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　　2010年國內乘用車(chē)市場(chǎng)可謂“開(kāi)門(mén)紅”，春節的節日效應有效地推動(dòng)了車(chē)市銷(xiāo)量維持在一個(gè)較高的水準。全國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )上周末公布的統計數據顯示：1月份國內乘用車(chē)產(chǎn)量為124.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)5.4%，同比增長(cháng)132.2%；國內銷(xiāo)量達到121.87萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)5.1%，同比增長(cháng)84.2%。

　　積壓訂單持續消化

　　乘聯(lián)會(huì )有關(guān)人士表示，雖然今年小排量車(chē)購置稅的優(yōu)惠幅度有所縮水，但由于絕大部分暢銷(xiāo)車(chē)去年的訂單還沒(méi)有完全消化，加上春節效應，因此1月份市場(chǎng)走勢良好也在預料之中。盡管轎車(chē)和SUV的1月銷(xiāo)量環(huán)比有所下降，但是1月各周的周銷(xiāo)量均是創(chuàng )紀錄的。

　　多家汽車(chē)企業(yè)公布的1月銷(xiāo)量數據均很出彩，如上海通用汽車(chē)1月份總銷(xiāo)量達90202輛，其中別克新君威和新君越合計銷(xiāo)售達17011輛，上市不足3個(gè)星期的雪佛蘭新賽歐已銷(xiāo)售6924輛，別克英朗XT上市一個(gè)星期共銷(xiāo)售2499輛。長(cháng)安福特的福特品牌轎車(chē)1月共銷(xiāo)售30759輛，比去年同期勁增128%。在乘聯(lián)會(huì )公布的狹義乘用車(chē)企業(yè)1月國內銷(xiāo)量排行榜上，上海通用、一汽大眾、上海大眾名列前三位。

　　乘聯(lián)會(huì )分析，1月份的工作日比去年12月份的工作日少了3天，而1月份汽車(chē)企業(yè)上報的同比市場(chǎng)銷(xiāo)售的增量，為去年全年汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的近6%。由于全國汽車(chē)行業(yè)1月份每個(gè)工作日的產(chǎn)量，不可能比瘋狂加班的12月提高15%以上，這應該是一些廠(chǎng)家把去年四季度少報的產(chǎn)銷(xiāo)量放在1月份上報的結果。

　　2月市場(chǎng)或將降溫

　　乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)饒達表示，今年2月的春節是歷年較晚的，由于節前時(shí)間長(cháng)，市場(chǎng)銷(xiāo)量會(huì )較多，而節后的市場(chǎng)會(huì )降溫，這是2月乘用車(chē)市場(chǎng)的特點(diǎn)。

　　他介紹，成品油價(jià)稅費改革使我國汽車(chē)市場(chǎng)在2008年12月突然啟動(dòng)，連續兩個(gè)月出現嚴重銷(xiāo)大于產(chǎn)的局面。去年2月雖然沒(méi)有春節，但由于合資企業(yè)受經(jīng)濟危機影響，進(jìn)口零部件的安全庫存和整車(chē)周轉庫存很少而不得不減產(chǎn)，因此影響了銷(xiāo)售。今年2月工作日同比少了3天，但17個(gè)工作日再通過(guò)加班加點(diǎn)，最少可生產(chǎn)狹義乘用車(chē)70萬(wàn)輛以上。同比增長(cháng)會(huì )超過(guò)50%。

　　今年產(chǎn)銷(xiāo)將超1700萬(wàn)

　　據乘聯(lián)會(huì )團隊預測，今年一季度狹義乘用車(chē)較保守的銷(xiāo)量，將比去年同期增長(cháng)90多萬(wàn)輛，加上微型客車(chē)和商用車(chē)，汽車(chē)市場(chǎng)增量是去年全年銷(xiāo)量的10%(136萬(wàn)輛)以上。前四個(gè)月市場(chǎng)預測的增量是去年全年銷(xiāo)量的13%以上。今年世界經(jīng)濟開(kāi)始緩慢復蘇，因此今年汽車(chē)出口將比去年回升，但不會(huì )超過(guò)2008年的水平，增量約為去年全年銷(xiāo)量的2%。前四個(gè)月銷(xiāo)售增量加全年出口增量，汽車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)量就可以超過(guò)去年全年銷(xiāo)量的15%。

　　乘聯(lián)會(huì )還預測，隨著(zhù)產(chǎn)能的增加和訂單逐漸消化，從5月開(kāi)始車(chē)市增長(cháng)率會(huì )大幅下降。如果全國平均油價(jià)不超過(guò)7元/升，政策也不發(fā)生變化，今年5-12月份的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量，再增加相當于去年全年銷(xiāo)量的10%是可能的，這樣今年我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將超過(guò)1700萬(wàn)輛，增長(cháng)率達25%。

　　小排量車(chē)份額不樂(lè )觀(guān)

　　乘聯(lián)會(huì )對2009年1升以下乘用車(chē)銷(xiāo)量的統計為127萬(wàn)臺，占乘用車(chē)去年總銷(xiāo)量1033萬(wàn)臺的12.3%。較2008年的10.5%有所提升，但乘用車(chē)分排量市場(chǎng)現狀并不樂(lè )觀(guān)，去年1月份1升以下乘用車(chē)份額為13.5%，到12月回落到9.8%。

　　乘聯(lián)會(huì )分析人士表示，汽車(chē)下鄉政策把微型客車(chē)的排量擴大到1.3升，這正迎合了微型客車(chē)大型化的趨勢，大型化微客的自重和迎風(fēng)阻力均增大，使微型客車(chē)裝載1升以下發(fā)動(dòng)機的愈來(lái)愈少。到2010年年底，1.6升及以下乘用車(chē)購置稅優(yōu)惠和汽車(chē)下鄉政策到期后，微客市場(chǎng)受沖擊將最大，農民買(mǎi)微客沒(méi)有了優(yōu)惠，加之農村微客服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)少，微客市場(chǎng)可能萎縮，使《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整與振興規劃》提出的到2011年，1升以下乘用車(chē)占15%，1.5升以下占40%的指標無(wú)法實(shí)現。

　　車(chē)市新政策或出臺

　　2008年我國汽車(chē)保有量快速增長(cháng)與社會(huì )承受力的矛盾在逐步加大，部分解決的辦法是用政策降低汽車(chē)市場(chǎng)增速�！镀�車(chē)產(chǎn)業(yè)調整與振興規劃》提到：通過(guò)稅收等經(jīng)濟手段引導增加小排量汽車(chē)消費，明年就要實(shí)現小排量車(chē)市場(chǎng)占有率的硬指標。乘聯(lián)會(huì )估計，這兩個(gè)問(wèn)題都可能在今年或明年年初出臺新政策。根據近年來(lái)國家的既定政策和承諾不會(huì )變的情況，同時(shí)解決這兩個(gè)問(wèn)題，可能出臺的新政有以下三項：1.取消小排量乘用車(chē)的汽車(chē)消費稅，并調整中、大排量車(chē)的消費稅率；2.加大車(chē)船稅分級檔次和級差，體現財產(chǎn)稅的特征；3.周邊地區和國家的油價(jià)均比我國高，增大每升汽、柴油消費稅金額。