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　　自去年金融危機以來(lái)，歐美汽車(chē)企業(yè)紛紛陷入生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困境。與此同時(shí)，中國車(chē)企通過(guò)改革開(kāi)放30年的發(fā)展，實(shí)力明顯增強。

　　具有標志意義的是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)今年首次越過(guò)產(chǎn)銷(xiāo)1000萬(wàn)輛臺階，全年有望突破1300萬(wàn)輛，成為全球第一大汽車(chē)生產(chǎn)國。

　　這與全球其他市場(chǎng)低迷發(fā)展的頹勢形成鮮明反差，也為一些國際品牌此時(shí)被中國車(chē)企并購作了經(jīng)濟環(huán)境方面的注解。

　　12月23日，中國汽車(chē)企業(yè)的兩起并購事件，給一路高歌的2009中國車(chē)市劃上濃墨重彩的一筆。

　　12月23日晚，李書(shū)福登上央視“2009年度經(jīng)濟人物”的頒獎臺，從國資委主任李榮融手中接過(guò)獎杯。當晚，吉利和沃爾沃同時(shí)發(fā)布信息：雙方就沃爾沃交易的所有重要商業(yè)條款達成一致，并預計2010年一季度簽署股權收購協(xié)議；在獲得相關(guān)監管機構批準后，2010年二季度吉利汽車(chē)集團將完成收購沃爾沃的交易。

　　12月23日上午，北汽收購薩博知識產(chǎn)權新聞發(fā)布會(huì )召開(kāi)，宣布北汽成功收購薩博部分資產(chǎn)，交易金額為1.97億美元。

　　“婚禮”明年辦，吉利“求愛(ài)禮金”20億美元

　　吉利收購沃爾沃曾被吉利集團董事長(cháng)李書(shū)福稱(chēng)為“農村青年吉利向電影明星沃爾沃的示愛(ài)”。盡管傳聞沸沸揚揚，但是吉利究竟如何對沃爾沃進(jìn)行收購，至今不得而知。吉利表示關(guān)于交易的更多細節，將于2010年第1季度簽署股權收購協(xié)議后對外公布。

　　在吉利和福特雙方宣布談判完成的同時(shí)，李書(shū)福在公開(kāi)場(chǎng)合表示，吉利收購沃爾沃后，吉利和沃爾沃還是兩個(gè)品牌，“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃，吉利會(huì )有兩套經(jīng)營(yíng)管理班子服務(wù)于不同的消費群體，沃爾沃的總部仍然設立在瑞典首都斯德哥爾摩�！�

　　這意味著(zhù)，吉利如果成功收購沃爾沃，最大的變化在于沃爾沃的老板將變成李書(shū)福，此次購買(mǎi)的金額將在20億美元左右，其他一切，估計變化不大。

　　北汽買(mǎi)的是“平臺”

　　在新聞發(fā)布會(huì )上，北汽表示，首先他們買(mǎi)到了三個(gè)重要的平臺：Epsilon平臺、GM2900平臺、GM2400平臺。今后北汽將在每個(gè)平臺均有兩款以上車(chē)型。同時(shí)，北汽還購買(mǎi)了薩博三個(gè)主力車(chē)型：93三廂、95三廂、95兩廂。

　　除了平臺，北汽還從薩博手中購買(mǎi)了2.0L系列、2.3L系列共八款發(fā)動(dòng)機。目前國內大部分2.8L-3.5L發(fā)動(dòng)機的性能還無(wú)法和薩博2.3T的發(fā)動(dòng)機相媲美。因此這些發(fā)動(dòng)機的引進(jìn)將為北汽自主品牌的發(fā)展貢獻力量。

　　此外，北汽還購買(mǎi)了薩博的兩款變速箱—F25、F35。變速箱的引進(jìn)將進(jìn)一步加快北汽自主品牌研制的步伐。

　　據中國汽車(chē)技術(shù)中心通過(guò)兩年的調查統計，國內開(kāi)發(fā)一款同類(lèi)車(chē)型需6-8億元人民幣，開(kāi)發(fā)周期一般在5年左右，如果委托國外開(kāi)發(fā)則需要10億元人民幣左右。后續的開(kāi)發(fā)和技術(shù)費用相加，也將超過(guò)12億人民幣。從這個(gè)角度來(lái)看，北汽以15億元人民幣代價(jià)取得了30—40億人民幣的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成果，并最少節約了5—6年的研發(fā)時(shí)間。

　　彌補自身短板，收購方各取所需

　　北汽集團董事長(cháng)徐和誼對媒體表示，北汽并沒(méi)有收購薩博品牌的想法，看中的只是薩博的技術(shù)，并將其用于自主品牌的建設之上。徐和誼說(shuō)：“因為我知道掛上它的(指薩博)品牌，幾乎等于給別人打工，我就是要它的知識產(chǎn)權，發(fā)展我們自己�！倍�在國際化這一塊，北汽將堅持使用自家的大品牌“北京牌”。

　　此前的12月初，吉利在北京公開(kāi)宣布，吉利將收購沃爾沃100%的股權，沃爾沃將保有其關(guān)鍵技術(shù)和知識產(chǎn)權的所有權，吉利將通過(guò)沃爾沃擁有其關(guān)鍵技術(shù)和知識產(chǎn)權的所有權，并有權使用大量知識產(chǎn)權。李書(shū)福表示，吉利收購沃爾沃“肯定會(huì )有文化差異，但是如果引導得好，使用得當，會(huì )產(chǎn)生混血的優(yōu)勢”。

　　收購資金來(lái)源明晰

　　據了解，中國銀行與北汽簽署了200億元的《全面戰略合作協(xié)議》；中信銀行為北汽收購薩博提供了全部資金貸款。通過(guò)自籌、政府撥款等方式，北汽明年大約能拿到330億的“援助”資金。北汽之所以在薩博、福汽等兼并案上接連得手，主要得益于資金和政府的支持。

　　而吉利方面則一直未就收購資金來(lái)源做明確解釋。2009年上半年吉利汽車(chē)實(shí)現凈利潤5　.595億元人民幣，雖然比去年同期增長(cháng)了110%，但是與沃爾沃的虧損比起來(lái)還是小巫見(jiàn)大巫。這也是吉利此次收購受到質(zhì)疑因素之一。不過(guò)，李書(shū)福似乎毫不擔心資金問(wèn)題，在接受經(jīng)濟參考報采訪(fǎng)時(shí)表示：“吉利汽車(chē)的股價(jià)已經(jīng)從最低的一毛五港幣回升到了現在的四塊五，意味著(zhù)吉利的市值從30億港幣恢復到了300億港幣�！� 記者張奕