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　　中高級車(chē)市場(chǎng)作為國內車(chē)市的核心關(guān)注點(diǎn)，其消費格局在2010年將發(fā)生質(zhì)的變化。

　　有數據顯示：從2003年到2009年，運動(dòng)型轎車(chē)的比例在中高級轎車(chē)中呈不斷上升趨勢，從一開(kāi)始的不到7%增長(cháng)到今年的25%，傳統中高級車(chē)則下降到75%左右。

　　據市場(chǎng)調研公司尼爾森調查，在車(chē)輛的外觀(guān)風(fēng)格等方面，最被受訪(fǎng)者看重的三個(gè)要素依次為時(shí)尚(46%)、個(gè)性(43%)和經(jīng)典(41%)。同時(shí)，有38%和36%的受訪(fǎng)人群，分別對“獨特”和“動(dòng)感”的車(chē)輛外觀(guān)表現出明顯喜愛(ài)。

　　兩組數據表明，購車(chē)要素的改變，導致中高級轎車(chē)市場(chǎng)消費格局出現分化已經(jīng)成為不爭的事實(shí)，而2009年上市的幾款車(chē)型中，昊銳、新君威、邁騰和馬自達睿翼更加旗幟鮮明地打出了運動(dòng)招牌。

　　- 轎車(chē)穿上“運動(dòng)服”

　　從2003年馬自達6一把撕開(kāi)傳統型公商務(wù)轎車(chē)的缺口開(kāi)始，運動(dòng)型轎車(chē)開(kāi)始漸漸滲入這一市場(chǎng)，六年之后，馬自達睿翼上市，更是邀來(lái)了北京奧運會(huì )八金得主菲爾普斯為代言人，其進(jìn)一步主打運動(dòng)性的用意不言自明。從銷(xiāo)量來(lái)看，2009年10月，馬自達推出睿翼2.0升車(chē)型，12月睿翼銷(xiāo)量已突破5000輛。一汽馬自達副總經(jīng)理于洪江說(shuō)：“睿翼和馬自達6兩款車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)1萬(wàn)輛已經(jīng)成為常態(tài)，睿翼的熱銷(xiāo)局面已經(jīng)打開(kāi)，消費者對睿翼的認可程度正在不斷提高”。

　　據于洪江介紹，睿翼車(chē)型主打的就是操控性和運動(dòng)性。睿翼的輕量化車(chē)身設計，大量采用高強度鋼板，不僅提高了安全性，也提高了睿翼的加速性和操控性，同時(shí)也取得了很好的燃油經(jīng)濟性。于洪江表示，睿翼也是“新手、老手都喜歡開(kāi)的車(chē)”。睿翼采用了新型的人性化人機界面CF-Net，將各類(lèi)常用開(kāi)關(guān)集中于方向盤(pán)上，位于儀表盤(pán)上方的集中顯示屏還可以縮小駕駛人員的視線(xiàn)移動(dòng)范圍，實(shí)現駕駛者行車(chē)時(shí)的“手不離方向盤(pán)，視線(xiàn)零轉移”。睿翼還裝備了前后8方向泊車(chē)雷達，方便新手停車(chē)。

　　除睿翼外，邁騰和新君威在2009年的月銷(xiāo)量也穩定在5000至8000輛之間，且仍處于穩步上升的態(tài)勢。這兩款車(chē)引領(lǐng)了2009年中高級車(chē)的運動(dòng)化風(fēng)潮，但卻是屬于不同運動(dòng)風(fēng)格的兩款車(chē)型。

　　新君威獲得成功的原因在于其獨特的外形、豐富的配置和高性?xún)r(jià)比。座椅通風(fēng)、座椅加熱、GPS導航、一鍵啟動(dòng)等功能一應俱全，且旗艦版24.59萬(wàn)元的價(jià)格，在當時(shí)極具沖擊力。

　　邁騰則屬于慢熱車(chē)型。其銷(xiāo)量增長(cháng)的原因，在于人們對TSI(渦輪增壓加燃油直噴發(fā)動(dòng)機)和DSG(雙離合變速器)技術(shù)的認知。這兩項核心技術(shù)是邁騰在所處細分市場(chǎng)獨有的。

