中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　近日，北京市發(fā)改委副主任張燕友向媒體透露，國家已著(zhù)手研究機動(dòng)車(chē)環(huán)境稅費改革的問(wèn)題，機動(dòng)車(chē)的污染排放將被列入環(huán)境稅征收范圍內。一時(shí)間，有關(guān)環(huán)境稅的話(huà)題再次牽動(dòng)了車(chē)企和消費者的神經(jīng)。很多專(zhuān)家和媒體也對征收環(huán)節和征收額度標準展開(kāi)討論和激辯，征收“環(huán)境稅”現在合時(shí)宜嗎？對車(chē)企和消費者購車(chē)會(huì )產(chǎn)生怎樣的影響？公車(chē)應該怎么征收，會(huì )一視同仁嗎？圍繞這些話(huà)題，記者收集了一些有代表意義的車(chē)友言論進(jìn)行討論。

　　“環(huán)境稅”該由誰(shuí)買(mǎi)單，在哪個(gè)環(huán)節征收？

　　觀(guān)點(diǎn)1：汽車(chē)“放屁稅”應該計入油價(jià)征收

　　鳳舞：要想做到合理合法地征稅，環(huán)境稅最大可能應該反映在燃油價(jià)格上。因為環(huán)境稅不可能像十年前的辦法一樣一次性征收，也不可能事后征收。汽車(chē)污染主要問(wèn)題是來(lái)源于燃燒汽柴油，燃油的消耗能夠反映機動(dòng)車(chē)的油耗狀況和行駛里程，也反映了排放量，所以把環(huán)境稅計到油價(jià)頭上是最終的辦法。

　　觀(guān)點(diǎn)2：環(huán)境稅應該由車(chē)企承擔

　　十步殺一人：既然環(huán)境稅存在征收的必要性，那么它應征收在企業(yè)身上，至少應車(chē)企占大部分，用戶(hù)占小部分。以稅收來(lái)促進(jìn)汽車(chē)企業(yè)技術(shù)更新，降低污染。同時(shí)，國家也可考慮將這部分稅收獎勵那些在節能降耗方面具有杰出貢獻的車(chē)企。這樣才能形成一個(gè)良性循環(huán)，最終達到根本上解決環(huán)境的目的。

　　對車(chē)企產(chǎn)生什么影響？

　　觀(guān)點(diǎn)1：環(huán)境稅或將影響自主品牌發(fā)展

　　紅太狼：目前在我國進(jìn)行環(huán)境稅的征收還沒(méi)有到成熟的階段，不能急功近利。即使計劃征收，我們也應該像歐洲一樣，留出稅收執行的改進(jìn)時(shí)間，不能一下子就把負擔增加到汽車(chē)企業(yè)身上，否則將極大地影響國內自主品牌的發(fā)展，環(huán)境稅就成了扼殺自主品牌的屠刀。

　　觀(guān)點(diǎn)2：主要看征收額度有多大

　　燃燒：環(huán)境稅的征收無(wú)論對消費者還是汽車(chē)制造廠(chǎng)家，都應該有一些影響，主要看征收額度有多大，如果額度小，一輛車(chē)只征收幾百元，對市場(chǎng)幾乎沒(méi)什么影響，如果超標車(chē)型征收1000元以上的稅費，那么對車(chē)市就會(huì )產(chǎn)生較大影響，尤其是排放不達標車(chē)型的生產(chǎn)企業(yè)。

　　征收標準怎么定？

　　觀(guān)點(diǎn)1：不能簡(jiǎn)單按照排量“一刀切”

　　NightNice：如果簡(jiǎn)單地按照排量一刀切，無(wú)疑是最可怕的后果，又是苦了消費者。因為相同排量的一輛車(chē)，兩者的油耗不一定相同；一輛嶄新的低排放車(chē)與一臺將近報廢的車(chē)，油耗與排放都有著(zhù)天壤之別；同一款車(chē)，作為私家用一年跑不了1萬(wàn)公里，但作為公家車(chē)，一年可跑2萬(wàn)多公里等等。這些現象，都需要一個(gè)合理的方案來(lái)達到一種平衡。

　　觀(guān)點(diǎn)2：環(huán)境稅或導致產(chǎn)品結構生變

　　湖塔居士：作為排放量來(lái)說(shuō)，大排量車(chē)肯定是因“多吃多占”而多排；但要注意的是，小排量車(chē)中聚集著(zhù)低效率發(fā)動(dòng)機中的大多數，眾多的這些“小個(gè)大肚漢”一起發(fā)力，其排污能量亦不可小視。另外為了給自己戴上個(gè)小排量車(chē)的帽子，許多的中大車(chē)型紛紛推出小排量版，這樣一來(lái)會(huì )在車(chē)市上造就大量的小馬拉大車(chē)之怪胎�？傊�雖然全世界都在提倡使用小排量車(chē)，但是將來(lái)整個(gè)世界，又將共同提倡一種真正具有高技術(shù)含量的小排量車(chē)產(chǎn)品。

　　征收汽車(chē)“環(huán)境稅”公車(chē)怎么收？

　　觀(guān)點(diǎn)1：壓縮公車(chē)數量，遏制公車(chē)私用

　　綠色冰塊：若機動(dòng)車(chē)環(huán)境稅開(kāi)征，也需配套公車(chē)改革，壓縮公車(chē)數量，遏制公車(chē)私用。

　　觀(guān)點(diǎn)2：公車(chē)繳納環(huán)境稅，左手轉到右手

　　秋之南：公車(chē)大多是大排量汽車(chē)，行駛里程遠超私家車(chē)，按照開(kāi)征機動(dòng)車(chē)環(huán)境稅的初衷，公車(chē)絕對應是這項稅收的主力軍。問(wèn)題在于，即使公車(chē)繳納環(huán)境稅，也相當于將納稅人的錢(qián)從政府部門(mén)的左手轉到右手，或相當于納稅人為公車(chē)環(huán)境稅買(mǎi)單，這顯然不合理。

　　征收汽車(chē)“環(huán)境稅”對于改善環(huán)境有多大作用？

　　觀(guān)點(diǎn)：征收汽車(chē)“環(huán)境稅”效果不看好

　　芷芊：從中國車(chē)輛購置的稅費負擔來(lái)看，中國的車(chē)輛稅費即使不是全球最高的，至少應該是最高的之一。如果說(shuō)稅收杠桿真的可以抑制高能耗、豪華車(chē)的消費的話(huà)，全球最高的車(chē)輛購置稅費早就應該發(fā)揮政策的威力了。然而，事實(shí)是，現在全球的豪華車(chē)，最搶眼的市場(chǎng)仍然是中國。并且征收環(huán)境稅也難以達到根治汽車(chē)污染問(wèn)題，只能引導消費者的用車(chē)習慣。(魏?jiǎn)�揚）