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　　太極拳起源于古代騎兵的槍法。它既是中國養生的一種方法，也是一種特別的武術(shù)。被西方人當成相當神秘和奇特的東西。它強調輕靈圓活、松柔慢勻、開(kāi)合有序、剛柔相濟，動(dòng)如“行云流水，連綿不斷”，有哲學(xué)的內涵也有詩(shī)的意境。

　　“以柔克剛，以靜待動(dòng)，以圓化直，以小勝大，以弱勝強”是太極拳的核心，因為這種符合中國人性格的特質(zhì)，它在中國是一種普及的運動(dòng)，也輻射到了世界范圍。得1.6L者得天下，1.6L忽然成為了全球排量的標桿。好像中國車(chē)主一夜之間都練起了“太極拳”，它普及力極快，以小博大，強調避實(shí)就虛，借力發(fā)力——2009年，正是1.6L這個(gè)小小的排量擔負起了全國汽車(chē)業(yè)創(chuàng )新高的任務(wù)，也成為了全球汽車(chē)業(yè)從寒冬中復興的一個(gè)強音。

　　今年即將過(guò)去，中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)又一次占領(lǐng)了一個(gè)制高點(diǎn)——1000萬(wàn)輛。盡管我們知道中國大大小小無(wú)數個(gè)城市以及無(wú)數個(gè)鄉鎮的無(wú)數個(gè)人像永動(dòng)機似的推動(dòng)著(zhù)中國汽車(chē)消費不顧一切往前沖——但在今年這個(gè)熱得有點(diǎn)讓人意外，和全球形成強烈反差的車(chē)市中，我們不可能忽略的一個(gè)詞語(yǔ)是“購置稅”，而這個(gè)帶有中國特色“1.6L”突然成為跨國巨頭們無(wú)比重視的“黃金排量”。

　　2009年1月的小陽(yáng)春

　　2008年底，金融危機也波及到中國車(chē)市，90%的汽車(chē)廠(chǎng)家老總都面帶愁容，對于2009年車(chē)市，心里有底還敢說(shuō)出來(lái)的人很少，最常聽(tīng)到的一句話(huà)就是“我們抱謹慎樂(lè )觀(guān)的態(tài)度”。

　　但2008年年底，北汽掌門(mén)人徐和誼的一番話(huà)卻讓很多人吃驚：“明年國內汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將相對平穩。但每年一位數的增長(cháng)仍然是有的�！彼�說(shuō)，中國從2009年開(kāi)始將進(jìn)入一個(gè)從千人擁有20輛汽車(chē)到千人擁有100輛汽車(chē)的發(fā)展階段，“這個(gè)階段相比千人20輛汽車(chē)的井噴階段，速度平穩但更具有可持續性�！�

　　“2009年1月20日至12月31日,對1.6升及以下排量乘用車(chē)減按5%征收車(chē)輛購置稅�！边@個(gè)政策的出臺，讓那一千個(gè)人里面的100個(gè)人可以更早地擁有自己的汽車(chē)。在中國這個(gè)人堆起來(lái)的國家里，這樣的政策當然會(huì )極大地刺激汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(cháng)。即使是全球金融危機的陰霾，也擋不住中國人要擁有自己轎車(chē)的欲望。

　　即使只有半個(gè)月的時(shí)間，2月份我們得知，在中國政府強有力的救市政策的刺激下，1月國內實(shí)現汽車(chē)銷(xiāo)售73.55萬(wàn)輛，歷史上首次超過(guò)美國獲得全球銷(xiāo)售冠軍。和國內汽車(chē)市場(chǎng)的“開(kāi)門(mén)紅”形成鮮明對比的是，美國汽車(chē)市場(chǎng)在金融危機的沖擊下銷(xiāo)量縮水近四成，1月份銷(xiāo)量只有65.6881萬(wàn)輛，創(chuàng )下了美國汽車(chē)工業(yè)27年來(lái)的最低月度銷(xiāo)售數據。

