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　　自工信部推出輕型車(chē)油耗公告專(zhuān)欄以來(lái)，有關(guān)這一油耗是否可以像電冰箱等家電產(chǎn)品一樣，作為買(mǎi)車(chē)和使用過(guò)程中的準確度量標準一事?tīng)幾h不斷。

　　專(zhuān)家和大多數理性消費者的看法是，不論這一公告數值是否100%準確，但它最起碼是廠(chǎng)商提供的由國家認可的第三方權威檢測機構出示的結果，有總比沒(méi)有強，而且比以往廠(chǎng)商自己發(fā)布的理論數據要真實(shí)得多。

　　既然在汽車(chē)油耗問(wèn)題上已經(jīng)有了國家給出的統一說(shuō)法，那么是不是普通百姓就全盤(pán)接受了呢？根據最新的一項網(wǎng)上調查顯示，有高達49.1%的普通消費者表示，自己最信賴(lài)的汽車(chē)油耗值還是朋友間的口碑傳播，認為這種渠道獲得的汽車(chē)油耗情況最為真實(shí)可靠；另外，有24.6%的普通消費者表示，自己最信賴(lài)的還是自身對所使用汽車(chē)的了解情況。而對于工信部公布的油耗數據，只有22.8%的普通消費者表示最值得信賴(lài)。

　　從理論上來(lái)看，工信部頒布的《輕型汽車(chē)燃料消耗量標示管理規定》又是根據什么呢？目前工信部要求廠(chǎng)商標示的燃油消耗值實(shí)際上是按照歐洲體系循環(huán)標準進(jìn)行測定的。而我國的道路交通狀況與歐洲或世界其他主要汽車(chē)使用地區的情況都有較大的區別，只有掌握了大量的實(shí)測數據，摸索和制定出符合中國國情的汽車(chē)燃油消耗標準，才能從根本上解決廠(chǎng)商自標值與實(shí)際使用值差別過(guò)大的問(wèn)題，也才能引領(lǐng)國內外各制造廠(chǎng)家在中國標準框架內朝著(zhù)正確的方向開(kāi)發(fā)和改進(jìn)自己的產(chǎn)品。

　　實(shí)際上，從國家能源戰略意義上思考，早已有專(zhuān)家提出——2020年以前，我國乘用車(chē)燃油消耗須平均每年降低4%以上，否則將無(wú)法支撐中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續發(fā)展。當然，對國家而言，它可以使用技術(shù)、管理、財稅等各種機制來(lái)嚴格檢查相關(guān)企業(yè)對燃油消耗限值以及標示值的執行情況，而且這些措施都可以用獎懲的手段與經(jīng)濟利益掛鉤，以讓每一家相關(guān)企業(yè)都去認真執行和遵守分攤到自己頭上的節能責任。

　　對于普通消費者而言，他/她的義務(wù)也許是盡量保持良好的駕車(chē)習慣并維護保養好自己的汽車(chē)。而在購車(chē)階段，消費者的責任和義務(wù)就是在國家相關(guān)部門(mén)提供的公開(kāi)銷(xiāo)售的汽車(chē)名錄中選擇一款適合自身消費能力和合理油耗的汽車(chē)，其他的則更多是汽車(chē)制造商和維修商的事情。

　　2010年，我們有了國家相關(guān)部門(mén)認可的汽車(chē)燃油消耗參考標示值，盡管這一示值更多是參考歐洲標準而來(lái)。有了可參考之據，就有了改進(jìn)和提高的空間。據參與相關(guān)標準制定的中國汽車(chē)技術(shù)研究中心消息，2013年符合國情的新工況法、真正屬于中國的汽車(chē)燃油消耗標準可能出臺，但愿未來(lái)汽車(chē)油耗對于普通消費者而言不再是一件頭痛的事情。 本報記者 趙三明