事件回顧:
在年初發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃細則》中,明確表示要啟動(dòng)國家節能和新能源汽車(chē)示范工程,由中央財政安排資金給予補貼,支持大中城市示范推廣混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)等節能和新能源汽車(chē)。同時(shí),國家相關(guān)負責人還透露出“到2012年,國內有10%新生產(chǎn)的汽車(chē)是節能與新能源汽車(chē)”的美好愿望。
除了有政策的支持,車(chē)企們也將新能源的研發(fā)和推廣作為發(fā)展重點(diǎn),如上汽投入了80余名工程師專(zhuān)門(mén)從事混合動(dòng)力技術(shù)研究,并將目光擴寬到了混合動(dòng)力、替代燃料和燃料電池三個(gè)技術(shù)領(lǐng)域。另外,比亞迪由于有核心技術(shù)“磷酸鐵鋰電池”的優(yōu)勢,將研發(fā)重點(diǎn)放在了純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展線(xiàn)路上。
除上汽和比亞迪外,一汽、東風(fēng)、長(cháng)安、奇瑞等汽車(chē)企業(yè)也都制定了相對完善的新能源汽車(chē)發(fā)展戰略,量產(chǎn)車(chē)型已陸續上了汽車(chē)產(chǎn)品的生產(chǎn)公告。新能源汽車(chē),正在形成“百花齊放”之勢。
記者點(diǎn)評:
新能源,在汽車(chē)領(lǐng)域每年都在喊要大力發(fā)展,可到頭來(lái)還是紙上談兵。新能源一直是眾多汽車(chē)商的心頭之恨,想大步向前走,但財力不夠;想借此趕超歐美發(fā)達國家的汽車(chē)工業(yè)水準,可又苦于技術(shù)不夠。
但讓人可喜的是,今年中國在燃油動(dòng)力上取得不錯戰績(jì)的同時(shí),開(kāi)始在新能源領(lǐng)域埋頭苦干,而且陸續推出一些新能源車(chē)型。另外,國家在政策支持上也呈現出前所未有的力度,多次出臺鼓勵政策和補貼措施來(lái)謀求新能源車(chē)的突圍。如今,有了實(shí)干家,再加上政策的支持,中國在新能源上已經(jīng)構架出一個(gè)發(fā)展的輪廓,開(kāi)始努力實(shí)現夢(mèng)想。不過(guò),要想填充這個(gè)輪廓中的內容并使其羽翼豐滿(mǎn),中國新能源之路仍是慢慢其修遠兮。畢竟,新能源與傳統燃料動(dòng)力的博弈才剛剛開(kāi)始。
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