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　　薩博、沃爾沃，瑞典的兩大轎車(chē)品牌，命運頗有相似之處：一是，技術(shù)一流，安全第一。凡在瑞典試過(guò)車(chē)的朋友都知道，那地界自然條件何等嚴酷，冬天零下四五十度，一路堅冰積雪。所以操控、動(dòng)力、安全，一樣也不能少。造車(chē)必須做到出類(lèi)拔萃才行；二是，先后被通用、福特兩大跨國公司收購，因為另類(lèi)，因為小眾市場(chǎng)，“被經(jīng)營(yíng)”得一塌糊涂，在2009年的金融風(fēng)暴中，都被力保親兒子的母公司插標出售。

　　無(wú)巧不成書(shū)的是，2009年收購薩博和沃爾沃的買(mǎi)家都來(lái)自中國：北汽看上薩博，吉利選中沃爾沃。然而兩個(gè)中國買(mǎi)家的標的明顯不同：吉利是技術(shù)、品牌、工廠(chǎng)大包圓；北汽只看中整車(chē)和發(fā)動(dòng)機技術(shù)。不同企業(yè)不同戰略，鞋好不好，腳趾頭最明白。

　　吉利的收購比較復雜，盡管福特宣布吉利是沃爾沃的首選競購方，但是最后簽約還要待以時(shí)日。

　　說(shuō)到北汽收購薩博技術(shù)，也有個(gè)波折——11月24日，共同收購伙伴瑞典科尼賽克公司中途撤伙。北汽看中薩博的技術(shù)：9-5、9-3兩個(gè)轎車(chē)平臺3個(gè)車(chē)型；雙渦輪增壓的兩款發(fā)動(dòng)機。拿到手就能植入北汽的自主品牌，明后年就能出車(chē)�？墒且婚_(kāi)始就挑明要技術(shù)，薩博能答應嗎？于是與科尼賽克換股20%，一起與薩博談，用北汽董事長(cháng)徐和誼的話(huà)說(shuō)，叫“借帆出�！�。至于薩博工廠(chǎng)和品牌，則由科尼賽克接手。

　　科尼賽克退出后，如果無(wú)人接盤(pán)，薩博眼看就要倒閉，通用于是同意薩博和北汽接著(zhù)談。徐和誼拍板：北汽在已經(jīng)達成的協(xié)議基礎上，只聚焦技術(shù)收購。在前方主談的是北汽總裁汪大總、汽車(chē)研究院院長(cháng)顧鐳，他們都是在通用和福特工作多年的海歸，溝通無(wú)障礙，深知薩博的筐里什么是寶貝。真是眼疾手快，北汽在12月11日完成交割：兩億美元打到薩博的賬上，次日拎著(zhù)裝著(zhù)全套技術(shù)文件的硬盤(pán)回國，歡歡喜喜過(guò)個(gè)年。

　　北汽買(mǎi)回來(lái)什么？便宜還是貴了？有內行人說(shuō)，升功率84.7千瓦的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，從技術(shù)到工藝，光這一項，2億美元就值。徐和誼說(shuō)，不是趕上金融風(fēng)暴；不是北汽有這樣一支國際化背景的談判隊伍；一舉買(mǎi)下一個(gè)國際高端品牌的產(chǎn)品技術(shù)擁有權，沒(méi)門(mén)。(李安定)