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　　經(jīng)銷(xiāo)商的狂歡

　　2009年，車(chē)市井噴的同時(shí)，一大批投資者將資金投入到汽車(chē)市場(chǎng)當中，他們要做汽車(chē)市場(chǎng)的分羹者，于是在過(guò)去的一年中，各個(gè)品牌的網(wǎng)絡(luò )渠道都出現了激進(jìn)式的發(fā)展。尤其在二三線(xiàn)城市，不再是自主品牌“一家獨大”，合資品牌也紛紛下沉渠道，全國上下四處興建4S店。

　　在北京，去年每個(gè)月都有不同品牌的新店開(kāi)業(yè)，其中也有經(jīng)銷(xiāo)商趁機進(jìn)行多品牌經(jīng)營(yíng)，擴張成為汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)集團，而原本大型的經(jīng)銷(xiāo)商集團在去年更是大肆圈地投資建店，或者干脆收購4S店。

　　去年龐大汽貿在全國的4S店達到近300家，廣匯汽車(chē)也有200多家4S店，并且規劃到2017年在全國建立起800家4S店。北京地區汽車(chē)修理公司、聯(lián)拓集團、運通集團、亞之杰等經(jīng)銷(xiāo)商集團也在過(guò)去的2009年有不同程度的擴張。

　　網(wǎng)點(diǎn)渠道的增加，一方面讓更多的經(jīng)銷(xiāo)商品嘗到了車(chē)市的甜頭；另一方面，也彌補了車(chē)市火爆之后汽車(chē)售后服務(wù)的短板。

　　購置稅下的瘋狂

　　2009年購置稅的調整，激起了一連串的連鎖反應———它讓原本持幣待購的消費者下定決心買(mǎi)了車(chē)，讓喜歡大排量車(chē)型的消費者權衡一番后買(mǎi)了小排量車(chē)，讓原本悲觀(guān)的汽車(chē)廠(chǎng)家和汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商每天都“過(guò)年”。

　　回望2008年下半年，金融風(fēng)暴來(lái)襲，人們都紛紛預測2009年車(chē)市將會(huì )一片慘淡，經(jīng)銷(xiāo)商會(huì )再次經(jīng)歷大面積的洗牌。然而在購置稅下調了50%之后，整個(gè)2009年汽車(chē)市場(chǎng)都不曾經(jīng)歷銷(xiāo)售淡季：廠(chǎng)家產(chǎn)能不足、訂單積壓，經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)車(chē)可售、收縮優(yōu)惠，成為2009年的常態(tài)。

　　盡管對大多數小排量車(chē)型來(lái)說(shuō)，購置稅的優(yōu)惠換算成現金只是3000元到5000元，而一款原本可以?xún)?yōu)惠1萬(wàn)元的車(chē)型，卻因為庫存緊張取消了優(yōu)惠，算來(lái)算去，原來(lái)消費者是花了更多的錢(qián)，買(mǎi)了排量更小的車(chē)型。

　　“一方面，中國消費者比較喜歡扎堆兒買(mǎi)東西，市場(chǎng)上越是數量少的車(chē)型越是有人搶著(zhù)要買(mǎi)。另一方面是對未來(lái)車(chē)市的預期，購置稅優(yōu)惠減少，車(chē)價(jià)也不一定能降下來(lái)�！睎|風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷(xiāo)商表示。