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　　浙江吉利控股集團有限公司23日宣布，已與福特汽車(chē)公司就收購沃爾沃轎車(chē)公司的所有重要商業(yè)條款達成一致。吉利預計將于2010年第一季度與福特簽署股權收購協(xié)議；在獲得相關(guān)監管機構批準后，預計于第二季度完成交易。雙方將圍繞法律文本和融資的最終確定以及政府審批等方面的問(wèn)題進(jìn)行進(jìn)一步的討論。吉利方面表示，在商業(yè)條款上業(yè)已達成的一致，是自今年10月份吉利成為沃爾沃的首選競購方以來(lái)與福特進(jìn)行深入商談的結果。

　　巧的是，北京汽車(chē)控股有限公司23日也在北京對收購瑞典薩博汽車(chē)資產(chǎn)一事對媒體進(jìn)行了詳細的解讀。北汽控股公司董事長(cháng)徐和誼介紹，這次北汽收購不僅包括薩博的整車(chē)、發(fā)動(dòng)機等技術(shù)產(chǎn)權，同時(shí)包括整個(gè)技術(shù)研發(fā)、質(zhì)量管理、供應商開(kāi)發(fā)管理等一整套體系。而這些是一個(gè)汽車(chē)企業(yè)必須經(jīng)過(guò)長(cháng)期的時(shí)間和投入積累才能逐步建立和完善起來(lái)的。

　　記者認為，分析北汽已經(jīng)完成的對薩博資產(chǎn)的并購，以及吉利對沃爾沃正在進(jìn)行的并購，可以看出，自主品牌汽車(chē)企業(yè)正在試圖借助收購海外核心資產(chǎn)站在更高的起跑線(xiàn)前，這正是國際金融危機給國內汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)的全新機遇和挑戰。

　　對于國內很多汽車(chē)集團來(lái)說(shuō)，傳統的發(fā)展自主品牌的思路往往是曲線(xiàn)借助旗下合資企業(yè)淘汰的老平臺開(kāi)發(fā)自主品牌產(chǎn)品。而靠海外并購獲得核心知識產(chǎn)權等則是更大手筆的“拿來(lái)主義”，有助于中方汽車(chē)集團實(shí)現高起點(diǎn)、無(wú)障礙的跨越式發(fā)展。例如，據北汽介紹，通過(guò)收購薩博，北汽大大減少了自主品牌汽車(chē)的開(kāi)發(fā)時(shí)間和成本，預計將在3年內開(kāi)發(fā)出3款至4款轎車(chē)和2款至3款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。此外，在這方面，上汽對名爵和榮威的運作已經(jīng)取得了一定的市場(chǎng)成績(jì)。

　　值得注意的是，吉利控股集團有限公司沃爾沃項目發(fā)言人袁小林23日晚對記者表示，此前公開(kāi)透露的吉利的收購標的沒(méi)有變化。在上個(gè)月，袁小林曾經(jīng)在北京對記者表示：“第一，吉利是福特首選的競購方，收購的標的是沃爾沃轎車(chē)公司100%的股權；第二，沃爾沃將保有其關(guān)鍵技術(shù)和知識產(chǎn)權的所有權，以及公司為實(shí)施既定商業(yè)計劃所需要的所有福特知識產(chǎn)權的使用權；第三，吉利將通過(guò)沃爾沃擁有其關(guān)鍵技術(shù)和知識產(chǎn)權的所有權，并有權使用大量的知識產(chǎn)權，包括沃爾沃的安全與環(huán)保方面的知識產(chǎn)權�！庇浾哒J為，袁小林闡述的第三條也為吉利收購沃爾沃成功后的發(fā)展與蛻變埋下了伏筆。

　　當然，對于北汽來(lái)說(shuō)，吃掉薩博的相關(guān)資產(chǎn)只是開(kāi)始，能否完全消化依然是個(gè)考驗。對于未來(lái)有可能成功收購沃爾沃的吉利也是如此。正如北汽方面介紹的那樣，北汽這次通過(guò)收購獲得的無(wú)價(jià)之寶就是“Know-How”(知道為什么)，這是一系列設計要求(包括整車(chē)、子系統和零部件)及為了達到設計要求的驗證方法、驗證計劃和驗證報告，以及各種分析方法和報告。如果說(shuō)制造汽車(chē)好比炒出一道美味佳肴，“Know-How”就是獨門(mén)秘方的調配、驗證過(guò)程，是中國古訓“授人以魚(yú)不如授人以漁”中的“漁”。記者認為，這種資產(chǎn)不像模具那樣可以直接搬來(lái)使用，需要中方技術(shù)人員真正領(lǐng)會(huì )并參悟。這也是未來(lái)北汽自主品牌乘用車(chē)要實(shí)現“源于薩博又高于薩博”的唯一途徑。(記者 南辰)