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　　在過(guò)去的一年里，吉利這個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的民營(yíng)企業(yè)“風(fēng)光無(wú)限好”。繼3月成功收購全球第二大變速箱生產(chǎn)商DSI后，“吉利將收購沃爾沃”成為2009年下半年汽車(chē)行業(yè)的焦點(diǎn)話(huà)題。歲末年終的時(shí)候，吉利連著(zhù)傳出兩個(gè)好消息：一是吉利已與福特就沃爾沃知識產(chǎn)權等所有重要商業(yè)條款達成一致，預計將于春節前簽署最后協(xié)議，2010年5月左右完成交割；二是吉利熊貓在C-NCAP碰撞試驗中獲得最高五星的評價(jià)，成為自主品牌第一款五星車(chē)型。

　　這兩大利好消息，將吉利的人氣一下子提升到頂峰。事實(shí)上，吉利一直是個(gè)備受爭議的對象。草根出身的背景、敢說(shuō)敢做的李書(shū)福，以及特立獨行的企業(yè)風(fēng)格等，常常將吉利推至口水漩渦里。去年年中，收購傳聞剛剛傳出時(shí)，多數人都持批判和質(zhì)疑觀(guān)點(diǎn)，認為吉利是“癩蛤蟆想吃天鵝肉”；半年過(guò)去，吉利終于用實(shí)力說(shuō)話(huà)，于是又出現一邊倒的叫好聲。

　　顯然，經(jīng)過(guò)兩年多戰略轉型后的吉利，已經(jīng)和以前有了天壤之別，成功吞下沃爾沃這頭“大象”，說(shuō)明吉利有勇有謀，值得肯定。然而，吃下沃爾沃并不代表吉利能消化得了。吉利能夠玩轉沃爾沃，吉利如何玩轉沃爾沃，將成為2010年汽車(chē)行業(yè)的一大疑問(wèn)。

　　“上汽雙龍案”留下了血淋淋的教訓：強勢的外國工會(huì )、層出不窮的勞資糾紛、中外企業(yè)的文化沖突……都是影響跨國“婚姻”和諧發(fā)展的障礙。而這也正是吉利并購沃爾沃之后必須面對的。事實(shí)上，在并購的過(guò)程中，不和諧的聲音已經(jīng)出現了：為了抵制被吉利所收購，沃爾沃高層甚至提出買(mǎi)股自救。在收購即將達成協(xié)議的時(shí)候，又殺出兩個(gè)“程咬金”：一個(gè)是由福特高層組成的美國皇冠財團；一個(gè)是瑞典投資者。

　　無(wú)論是沃爾沃公司員工，還是瑞典民眾，心里對于吉利收購他們的民族品牌是存在抵制情緒的。要消除這種抵制情緒，說(shuō)實(shí)話(huà)，很難。盡管吉利控股集團董事長(cháng)李書(shū)福多次強調，若吉利成功收購沃爾沃，這將是兩個(gè)完全獨立運作的品牌。但要讓人們相信，不僅需要時(shí)間，更需要良好的業(yè)績(jì)。

　　吉利的優(yōu)勢在于，不僅包括有英國猛銅和DSI等國際并購和經(jīng)營(yíng)的經(jīng)驗，而且其自身發(fā)展就是從無(wú)到有、從小到大，在市場(chǎng)上真刀真槍打拼過(guò)來(lái)的，從來(lái)就不缺乏戰勝困難的決心和勇氣。玩轉沃爾沃？誰(shuí)知道吉利會(huì )不會(huì )再給我們一次驚喜呢？