　　購置稅推動(dòng)1.6L車(chē)型銷(xiāo)量暴增

　　對于汽車(chē)生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，購置稅無(wú)疑是助推本年度銷(xiāo)量暴增的主要動(dòng)力。擁有1.6L及以下排量車(chē)型的企業(yè)，都在今年取得了不俗成績(jì)。

　　汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，1.0L~1.6L的經(jīng)濟型轎車(chē)，2008年月度銷(xiāo)售未達到30萬(wàn)輛以上。而今年3月份起，月銷(xiāo)售突破30萬(wàn)輛，4月份開(kāi)始跨越40萬(wàn)輛，1~8月累計銷(xiāo)售282.80萬(wàn)輛，同比增長(cháng)50.26%，并占到全部汽車(chē)銷(xiāo)售的近40%。對于眾多車(chē)企來(lái)說(shuō)，可謂得“1.6L”者得天下。

　　比亞迪的F3、北京現代的悅動(dòng)，上海通用的凱越，這三款車(chē)是今年單車(chē)銷(xiāo)售的前三名。1～10月，累計銷(xiāo)量都超過(guò)了19萬(wàn)輛，而F3更是達到了22萬(wàn)輛。它們的主力排量都是1.6L。去年的前兩名捷達、桑塔納被擠到了后面。尤其悅動(dòng)，應該說(shuō)是乘著(zhù)1.6L購置稅的春風(fēng)，和伊蘭特一起，以悅伊組合創(chuàng )造了奇跡。讓北京現代在10個(gè)月結束后，以46萬(wàn)輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)，從2008年的第八名躍升到第四名。這就是對1.6L含金量的有力例證。

　　汽車(chē)巨頭們狂推1.6L戰略

　　得1.6L者得天下。沒(méi)錯。沒(méi)有1.6L車(chē)型的廠(chǎng)家急了。東風(fēng)本田每次召開(kāi)記者發(fā)布會(huì )，總是被媒體追著(zhù)問(wèn)，思域會(huì )不會(huì )有1.6L？你們有沒(méi)有打算投產(chǎn)1.6L的車(chē)型，東風(fēng)雪鐵龍在小車(chē)富康退出歷史舞臺之前，好歹搞出個(gè)世嘉，如今1.6L世嘉已經(jīng)成為整個(gè)神龍的倚靠，以接近1萬(wàn)輛的月銷(xiāo)量占了整個(gè)神龍20萬(wàn)輛的幾乎一半。

　　A級車(chē)中，有1.6L車(chē)型的企業(yè)都活得比較滋潤，單車(chē)月銷(xiāo)量幾乎都邁入了萬(wàn)輛俱樂(lè )部，厲害的那幾個(gè)，月銷(xiāo)則在2萬(wàn)輛以上。

　　在這種形勢下，我們看到了汽車(chē)巨頭們的產(chǎn)品規劃開(kāi)始發(fā)生傾斜。盡可能推出1.6L以下車(chē)型，但同時(shí)為了確保自己的競爭優(yōu)勢，1.6L發(fā)動(dòng)機的技術(shù)也要以最快速度更新，盡可能提供更高的動(dòng)力和更低的油耗——搭載1.6T發(fā)動(dòng)機的中高級車(chē)可以享受購置稅優(yōu)惠，搭載1.4T發(fā)動(dòng)機的車(chē)型動(dòng)力其實(shí)超過(guò)普通的2.0L車(chē)型，就連豪華品牌也打1.6L的擦邊球。這就是他們玩出的新花樣。其中還蘊含的深意就是，或許明年1.4L以下購置稅會(huì )全免也不一定，汽車(chē)巨頭們總是盤(pán)算得更遠。

　　巨頭們的1.6L戰略

　　●通用

　　2008年11月，通用發(fā)布綠色戰略，宣稱(chēng)將把小排量高科技發(fā)動(dòng)機全面引進(jìn)中國產(chǎn)品線(xiàn)。比如1.6T發(fā)動(dòng)機，它現在已經(jīng)被應用在新君威和科魯茲身上，未來(lái)也將裝載在另一款中級車(chē)別克英朗身上。通用的1.4T發(fā)動(dòng)機也將引進(jìn)國內。未來(lái)的新一代凱越很可能會(huì )將這款1.4T發(fā)動(dòng)機作為主打。

