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　　1月11日，全球最大的戰略管理咨詢(xún)公司麥肯錫的一項最新調查研究顯示，未來(lái)三成左右的上海消費者將可能?chē)L試購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。該項調查表明，電動(dòng)汽車(chē)在上海新車(chē)銷(xiāo)售中的比例有望在2015年達到5%，而2020年將躍升至15%�！笆�三五”期間，上海電動(dòng)汽車(chē)保有量將極有可能達到10萬(wàn)輛，標志著(zhù)中國超大型城市穩步進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代。

　　最近一年來(lái)，麥肯錫公司與上海、紐約、巴黎市政府合作，進(jìn)行了在大都市如何率先實(shí)現電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的深入研究。上海的市場(chǎng)調研包括了對600名上海私家車(chē)購買(mǎi)者的電動(dòng)車(chē)概念測試調查以及對另外600名上海私家車(chē)主的日常駕乘習慣的量化分析。

　　就中國發(fā)展新能源車(chē)的一些問(wèn)題，麥肯錫上海分公司全球董事合伙人、中國汽車(chē)咨詢(xún)業(yè)務(wù)負責人沙莎接受了上海證券報的專(zhuān)訪(fǎng)。

　　扶持新能源汽車(chē)可另辟蹊徑

　　記者：據我們了解，目前業(yè)界對新能源汽車(chē)向個(gè)人給予補貼扶持的呼聲很高，您怎么看待政策對于該產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)力？

　　沙莎：我們這次調研表明，如果市政府不提供補貼，2015年電動(dòng)汽車(chē)占新車(chē)銷(xiāo)售比例可達3.8%。如果取消電動(dòng)汽車(chē)的新車(chē)上牌費(上海地區目前約3萬(wàn)元人民幣)，這個(gè)比例將提高到5%，相當于額外增長(cháng)4 0%。而在此基礎上再增加2萬(wàn)元人民幣的補貼卻只能把該比例提高到6%，僅相當于20%的額外增長(cháng)。

　　事實(shí)上我認為一個(gè)比較有效的非貨幣性的政策，也能起到刺激電動(dòng)消費者嘗試購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的作用。

　　記者：非貨幣性的鼓勵政策？

　　沙莎：從使用體驗來(lái)講，如果說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)有專(zhuān)門(mén)的行使道路或是高速公路收費，或是擁堵時(shí)段對傳統車(chē)有一個(gè)限制，而能使電動(dòng)汽車(chē)更快地到達目的地，這樣是很受消費者歡迎的。相應的在市區設立專(zhuān)用的電動(dòng)汽車(chē)的停車(chē)場(chǎng)，或者讓不太了解電動(dòng)汽車(chē)的人去租車(chē)、試駕，這方面的鼓勵政策實(shí)際上能緩解消費者的很多顧慮。

　　誰(shuí)會(huì )當“第一個(gè)吃螃蟹者”

　　記者：上海是哪些消費者會(huì )做新能源車(chē)的“第一個(gè)吃螃蟹者”？

　　沙莎：通過(guò)調查我們發(fā)現，一類(lèi)我們叫時(shí)尚環(huán)保者。他們的生活態(tài)度更愿意為環(huán)保和新產(chǎn)品支付溢價(jià)，他們也非常享受街上的回頭率，一個(gè)有別于傳統的內燃機汽車(chē)的出色的外觀(guān)設計，對他們來(lái)講非常關(guān)鍵。從人群特征來(lái)講經(jīng)常是比較年輕的家庭，而且教育程度是在我們調查組里面最高的。

　　第二類(lèi)我們叫駕車(chē)成本敏感者。他們對于整個(gè)汽車(chē)總成本，包括初始成本和駕駛成本都非常的敏感，而且愿意為降低一些平常駕車(chē)成本來(lái)理性的改變自己出行的習慣。從整體性能性的指標來(lái)講他們比較看中保養低、運行好等特點(diǎn)，不太擔心一些具體的性能指標。

　　記者：通過(guò)調查，您是否認為中國新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)化的條件已經(jīng)成熟了？

　　沙莎：我們把今年到2015年這個(gè)時(shí)段定義為準備期。而2015到2020年，也就是十三五期間是一個(gè)寶貴的實(shí)驗期，這對積累產(chǎn)品經(jīng)驗以及解決消費者實(shí)際使用問(wèn)題非常重要，只有在這樣的基礎上我們才能真正在“十三五”期間邁入一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)高速發(fā)展的時(shí)代。(記者 宦璐)