中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　短短數周，豐田召回事件愈演愈烈，這個(gè)70多年來(lái)鮮有犯錯，在汽車(chē)乃至更廣闊制造業(yè)有著(zhù)深遠影響的日本公司，面臨成立以來(lái)最嚴重的危機。

　　這個(gè)泥潭到底有多深，目前為止似乎還看不清楚。豐田為此付出的代價(jià)到底有多大，遠未可知。圍繞此次事件人們也產(chǎn)生了很多疑問(wèn)：豐田為何如此深陷召回門(mén)泥潭呢？ “豐田神話(huà)”會(huì )不會(huì )倒掉？世界汽車(chē)業(yè)版圖會(huì )因此改變嗎？

　　010年2月12日，芝加哥郊外30公里處的一家豐田4S店冷冷清清，高級技師道格·貝克爾鉆進(jìn)一輛豐田Avalon卸下油門(mén)踏板，用數碼標尺測出油門(mén)踏板空隙處需要插入的支撐桿型號，插入一枚硬幣大小的方形支撐桿，然后將油門(mén)踏板重新安裝到位，最后用電子設備檢測合格即可。一輛召回汽車(chē)的修復過(guò)程在25分鐘以?xún)取?/p>

　　服務(wù)部經(jīng)理里赫曼說(shuō)，整個(gè)修理車(chē)間共有23個(gè)修理位，23個(gè)技師在從事修理工作，每個(gè)工作日大概修復120輛召回汽車(chē)，周六日更多一些。服務(wù)部每周7天24小時(shí)營(yíng)業(yè)。

　　與4S店的這種安靜截然相反的是，始發(fā)于美國的豐田召回事件，前所未有地受到美國上下的高度重視，各種言論甚囂塵上。在各媒體上“豐田怎么了？”的醒目標題下，豐田在過(guò)去70年里的穩健增長(cháng)、精益管理神話(huà)，甚至被全球汽車(chē)業(yè)學(xué)習了幾圈的TPS精益生產(chǎn)模式，都如同浪花卷起的泡沫，在海邊被細小的沙粒迅速戳破，質(zhì)疑之聲如影隨形。

　　樹(shù)大招風(fēng)？

　　1月31日，豐田汽車(chē)公司在美國多家主流報紙上刊登含有“暫�！睒俗R的整版廣告。廣告中，一個(gè)巨大的播放暫停鍵印在豐田汽車(chē)圖片上，上面寫(xiě)著(zhù)“一個(gè)暫時(shí)的停頓，只為將您放在第一位”。由于油門(mén)踏板卡殼帶來(lái)的產(chǎn)品安全問(wèn)題引起軒然大波，該公司已下令其五家北美汽車(chē)制造廠(chǎng)停產(chǎn)一周。

　　豐田汽車(chē)希望以此消除在全球范圍內召回汽車(chē)給公司帶來(lái)的負面影響。豐田汽車(chē)社長(cháng)、豐田家族第三代傳人豐田章男已經(jīng)向消費者道歉，稱(chēng)公司正在積極研究解決方案，并希望消費者繼續信任豐田。

　　盡管豐田公司似乎已經(jīng)表示出了很大的誠意，但美國方面的態(tài)度卻有點(diǎn)不依不饒。2月16日，美國國家公路交通安全局就豐田公司召回問(wèn)題車(chē)輛是否及時(shí)展開(kāi)調查，在未來(lái)一段時(shí)間內，美國國會(huì )的三個(gè)下屬委員會(huì )還將陸續舉行三場(chǎng)聽(tīng)證會(huì )，調查豐田針對車(chē)輛安全缺陷所采取措施以及美國有關(guān)部門(mén)對此一事件的處理是否合宜。

　　目前，美國方面認為豐田的召回行動(dòng)不夠及時(shí)，按美聯(lián)社的說(shuō)法，如果調查表明豐田存在這一問(wèn)題，它將面臨超過(guò)1600萬(wàn)美元的罰款，而在此之前因召回不及時(shí)而遭處罰的最高紀錄只有100萬(wàn)美元，由美國通用汽車(chē)公司在2004年創(chuàng )下。

　　路透社于近日撰文指出，美國政府對豐田汽車(chē)安全問(wèn)題采取嚴厲回應，美國政治因素似乎在其中產(chǎn)生影響。

　　有不少日本媒體甚至將此事件視為上世紀80年代日美貿易摩擦的“死灰復燃”，并指出，美國對日本企業(yè)存在很高的敵意。日本《東洋經(jīng)濟周刊》撰文指出，豐田應對問(wèn)題的做法拙劣以及只顧削減成本的管理體制存在風(fēng)險，但是美國“敲打豐田”的背后有美國的政治情勢原因。

　　該媒體還聯(lián)想起上世紀80年代的日美汽車(chē)貿易爭端，稱(chēng)“敲打豐田”恍如當年美國“敲打日本”。

　　那次貿易摩擦中，美國汽車(chē)業(yè)以及工會(huì )大肆煽動(dòng)民族主義情緒，美國國內出現砸爛日本汽車(chē)等過(guò)激行為。后來(lái)，美國政府和國會(huì )利用這種情緒，強迫日本開(kāi)放部分農產(chǎn)品市場(chǎng)。