　　相比新君威和邁騰，斯柯達昊銳的表現則差強人意。但這種情況極有可能在今年發(fā)生改變。因為昊銳既擁有如同新君威豐富的配置，也有著(zhù)與邁騰一樣的TSI發(fā)動(dòng)機，雖然沒(méi)有搭配DSG技術(shù)，但昊銳的6速手自一體變速箱也與TSI形成了很好的組合。

　　昊銳外觀(guān)造型內斂又不失霸氣，而側面流暢的線(xiàn)條則體現出其核心動(dòng)力的運動(dòng)特質(zhì)。全球首創(chuàng )的“TwinDoor”雙段式尾門(mén)開(kāi)啟設計、智能化太陽(yáng)能天窗、PLA停車(chē)輔助系統，都是昊銳在同級別車(chē)中所獨有的，而這些配置只有在高端車(chē)中才有所搭載。

　　昊銳的配置是在同級別車(chē)中最高的，其最高25.09萬(wàn)元的售價(jià)也是物超所值，相比新君威和邁騰，昊銳缺乏的是品牌影響力，而這一軟肋，將在2010年，通過(guò)人們對昊銳產(chǎn)品的認知得以改善。

　　- 2.0升市場(chǎng)主打高性?xún)r(jià)比

　　2009年的中高級車(chē)市場(chǎng)，2.0升車(chē)型增長(cháng)快速，這一情況涉及到大多數車(chē)企。數據顯示：2009年1至10月份，排量2.0升以上的中高級車(chē)增幅達到18%左右，如果繼續拆分，在這18%的增幅中，傳統主力2.4升和2.5升排量以上的中高級車(chē)市場(chǎng)幾乎停止增長(cháng)，2.0車(chē)型開(kāi)始慢慢成為多家車(chē)企的銷(xiāo)售主力。

　　以銷(xiāo)量長(cháng)期居于榜首的傳統公商務(wù)車(chē)雅閣為例，2009年1至11月，雅閣2.0升的銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛，增長(cháng)率超過(guò)50%，而2.4升在最近幾個(gè)月的增長(cháng)不到10%。廣汽本田楊光向筆者分析道：“2.0升市場(chǎng)的增長(cháng)主要的原因，第一，各個(gè)廠(chǎng)家加大了2.0升投放的力度。第二，在金融危機以及油價(jià)不斷上升的情況下，很多客戶(hù)在購車(chē)抉擇的時(shí)候，相對來(lái)說(shuō)保守、謹慎、務(wù)實(shí)一些，這也會(huì )促進(jìn)2.0升排量市場(chǎng)的增長(cháng)。第三，目前購買(mǎi)中高級轎車(chē)客戶(hù)的主體已經(jīng)由政府部門(mén)、企事業(yè)單位，轉變?yōu)樗饺速徿?chē)，購車(chē)的主體也越來(lái)越大比例是二次購車(chē)，這些因素都導致2.0升的市場(chǎng)增長(cháng)率遠遠高于2.4升�！庇蟹治稣咧赋�，這體現了2.0升車(chē)型的高性?xún)r(jià)比得到了越來(lái)越多消費者的認可，2.0升轎車(chē)在品牌上與2.4升、2.5升甚至3.0升轎車(chē)一樣，但在價(jià)格、油耗等方面卻遠遠低于它們。

　　值得注意的是，在提高性?xún)r(jià)比的同時(shí)，雅閣也根據消費市場(chǎng)的細化需求不斷提高其運動(dòng)化特性，楊光表示，由于對個(gè)性、運動(dòng)的追求成為部分用戶(hù)在購車(chē)中的重要條件，所以最近幾款車(chē)型在運動(dòng)化方面的突出就是迎合了這一細分市場(chǎng)，“同時(shí)，我們2009年年底將推出了雅閣2010款，進(jìn)一步突出個(gè)性化需求，以提升第八代雅閣的產(chǎn)品競爭力�！�

