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　　日前，國家電網(wǎng)制定計劃在年底前建設75座電動(dòng)汽車(chē)充電站和6029個(gè)充電樁的試點(diǎn)工作。同時(shí)，新能源汽車(chē)發(fā)展規劃也已上報國務(wù)院，有望3月正式頒布。正當電動(dòng)汽車(chē)被越炒越旺的時(shí)候，國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部部長(cháng)馮飛則表示，受到技術(shù)及政策的局限性，我國電動(dòng)汽車(chē)的大規模應用還需加以時(shí)日，并且他提出電動(dòng)汽車(chē)應通過(guò)建立創(chuàng )新聯(lián)盟的方式發(fā)展。

　　同其他產(chǎn)業(yè)一樣，我國電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展也存在著(zhù)自身優(yōu)勢和局限性，而這些因素疊加在一起才使得我國電動(dòng)汽車(chē)不能很快的普遍應用。綜合考慮，馮飛認為科技與體制的創(chuàng )新才是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的必由之路，而其中關(guān)鍵在于技術(shù)進(jìn)步，因此他提倡通過(guò)建立創(chuàng )新聯(lián)盟來(lái)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)。他表示電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展是需要電力、整車(chē)企業(yè)、電池企業(yè)及研發(fā)機構等共同參與才可實(shí)現。

　　馮飛認為我國開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)存在諸多優(yōu)勢，一是中國市場(chǎng)廣闊且具有多樣性，例如目前在農村市場(chǎng)低速電動(dòng)車(chē)已占據了一定市場(chǎng)。二是在技術(shù)上已取得局部突破，他表示，我國目前在電動(dòng)汽車(chē)在電池能量密度、循環(huán)次數等指標上，均已屬?lài)�際水平。三是我國資源保障能力強，具有可提供大量電動(dòng)汽車(chē)所需資源的能力。在劣勢方面，馮飛表示，我國整車(chē)企業(yè)在發(fā)展電動(dòng)車(chē)方面的支配能力仍顯不足。目前我國傳統汽車(chē)制造企業(yè)在技術(shù)方面還要依賴(lài)合作外方，因此他認為，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展無(wú)疑是一場(chǎng)有關(guān)我國汽車(chē)工業(yè)配套體系的革命。另外在技術(shù)研發(fā)上，他認為我國的基礎并不牢固。其次馮飛則是認為，和電動(dòng)汽車(chē)配套的基礎充電設施國內還需大規模投資。