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　　如今，越來(lái)越多的自主企業(yè)已開(kāi)始主導自身的整車(chē)設計研發(fā)工作，奇瑞、吉利等企業(yè)的研發(fā)中心已經(jīng)開(kāi)始顯現國際化風(fēng)范。但就整體而言，自主企業(yè)的研發(fā)部門(mén)在整個(gè)企業(yè)架構中地位仍然偏低，還很難像那些發(fā)展成熟的國際大企業(yè)，研發(fā)與生產(chǎn)、銷(xiāo)售部門(mén)處于同等地位。同時(shí)，很多自主品牌的研發(fā)部門(mén)仍然從屬于企業(yè)的某一個(gè)部門(mén)，尚難做到獨立于車(chē)企。

　　另外，中國本土的研發(fā)工程師和設計師們還缺乏國外那樣寬松自由的工作環(huán)境，整車(chē)造型設計方案還很容易受到企業(yè)高層意志或者政府高層喜好的左右，尚難完全以市場(chǎng)為導向來(lái)設計開(kāi)發(fā)一款產(chǎn)品，并把自己的理念充分付諸實(shí)現。自主企業(yè)的研發(fā)部門(mén)工作人員的待遇水平與國外企業(yè)相比仍然偏低。

　　在這方面，上海泛亞技術(shù)研發(fā)中心可以說(shuō)開(kāi)了一個(gè)好頭，其獨立于企業(yè)的地位使得研發(fā)設計人員擁有充分發(fā)揮創(chuàng )意的自由空間，今年陸續推出的多款產(chǎn)品，如朗逸、別克新君威和新君越等均取得上佳的市場(chǎng)表現，而主導這些車(chē)型設計研發(fā)的大多都是中國人。

　　事實(shí)上，中國本土造型設計能力已經(jīng)不錯了，但由于不少企業(yè)還未足夠重視培養自主研發(fā)設計實(shí)力，很多設計師仍然苦于找不到可以施展才華的平臺，以及相對滿(mǎn)意的職位待遇。不過(guò)，自主研發(fā)能力的提升是一個(gè)自然的發(fā)展趨勢，一部分先成長(cháng)壯大的自主品牌，能夠形成輻射效應，帶動(dòng)更多的自主企業(yè)重視核心競爭力、重視原創(chuàng )。

　　自主研發(fā)設計是一個(gè)汽車(chē)企業(yè)把握未來(lái)市場(chǎng)的戰略性工程，能否真正做到以市場(chǎng)為導向來(lái)設計研發(fā)十分關(guān)鍵�？梢钥吹�，如今單純靠造型模仿來(lái)迎合市場(chǎng)的整車(chē)產(chǎn)品生命力已經(jīng)日漸衰微了，那些以消費者為導向自主設計研發(fā)，并真正提高制造品質(zhì)的產(chǎn)品，正在逐步得到市場(chǎng)的認可。