛漲的心理暗示亦有關(guān)聯(lián)�！按嫔抖急却驽X(qián)好”，消費無(wú)須鼓勵，北京的400多家經(jīng)銷(xiāo)商幾乎賣(mài)光了庫存。

　　與往年經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)閘泄洪，年底讓利促銷(xiāo)的境況截然不同，在提前完成銷(xiāo)售任務(wù)獲得應得返點(diǎn)利潤后，經(jīng)銷(xiāo)商與消費者玩起了貓抓老鼠的游戲。出于消費者“買(mǎi)漲不買(mǎi)落”的慣性思維，短期供貨緊張的假想被無(wú)限擴大，引誘消費者交付巨額定金，蓄水養魚(yú)，更有甚者直接加價(jià)銷(xiāo)售，謀求短期暴利。

　　從已經(jīng)明確的汽車(chē)鼓勵消費政策看，明年購置稅盡管收窄，但車(chē)輛以舊換新的支持力度加大，汽車(chē)下鄉策略不變，加上即將推出的新能源汽車(chē)鼓勵消費政策，從整體看消費者可獲得優(yōu)惠幅度不會(huì )減少。此外，基于近一段時(shí)間來(lái)汽車(chē)的“透支”消費，以及廠(chǎng)家不斷提升的生產(chǎn)能力，供不應求只是曇花一現。

　　車(chē)市“被繁榮”的背后，汽車(chē)由“賣(mài)方”到“買(mǎi)方”市場(chǎng)的轉變沒(méi)有懸念�；�于汽車(chē)消費的穩定健康發(fā)展，該是給高燒的車(chē)市澆盆涼水的時(shí)候了。