　　與此同時(shí)，作為雅閣主要競爭對手的廣汽豐田凱美瑞方面則表示，在中高級車(chē)市場(chǎng)，運動(dòng)化和個(gè)性化需求是對主流需求的補充，而非顛覆。所以未來(lái)中高級車(chē)市場(chǎng)仍然會(huì )以外形穩健大氣、性能均衡和諧的主流中高級車(chē)為主，而運動(dòng)型、個(gè)性化的中高級車(chē)也成為當今消費需求的一部分，不容忽視。廣汽豐田朱麗華告訴筆者：“廣汽豐田早在兩年前就洞悉了消費者需求的變化，在產(chǎn)品上也做出了相應的調整。2009年3月份我們推出了中級改款的新凱美瑞，在保留凱美瑞原有的尊貴、大氣、均衡的特質(zhì)的同時(shí)，進(jìn)一步強化了它的運動(dòng)感。2009年9月，為了紀念凱美瑞上市3周年，我們還推出了凱美瑞紀念版和運動(dòng)版兩個(gè)限量版車(chē)型，紀念版更尊貴、大氣，運動(dòng)版則具有更強的運動(dòng)特質(zhì)。未來(lái)，我們也還是會(huì )主流、個(gè)性?xún)蓚�(gè)方向兼顧，以滿(mǎn)足主流需求為主，個(gè)性需求為輔，不斷調整和強化我們的產(chǎn)品，以更好地滿(mǎn)足消費者的多樣化需求�！�

　　- 中高級車(chē)消費更趨多元，企業(yè)必須做精做細

　　汽車(chē)市場(chǎng)專(zhuān)家蘇暉認為，因為中國的消費者基數太大，每個(gè)人的需求也不盡相同，所以將來(lái)的中高級轎車(chē)市場(chǎng)一定是多樣化，各種車(chē)型共存的時(shí)代，會(huì )給消費者更加多元的選擇機會(huì )，而運動(dòng)化已經(jīng)成為一個(gè)明顯的趨勢。

　　但其實(shí)，中國消費者的個(gè)性化消費理念仍然是不成熟的，資深汽車(chē)評論員陳希說(shuō)：“現在大部分消費者還是把中高級轎車(chē)的功能定位在傳統的商務(wù)接待和出行上，追求一種穩重、大氣和舒適�！边@就需要企業(yè)主動(dòng)地去引導這一運動(dòng)化和個(gè)性化的潮流，以適應細分市場(chǎng)的需求。陳希認為，現在很多商務(wù)社交活動(dòng)不像以前，在公司會(huì )議室、咖啡廳或者茶社進(jìn)行，而是移動(dòng)到戶(hù)外，高爾夫球場(chǎng)、馬場(chǎng)、娛樂(lè )休閑場(chǎng)所等等，而駕駛一輛運動(dòng)感十足的轎車(chē)比較符合這種社交活動(dòng)。因此，培養這種汽車(chē)文化將成為運動(dòng)型轎車(chē)企業(yè)的當務(wù)之急。

　　上海大眾斯柯達相關(guān)負責人表示，在中高級車(chē)領(lǐng)域，品牌影響力是非常重要的，而品牌的提升不僅靠好的產(chǎn)品來(lái)塑造，也要靠汽車(chē)文化來(lái)提升。

　　而面對傳統公商務(wù)轎車(chē)紛紛加強運動(dòng)化性能的投入這一事實(shí)，陳希建議，作為迎合消費潮流的運動(dòng)型轎車(chē)，必須在運動(dòng)上做精、做細、做足文章，突出自身特色，也就是突出賣(mài)點(diǎn)，“運動(dòng)型中高級轎車(chē)必須從紛繁復雜的市場(chǎng)搏殺中跳將出來(lái)，擺脫傳統商務(wù)轎車(chē)的圍追堵截，追求更為細分化的市場(chǎng)和消費人群。在此基礎上，通過(guò)口碑傳播，不斷擴大消費群體，從傳統商務(wù)特色的中高級轎車(chē)市場(chǎng)分得更多份額�！� （北京參考 文/翟�。