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　　不管各汽車(chē)廠(chǎng)家對新能源技術(shù)如何爭論，一個(gè)不爭的事實(shí)是，越來(lái)越多的新能源汽車(chē)已開(kāi)始走下生產(chǎn)線(xiàn)。在公共服務(wù)領(lǐng)域率先試點(diǎn)新能源汽車(chē)后，更令人興奮的是，國家對私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)的財政補貼問(wèn)題也提到了議事日程。前不久，工信部副部長(cháng)苗圩表示：“我們跟財政部正在積極推進(jìn)，并且有望在1月份公布，我們對新能源汽車(chē)除了對公共交通領(lǐng)域的車(chē)型給予補貼之外，對私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)也將有自己的補貼標準�！边@個(gè)即將公布的標準多少會(huì )被普通消費者接受呢？本報與某網(wǎng)絡(luò )媒體共同組織的調查顯示，5萬(wàn)元補貼被近半數受訪(fǎng)者接受。

　　在全球已銷(xiāo)售了200萬(wàn)輛的老牌新能源汽車(chē)普銳斯在中國一直難有作為，這當然與其30萬(wàn)元的價(jià)格和政府沒(méi)有任何補貼有關(guān)。那么，一臺新能源汽車(chē)到底賣(mài)多少錢(qián)會(huì )被大多數人接受？調查顯示，近半數的人選擇了10萬(wàn)元，1/4的人選擇了15萬(wàn)元，能接受20萬(wàn)元的人還不到5%，這可以從一個(gè)側面反映出普銳斯在中國的境遇。

　　而談到補貼力度，接近40%的人認為8萬(wàn)元合適，而近半數的人選擇了5萬(wàn)元，這與前段時(shí)間，準備率先為私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)給予補貼的深圳市政府相關(guān)人員討論的數額接近。而對于購買(mǎi)新能源汽車(chē)的一些問(wèn)題，被調查者表達了廣泛的擔心，補貼不到位、價(jià)格太高、配套設施跟不上(比如充電樁太少)、車(chē)子使用過(guò)程中的問(wèn)題(比如毛病太多)、售后服務(wù)問(wèn)題(比如維修周期長(cháng))等等。不過(guò)，即使有如上擔憂(yōu)，超過(guò)95%以上的受訪(fǎng)者表示愿意嘗試購買(mǎi)新能源汽車(chē)，接近90%的人認為汽車(chē)發(fā)展的方向必然是新能源汽車(chē)，而60%的人則認為中國已進(jìn)入新能源汽車(chē)時(shí)代。