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　　不同于“汽車(chē)下鄉”在購車(chē)后的疊加補貼方式,汽車(chē)的“以舊換新”則是給出了不同的備選方案。

　　當得知汽車(chē)以舊換新政策的最高補貼額增長(cháng)了三倍,廣州市對黃標車(chē)報廢或移出出臺了地方性財政補貼后,筆者一直滿(mǎn)懷欣喜,對政策的拉動(dòng)效應充滿(mǎn)期待。但當通過(guò)各種渠道試圖更深入地解讀政策和了解申領(lǐng)補貼流程時(shí),才發(fā)現自己也產(chǎn)生了與眾多本地經(jīng)銷(xiāo)商相同的迷茫。政策的解讀不詳細,宣傳不到位、流程繁瑣已嚴重阻撓到政策的實(shí)施。

　　汽車(chē)以舊換新補貼額度調整后,的確大大提高了政策的吸引力,對于即將報廢的黃標車(chē)而言,可以申領(lǐng)到的補貼額度與二手車(chē)市場(chǎng)的評估價(jià)格差異變得很小,加上地方政府補貼、部分車(chē)廠(chǎng)的新車(chē)補貼等,對一些嚴重超標的黃標車(chē)而言,還是具有相當的吸引力。但在實(shí)際過(guò)程中,以舊換新的補貼申領(lǐng)卻一直沒(méi)出現零的突破。

　　對于普通車(chē)主而言,在舊車(chē)的處理過(guò)程自然希望是采用最便捷的方法,獲得利益的最大化。而當政府補貼額度還未表現出足夠大的吸引力時(shí),政策的推行更取決于操作流程的簡(jiǎn)化。不同于“汽車(chē)下鄉”在購車(chē)后的疊加補貼方式,汽車(chē)的“以舊換新”則是給出了不同的備選方案。是選擇申請“以舊換新”的補貼,還是直接賣(mài)給二手車(chē)商戶(hù)?在二選一中最令人尷尬的是,絕大多數消費者對以舊換新的補貼申領(lǐng)過(guò)程并不清楚,而對車(chē)輛可申請到多少補貼額度也同樣心中無(wú)底。

　　以舊換新政策出臺后,宣傳到的范圍非常有限,不但普通消費者、經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)法通過(guò)簡(jiǎn)便的渠道了解到申領(lǐng)流程,就連一些負責補貼申領(lǐng)的部門(mén)、行業(yè)內專(zhuān)業(yè)人士也無(wú)法完整地解答出流程的具體細節。同時(shí),在對政策的解讀上,也存在著(zhù)較大差異或者較大誤區,相關(guān)部門(mén)并未進(jìn)行詳細、統一的解讀。因此,消費者的反應過(guò)冷也是情有可原。

　　其次,補貼的申領(lǐng)過(guò)程過(guò)于繁瑣、具備回收拆解資質(zhì)的企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)少、區域分布不廣等因素也直接影響到以舊換新的進(jìn)程。筆者按照大致流程進(jìn)行粗略估計,從汽車(chē)報廢到最后拿到補貼,較理想的狀況下也至少需要兩個(gè)月,而二手車(chē)過(guò)戶(hù)只需要一天；在廣州具備回收拆解資質(zhì)的企業(yè)目前僅4家,具體分布位置還不得而知。而廣州的二手車(chē)收購已遍布大街小巷,就連等紅綠燈、塞車(chē)等待的間隙中,也有人拿著(zhù)“求車(chē)”的招牌前來(lái)咨詢(xún)。兩者之間的差異性已經(jīng)非常明顯,難怪許多二手車(chē)商戶(hù)并未對以舊換新表現出太多的憂(yōu)慮。