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　　中國的汽車(chē)產(chǎn)能是否過(guò)剩？至少現在沒(méi)人能夠回答。恰逢豐田近期在全球大范圍召回，這無(wú)疑給國內的一些汽車(chē)企業(yè)敲響了警鐘。企業(yè)在產(chǎn)能急劇擴張的同時(shí)，如何保證產(chǎn)品的質(zhì)量，顯得尤為重要。

　　日本豐田汽車(chē)，一度被譽(yù)為汽車(chē)界的教科書(shū)。 2000年開(kāi)始就致力于成為世界最大的汽車(chē)制造商。 2008年豐田得償夙愿，銷(xiāo)量成功超越通用成為全球第一大車(chē)企。全球第一的寶座尚未坐穩，過(guò)度擴張就開(kāi)始導致豐田深陷泥潭。在銷(xiāo)量上升的同時(shí)，豐田汽車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題也日益突出，“腳墊門(mén)”、“加油踏板門(mén)”等相繼出現。

　　前車(chē)之覆，后車(chē)之鑒。豐田一段時(shí)間以來(lái)的一連串“召回門(mén)”，或許可以成為我們的另一種教科書(shū)。當制造的規模擴張到產(chǎn)品質(zhì)量都難以保證時(shí)，又如何是好呢？

　　看國內自主品牌車(chē)企的生產(chǎn)基地急遽擴張、產(chǎn)能規劃不斷提高，我們沒(méi)有理由不擔心。豐田的制造體系總體優(yōu)于國內車(chē)企，這樣的企業(yè)也難以克服過(guò)度擴張所帶來(lái)的產(chǎn)品質(zhì)量之殤，我們的企業(yè)就能順利解決這一問(wèn)題？目前我們國產(chǎn)的汽車(chē)召回少，并非我們的質(zhì)量多么高，而是廠(chǎng)商、經(jīng)銷(xiāo)商、消費者對這些車(chē)的整體質(zhì)量還不苛求。

　　國內車(chē)企技術(shù)沒(méi)有豐田先進(jìn)，銷(xiāo)量又增長(cháng)迅猛，在這樣的背景下，汽車(chē)廠(chǎng)商首先考慮的問(wèn)題無(wú)非兩個(gè)：一是擴大生產(chǎn)能力，一是狠抓產(chǎn)品質(zhì)量。從目前公布的消息看，幾乎所有的汽車(chē)廠(chǎng)商做的第一件事情就是抓住市場(chǎng)機遇、擴大產(chǎn)能。至于產(chǎn)能是否過(guò)剩、質(zhì)量如何保證，目前似乎還無(wú)暇關(guān)心。

　　當然，產(chǎn)能過(guò)�；蚨倘币恢笔鞘袌�(chǎng)經(jīng)濟下的常態(tài)。為避免喪失市場(chǎng)機會(huì )，汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)能規劃一般都適度超前于市場(chǎng)需求。我們需要警惕的是過(guò)度擴張，即會(huì )使產(chǎn)品的數量與質(zhì)量成為一對矛盾的過(guò)熱。如果我們自己不及時(shí)發(fā)現和避讓?zhuān)�市�?chǎng)仍會(huì )無(wú)情地教育我們。豐田告訴我們：質(zhì)量才是企業(yè)的生存之本！