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　　上周，記者及幾位同行前往昆明，與當地經(jīng)銷(xiāo)商交流，并給他們介紹了廣州、深圳等珠三角城市汽車(chē)流通領(lǐng)域的情況。

　　記者在走訪(fǎng)昆明車(chē)市時(shí)，最直觀(guān)的印象是：一家4S店的銷(xiāo)售顧問(wèn)不及廣州一家4S店的半數；與廣州年底，4S店店頭大搞促銷(xiāo)及集客活動(dòng)不同，昆明的4S店里空蕩蕩的，只有展車(chē)及一條“新車(chē)到店歡迎來(lái)店試乘試駕”的紅色條幅，銷(xiāo)售顧問(wèn)坐在店里也有人上門(mén)來(lái)買(mǎi)車(chē)，最牛的是，不少車(chē)的終端優(yōu)惠分文不讓……即便如此，國慶長(cháng)假8天，昆明汽車(chē)成交量8100臺，是去年同期的三倍之多。

　　眼前的場(chǎng)景不正是七八年前的廣州車(chē)市嗎？時(shí)間的節點(diǎn)轉變，巧的是同樣的境遇出現在了珠江源頭及珠江入�？诘膬蓚�(gè)城市。在汽車(chē)行業(yè)浸淫過(guò)十多年的劉宏回憶起當年的廣州車(chē)市“車(chē)源緊張，單店少，幾乎是無(wú)競爭狀態(tài)下，什么車(chē)都是加價(jià)提車(chē)，當時(shí)有的店賣(mài)車(chē)只接受現金，時(shí)常能看到許多人提著(zhù)許多沓鈔票來(lái)提車(chē)�！�

　　再來(lái)看看今天的廣、深車(chē)市，就算是車(chē)市火爆的2009年，消費者仍在此覓得全國其他市場(chǎng)難尋的、為數不多的價(jià)格優(yōu)惠。在廣州，想買(mǎi)一輛本田鋒范，16家4S店可供你選擇；看中一輛卡羅拉，15家一汽豐田經(jīng)銷(xiāo)商任一家都會(huì )滿(mǎn)足你的需求。

　　一位昆明的經(jīng)銷(xiāo)商在廠(chǎng)家組織活動(dòng)時(shí)，參觀(guān)了一家地處廣州的同品牌4S店，“他們的價(jià)格優(yōu)惠比我們要高50%，新車(chē)利潤不高，但售后產(chǎn)值卻是我們的3倍之多，還有保險、二手車(chē)置換的一些利潤來(lái)源�！倍�與之相對應的是，不僅是昆明，今年上半年記者走訪(fǎng)韶關(guān)、中山等車(chē)市時(shí)，許多二、三線(xiàn)車(chē)市4S店的利潤主要依賴(lài)于新車(chē)銷(xiāo)售，售后維修流失率非常高，昆明一家自主品牌全省總代，累計銷(xiāo)量10萬(wàn)臺，但掌握的客戶(hù)信息不到2萬(wàn)個(gè)。

　　從汽車(chē)流通領(lǐng)域的發(fā)展趨勢來(lái)看，二、三線(xiàn)城市的汽車(chē)消費正處在一輪剛性需求爆發(fā)的階段，也是廣、深兩地曾經(jīng)歷過(guò)的。

　　換言之，競爭白熱化的廣、深車(chē)市也是未來(lái)10年內二、三線(xiàn)車(chē)市的必經(jīng)之途。那么，未雨綢繆、居安思危，為未來(lái)囤積糧草，打有準備之仗。有哪些“糧草”可備的？

　　仔細評估未來(lái)3年-5年該品牌在當地的市場(chǎng)前景，市場(chǎng)占有率；去沿海等一線(xiàn)城市取經(jīng)，將成功的營(yíng)銷(xiāo)模式率先引入當地市場(chǎng)；開(kāi)源節流，不要將生存過(guò)度依賴(lài)于新車(chē)銷(xiāo)售的利潤，要逐漸向汽車(chē)后市場(chǎng)占主導的利潤構成發(fā)展，“兵馬未動(dòng)，糧草先行”，方能在形勢逆轉時(shí)，處于不敗之地。