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　　有個(gè)對汽車(chē)和汽車(chē)企業(yè)都不太了解的朋友想買(mǎi)一輛沃爾沃XC90，在聽(tīng)說(shuō)了沃爾沃與吉利的關(guān)系后，立即決定改買(mǎi)奧迪Q7了。問(wèn)其原因，他直言不諱地說(shuō)，不想花了這么多錢(qián)，買(mǎi)來(lái)的卻是個(gè)國產(chǎn)車(chē)。

　　不知道這樣的消息對雄心勃勃收購沃爾沃的李書(shū)福算不算得上打擊�？梢韵胍�(jiàn)的是，這樣的事情應該早在李書(shū)福的運籌帷幄之中。按照李書(shū)福的規劃，他壓根沒(méi)想把沃爾沃變成吉利造，造車(chē)的還是原來(lái)那伙人，只不過(guò)老板換成了中國人。

　　雖然李書(shū)福的想法很好，但對于一家以低價(jià)車(chē)起家的企業(yè)來(lái)說(shuō)，人們的憂(yōu)慮和疑惑不無(wú)道理。首先，在品牌影響力和企業(yè)文化方面，收購與被收購方都相去甚遠，即使采取大眾與奧迪、豐田與雷克薩斯式的獨立運作，也需子品牌對母品牌、子公司對母公司文化上的認同。另外，從福特手中將沃爾沃買(mǎi)下所需的20億美元，只是萬(wàn)里長(cháng)征第一步，維持沃爾沃正常運轉所需的資金對于市值僅100億元人民幣的吉利，不能說(shuō)不是個(gè)問(wèn)題，當然，背靠著(zhù)銀行的吉利汽車(chē)暫時(shí)似乎不需要考慮錢(qián)的問(wèn)題，它需要考慮的是何時(shí)能讓沃爾沃盈利，何時(shí)能還上銀行的貸款。

　　解決了錢(qián)、解決了公司運營(yíng)，還有一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題要解決，那就是吉利版沃爾沃賣(mài)給誰(shuí)？在全球經(jīng)濟危機尚未復蘇的今天，豪華車(chē)的消費能力也在隨之下降，尤以歐美等發(fā)達國家市場(chǎng)為甚。沃爾沃在福特汽車(chē)的領(lǐng)導下尚不能在自己的老家殺出一條血路，新老板“農村窮小子”估計更難讓歐洲貴族接受。而沃爾沃在中國的銷(xiāo)量去年大增40%，因此，吉利必定將沃爾沃的寶押在了中國，甚至再遠一點(diǎn)的東南亞、巴西等新興市場(chǎng)。那么中國人會(huì )接受吉利版沃爾沃嗎？聯(lián)想收購IBM PC之后，曾有一些人宣布不買(mǎi)ThinkPad了，理由就是不能接受唯一能與蘋(píng)果PowerBook日月?tīng)庉x的產(chǎn)品被貼上聯(lián)想的標簽。當然，最后聯(lián)想自毀長(cháng)城，不斷令ThinkPad降價(jià)，銷(xiāo)量是上去了，可發(fā)燒友心中的圣殿卻轟然倒地，ThinkPad品牌形象已蕩然無(wú)存。

　　吉利會(huì )怎樣對待沃爾沃呢？也會(huì )利用其成本控制手段，令沃爾沃降價(jià)嗎？還是如收購路虎、捷豹的TATA集團一樣，即使面臨資金壓力也要維持豪華車(chē)的品牌形象，將推出新產(chǎn)品。在被收購之初，雖然有人質(zhì)疑路虎、捷豹的品牌形象大打折扣，但一個(gè)事實(shí)是，二者在中國這樣的新興市場(chǎng)上銷(xiāo)量增幅迅猛。

　　一位朋友也許能給吉利一些信心，他說(shuō)他不會(huì )刻意地不用國貨，也不會(huì )刻意地只用國貨，現在經(jīng)濟都是全球化的，沃爾沃被吉利收購了，也沒(méi)什么大不了的，當然也不會(huì )刻意不買(mǎi)。中國人以前因為沒(méi)有自己的豪華汽車(chē)品牌而不自信，現在有了機會(huì )，如果再不自信，不相信中國的汽車(chē)企業(yè)能夠經(jīng)營(yíng)好豪華品牌，那當真是無(wú)可救藥了。(李東穎）