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　　大躍進(jìn)、大干快上，曾經(jīng)讓中國人吃足了苦頭。那是一個(gè)以多少人的生命為代價(jià)的苦頭。日本人也開(kāi)始品嘗泡沫經(jīng)濟帶來(lái)的大躍進(jìn)、大干快上的苦頭。區別在于我們過(guò)去釀造的大躍進(jìn)“苦酒”給自己人喝，日本人則是給全世界買(mǎi)豐田車(chē)的人喝。近日，日本豐田汽車(chē)不斷宣布從美國、歐洲、中國等各地市場(chǎng)召回問(wèn)題汽車(chē)總量預計900萬(wàn)輛，大大超過(guò)了豐田2009年全球700多萬(wàn)輛的銷(xiāo)售量。豐田900萬(wàn)輛問(wèn)題汽車(chē)是什么東西？那是潛在的“馬路殺手”。美國安全事故數據顯示，過(guò)去10年內，至少有19人因豐田車(chē)突然加速而死亡。本月4日，美國將召開(kāi)聽(tīng)證會(huì )，豐田將面對“是否置公眾于風(fēng)險”的嚴厲質(zhì)詢(xún)。在對待產(chǎn)品質(zhì)量安全問(wèn)題上，美國人大概不會(huì )輕易放豐田一馬，高額罰款和巨額賠償或許在“山前”等待豐田車(chē)。

　　“車(chē)到山前必有路，有路必有豐田車(chē)”。豐田汽車(chē)這句廣告語(yǔ)讓所有中國人耳熟能詳。山還是那座山，路也還是那條路，今后卻不一定就跑的是豐田車(chē)了。假如豐田車(chē)面臨全球廣大車(chē)主對其集體訴訟，并導致汽車(chē)史上最大規模的賠償，質(zhì)量信譽(yù)一落千丈的豐田也許成為日本泡沫經(jīng)濟下的又一個(gè)犧牲品。

　　豐田一直以美國通用汽車(chē)為目標，以超高速發(fā)展的勢頭瘋狂擴張。2008年，豐田經(jīng)過(guò)數十年的努力，終于取代通用汽車(chē)而成為世界第一。成為全球新老大的豐田汽車(chē)在“世界第一”的寶座上屁股都沒(méi)坐熱，就自己跌倒在地。除了全球召回超過(guò)去年全年銷(xiāo)售總量的問(wèn)題汽車(chē)，還暫停在美銷(xiāo)售8種型號汽車(chē)，臨時(shí)關(guān)閉部分生產(chǎn)線(xiàn)。十天以來(lái)，豐田股份已下跌15%，市值蒸發(fā)250億美元。受停產(chǎn)停銷(xiāo)影響，豐田今年營(yíng)業(yè)利潤可能降為零或變虧損�！案�無(wú)雙至，禍不單行�！必S田信用評級一旦遭下調，公司將面臨借貸利率增加風(fēng)險，令局面更加不妙。在國際金融危機沖擊下，連續兩年奪得“全球銷(xiāo)量第一”的豐田，也連續兩個(gè)財政年度巨額報虧。多樂(lè )沒(méi)好喜，此之謂也。

　　古今中外，凡是大躍進(jìn)、大干快上，搞泡沫經(jīng)濟，早晚都會(huì )翻車(chē)，倒大霉。這就如同開(kāi)車(chē)，總是高速行駛，從不減速或停車(chē)檢修，自以為記住了中國古人說(shuō)的“車(chē)到山前必有路”，從不考慮汽車(chē)質(zhì)量是否經(jīng)得住這么瘋跑，汽車(chē)都快跑散架了，還一個(gè)勁猛踏油門(mén)往前開(kāi)，一條路跑到黑，忘記了中國古人還說(shuō)過(guò)一句至理名言：“欲速則不達�！比毡镜呐菽�經(jīng)濟使得包括日本航空在內的一批大公司過(guò)度擴張，又迅速破產(chǎn)倒下�！叭毡局圃臁焙汀百|(zhì)量可靠”曾經(jīng)一度被世界認可，如今卻江河日下，緊隨美國金融業(yè)的后塵而聲名狼藉。

　　中國去年產(chǎn)銷(xiāo)達到1300多萬(wàn)輛汽車(chē)，也處在超速發(fā)展的階段，已經(jīng)成為全球第一的國家。中國的超大汽車(chē)市場(chǎng)，決定了我們的汽車(chē)工業(yè)未來(lái)的“黃金十年”。但是，在安全法規方面與國際相比差距還較大，我們的汽車(chē)沒(méi)有被召回的原因，據說(shuō)是還沒(méi)有召回制度，并非是我們的汽車(chē)質(zhì)量已經(jīng)世界第一。每一輛新車(chē)上市，既可能是為民造福，也可能是為民造禍，端的看每一輛汽車(chē)的質(zhì)量。有鑒于中國汽車(chē)工業(yè)迅猛發(fā)展，質(zhì)量問(wèn)題車(chē)的召回制度出臺宜早不宜遲，遲則恐釀大禍矣。