　　●大眾

　　來(lái)自德國的大眾一直就是小排量發(fā)動(dòng)機的鼻祖。但是大眾進(jìn)入中國這么久，在小排量車(chē)型上大做文章，似乎只有今年。第六代高爾夫的上市，讓大眾成為了今年底的明星，借此機會(huì )，大眾在廣州車(chē)展上還發(fā)表了自己的華南戰略。過(guò)去幾年，高爾夫、POLO都不是大眾在中國叫得響的車(chē)型。而這次，無(wú)論是高爾夫6的1.6L還是1.4T都吸引了很多中國80后消費者。

　　●菲亞特

　　菲亞特所擅長(cháng)的也是小排量車(chē)型的生產(chǎn)。去年，在意大利國內，小車(chē)銷(xiāo)量占據絕對優(yōu)勢，菲亞特熊貓居首，菲亞特Punto居第二。而現在，菲亞特正在中國建立它的小車(chē)生產(chǎn)基地。今年7月6日，廣汽集團和菲亞特集團在意大利羅馬簽署了設立50?50合資企業(yè)的基礎協(xié)議。推出的首款車(chē)型為中級車(chē)linea轎車(chē)，首款發(fā)動(dòng)機為FPT菲亞特動(dòng)力科技的Fire1.4升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機。

　　●現代

　　現代今年是笑到最后了。他在去年引進(jìn)的悅動(dòng)系列今年戰績(jì)輝煌，直接受惠于1.6L購置稅政策�！皭傄两M合”每個(gè)月銷(xiāo)售3.5萬(wàn)輛，在今年9月更是突破4萬(wàn)輛。這讓現代堅定了當務(wù)之急是繼續深耕1.6L市場(chǎng)的決心，在今年下半年推出了時(shí)尚車(chē)型i30，爭搶1.6L兩廂車(chē)市場(chǎng)。

　　起亞今年則先是推出了中級車(chē)福瑞迪，又在年底推出了醞釀已久的個(gè)性小車(chē)SOUL。這個(gè)韓國巨頭終于明白了要把戰斗力集中在一點(diǎn)上的道理，而在中國，就是集中在1.6L車(chē)型上。

　　●奔馳

　　奔馳也看重1.6L購置稅政策？有點(diǎn)意外吧。盡管奔馳官方尚未正面承認將在明年推出奔馳C180K，但他們也表示在“規劃中”。

　　奔馳的產(chǎn)品命名而今后面的數字并不代表排量，C180K的排量并非1.8L，它在外形上與目前銷(xiāo)售的奔馳新C級車(chē)沒(méi)啥區別，而實(shí)際上搭載的是1.6L排量的機械增壓引擎！

　　C180K的推出主要是針對寶馬318i和奧迪A4L1.8TSI等競爭車(chē)型，更低的價(jià)格加上購置稅優(yōu)惠和更少的油耗，這使得奔馳C180K的性?xún)r(jià)比更為突出，當然會(huì )打動(dòng)那些對奔馳覬覦已久的中國人。

　　冷思考

　　1.6L車(chē)被購置稅推動(dòng)著(zhù)大紅大紫。但有一點(diǎn)我們不能忽視，在歐洲，大家的環(huán)保概念早已深植入腦，大家都樂(lè )于購買(mǎi)1.6L、1.4L甚至1.2L的車(chē)，這是一種自覺(jué)行為，無(wú)關(guān)油價(jià)，也沒(méi)有更多的政府推動(dòng)。而今年在中國卷起的1.6L風(fēng)潮則和環(huán)保沒(méi)有多大關(guān)系。

　　骨子里，中國人現階段，如果人人都有足夠的錢(qián)的話(huà)，他們還是會(huì )喜歡買(mǎi)更大、更豪華的車(chē)，SUV或者排量在2.5L以上，加速更快的車(chē)。如果沒(méi)有購置稅的政策傾斜，1.6L還能笑傲江湖嗎？