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    保持沃爾沃血統的一貫性，不派員過(guò)去；將幫助沃爾沃降低制造成本和打開(kāi)中國市場(chǎng)

　　本報杭州電(記者章苒 林建楊) 吉利和福特于23日就收購沃爾沃商業(yè)條款達成一致，引起全球業(yè)界關(guān)注。以20億美元左右的價(jià)格購買(mǎi)今非昔比的沃爾沃，賺了還是虧了？24日，吉利集團董事長(cháng)李書(shū)福接受《經(jīng)濟參考報》獨家專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，福特和沃爾沃這十年來(lái)花了上百億美金研究新能源技術(shù)，僅從這點(diǎn)來(lái)看，吉利現在的競購價(jià)就“非常值得”。

　　李書(shū)福說(shuō)，“新能源車(chē)是世界汽車(chē)工業(yè)的未來(lái)，到時(shí)候，吉利生產(chǎn)的所有車(chē)都將是油電混合動(dòng)力車(chē)。但憑中國現在的研發(fā)投入遠遠趕不上發(fā)達國家的進(jìn)度�！�

　　當然，李書(shū)福絕不僅僅是看上了沃爾沃的新能源技術(shù)�！皩ξ譅栁�，我2002年就看中了�！崩顣�(shū)福說(shuō)。2002年，李書(shū)福剛剛拿到小轎車(chē)“準生證”，這時(shí)距離這位冰箱廠(chǎng)廠(chǎng)長(cháng)帶領(lǐng)車(chē)間工人手工敲打出中國第一臺民營(yíng)制造汽車(chē)已經(jīng)整整四年，為了“造車(chē)夢(mèng)”已經(jīng)投入20個(gè)億。雖然為了生存不得不從低端車(chē)起家，但是他從來(lái)沒(méi)有對進(jìn)軍一流汽車(chē)制造商的夢(mèng)想死心。

　　李書(shū)福透露，如果吉利真的收購成功，將不派員過(guò)去，沃爾沃仍將是原來(lái)的沃爾沃，只不過(guò)老板換成了李書(shū)福。李書(shū)福說(shuō)：“這將是兩個(gè)完全獨立運作的品牌�！闭�如目前雙方談判達成的最新共識：沃爾沃管理層依照其獨立的商業(yè)計劃開(kāi)展運營(yíng)，在新的所有權框架下，沃爾沃目前的生產(chǎn)和研發(fā)設施、工會(huì )協(xié)議和經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )將保留。換句話(huà)說(shuō)，從技術(shù)、品牌和企業(yè)文化的層面來(lái)講，吉利將有意保持沃爾沃血統的一貫性 ， 而 不 是 像 人 們 想 象 中 那 樣“毀”了沃爾沃這家百年老店。

　　當然，李書(shū)福對未來(lái)的沃爾沃并不是完全的無(wú)為而治。他說(shuō)，對于并購企業(yè)唯一需要改變的是考核與獎懲辦法。另外，在他的設想中，吉利將憑借其對中國的深刻理解幫助沃爾沃降低制造成本和打開(kāi)中國市場(chǎng)。

　　2009年上半年吉利汽車(chē)實(shí)現凈利潤5 .595億元人民幣，雖然比去年同期增長(cháng)了110%，但是與沃爾沃的虧損比起來(lái)還是小巫見(jiàn)大巫。這是吉利此次收購受到的另一個(gè)質(zhì)疑。不過(guò)，李書(shū)福似乎毫不擔心資金問(wèn)題“吉利汽車(chē)的股價(jià)已經(jīng)從最低的一毛五港幣回升到了現在的四塊五，意味著(zhù)吉利的市值從30億港幣恢復到了300億港幣�！�

　　在許多汽車(chē)評論家的眼中，這場(chǎng)門(mén)不當戶(hù)不對的收購遭到了不少嘲笑。但是在李書(shū)福的眼中，恰恰是并購本身，會(huì )制造出真正的優(yōu)勢�！翱隙〞�(huì )有文化差異，但是如果引導得好，使用得當，會(huì )產(chǎn)生混血的優(yōu)勢，”李書(shū)福說(shuō)。李書(shū)福以吉利并購澳大利亞變速箱企業(yè)為例，澳大利亞D SI用它的技術(shù)，在中國生產(chǎn)自動(dòng)變速器，覺(jué)得設備投入要十個(gè)億，但是在中國，五個(gè)億就完成了�！八麄冊趺匆膊幌嘈�，對中國成本的理解他們是很欠缺的�！崩顣�(shū)福說(shuō)。