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　　電動(dòng)自行車(chē)新國標因為種種原因，現在推遲實(shí)施了。那么，對于20/40(即“最高車(chē)速在20公里/小時(shí)，整車(chē)重量最高不超過(guò)40公斤”，下同)和部分電動(dòng)車(chē)將執照上路這兩項主要改革，廣大市民到底持什么樣的態(tài)度？日前，本報就此做了一次市場(chǎng)調查，除了收取受訪(fǎng)者的郵件回答以外，還專(zhuān)門(mén)進(jìn)行系統抽樣，對市民進(jìn)行了電話(huà)訪(fǎng)問(wèn)調查，同時(shí)還對部分市民的郵件進(jìn)行了深度分析。

　　調查顯示，在150份有效民調中，沒(méi)有電動(dòng)車(chē)的占74.8%，有電動(dòng)車(chē)的25.2%。民眾對20/40這一新國標持贊成態(tài)度的占到總受訪(fǎng)人數的71.32%，不贊成的為23.09%，另有14.60%的受訪(fǎng)者不置可否。說(shuō)明這一新標準有其民意基礎，這一點(diǎn)與新浪、網(wǎng)易等門(mén)戶(hù)網(wǎng)站的民調結果有所出入。需要指出的是，新浪、網(wǎng)易等門(mén)戶(hù)網(wǎng)站的民調都是被動(dòng)調查，并不具備科學(xué)抽樣的基礎和依據，不能反映問(wèn)題的全貌。本報在調查過(guò)程中，采用了科學(xué)系統的抽樣方法，其結果具有推導性，因此數據分析更加具有權威性，更能說(shuō)明問(wèn)題的真相。不過(guò)，若從擁有電動(dòng)自行車(chē)者中的調查結果來(lái)看，贊成和反對的各占50%，

　　調查發(fā)現，在150份有效民調中，受訪(fǎng)者對于部分超標電動(dòng)自行車(chē)是否應考取相應駕照方面，表示同意的占到總數的42.22%，不同意的為總數的41.48%，另有16.30%的人說(shuō)不清楚。在不同意人群中，以電動(dòng)自行車(chē)擁有者和乘坐公共汽車(chē)上下班的人群為主，接近不同意者總數的六成。

　　調查發(fā)現，對于20/40這個(gè)新國標，雖然同意的人占到七成，但很多人都擔心20公里/小時(shí)的速度是不是太低。也就是說(shuō)，如果將來(lái)20公里/小時(shí)的速度不能有效地適應民眾的生活需要，那么，這部分數據可能會(huì )大打折扣。還有一點(diǎn)，在反對部分電動(dòng)自行車(chē)執照開(kāi)上機動(dòng)車(chē)道的受訪(fǎng)者中，普遍擔憂(yōu)電動(dòng)自行車(chē)開(kāi)上機動(dòng)車(chē)道之后，會(huì )更加導致交通事故頻發(fā)，而增加人身安全隱患。再次，不論對于20/40新國標還是部分電動(dòng)車(chē)執照上路，反對人群主要集中在有車(chē)群體(包括自行車(chē)、私家車(chē)、電動(dòng)車(chē))中，在整個(gè)樣本分析中明顯高于步行者和乘坐公共汽車(chē)出行的人群。

　　從本次市場(chǎng)調查來(lái)看，杭城市民對于電動(dòng)自行車(chē)新國標的支持態(tài)度大于反對態(tài)度，這在一定程度上反映了市民對于此項政策的期待和樂(lè )觀(guān)，并不以社會(huì )輿論為導向。我們也期待著(zhù)這項政策在落戶(hù)之時(shí)能順應民意，在細節上更好地考慮現實(shí)國情與民情，而不是像眾多媒體質(zhì)疑的那樣，最終淪為“雞肋”，棄之可惜，食之無(wú)味。