　　日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》日前也發(fā)表社論，在呼吁豐田加強危機管理的同時(shí)，擔心召回事件發(fā)展為日美貿易爭端。

　　“奧巴馬政權苦于支持率下跌，看重國內事務(wù)，本國產(chǎn)業(yè)優(yōu)先的保護主義動(dòng)向正在加強，”社論以“陰謀論”的口吻指出�！　�

　　不僅僅是日本媒體，在加拿大某華人論壇上，記者甚至還看到了標題為“豐田召回了，美國又一陰謀得逞了”的評論，而事實(shí)上，美國一些媒體和博客寫(xiě)手也建議政府借機打壓日本汽車(chē)業(yè)，扶持蹣跚而行的通用汽車(chē)和克萊斯勒公司。

　　對手得利

　　豐田的“形勢不妙”也確實(shí)為競爭對手帶來(lái)機遇。最新數據顯示，受召回事件影響，豐田公司1月在美國的銷(xiāo)量同比下降16%，是該公司自1999年以來(lái)首次在美國月銷(xiāo)量跌破10萬(wàn)輛，而福特和通用則分別上漲24%和14%。

　　隨著(zhù)豐田汽車(chē)召回規模不斷擴大，各家車(chē)企紛紛向豐田的用戶(hù)拋出橄欖枝。通用汽車(chē)公司發(fā)言人湯姆·亨德森1月27日宣稱(chēng)，豐田汽車(chē)公司的客戶(hù)可以通過(guò)電話(huà)或電子郵件的方式聯(lián)系通用汽車(chē)公司的經(jīng)銷(xiāo)商或員工尋求幫助。通用汽車(chē)公司將為飽受車(chē)輛召回困擾的豐田公司客戶(hù)提供租車(chē)費用和購買(mǎi)通用汽車(chē)貸款優(yōu)惠，以及現金購買(mǎi)通用汽車(chē)的優(yōu)惠。

　　就連此前稱(chēng)針對召回事件不會(huì )出臺任何針對豐田客戶(hù)優(yōu)惠政策的克賴(lài)斯勒，也于1月29日加入了“挖墻腳”行列，表示部分豐田車(chē)主在購買(mǎi)其道奇、吉普和Ram皮卡任何車(chē)型時(shí)，將享受1000美元的返現優(yōu)惠。

　　英國巴克萊資本公司最近公布的一份報告顯示，召回和停售事件導致豐田在北美市場(chǎng)利潤流失。報告預測，在短期內，通用在北美市場(chǎng)的占有率將提高2.4個(gè)百分點(diǎn)，福特將提高1.6個(gè)百分點(diǎn)，日產(chǎn)將提高1.1個(gè)百分點(diǎn)，現代將提高0.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　分析人士認為，競爭對手銷(xiāo)售增加，一方面是因為全球經(jīng)濟逐步復蘇，另一方面也在于消費者在豐田召回事件發(fā)生后轉而選擇其他廠(chǎng)商的產(chǎn)品。

　　“我確實(shí)喜歡豐田，但安全第一最重要，”美國伊利諾伊州沃基根市土木工程師霍默·貝納維茲告訴媒體。

　　貝納維茲現年37歲，原本打算購買(mǎi)豐田旗下運動(dòng)型多功能車(chē)“紅杉”，豐田召回汽車(chē)后轉而考慮通用旗下“雪佛蘭”。

　　美聯(lián)社認為，短短數周，豐田召回事件實(shí)現美國通用、福特等汽車(chē)制造業(yè)巨頭數十年來(lái)未竟之夢(mèng)想，即打破豐田汽車(chē)的品質(zhì)神話(huà)。

　　美國汽車(chē)信息企業(yè)凱利藍皮書(shū)在豐田召回車(chē)輛前后分別調查406名和285名計劃一年內購車(chē)者。根據2月10日公布的調查結果，原先考慮購買(mǎi)豐田車(chē)的人中有27%不再考慮豐田，本就“冷遇”豐田者中，近半數表示今后不會(huì )買(mǎi)豐田車(chē)。

　　能否因此蛻變？

　　科爾尼咨詢(xún)副總裁孫健在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，召回是對時(shí)間、人力和材料的浪費，任何制造商都不希望面對這種情況，但總會(huì )有無(wú)法預料的問(wèn)題出現，就連頂級汽車(chē)品牌也無(wú)法避免。

　　“我更愿意把召回看成是負責任的態(tài)度，最壞的情況是制造商發(fā)現了問(wèn)題卻極力隱瞞�！彼�說(shuō)。不過(guò)，當然也不會(huì )有消費者希望制造商用這樣的方式來(lái)表達誠意。

　　事實(shí)上，汽車(chē)召回在美國是很常見(jiàn)的。2月10日，本田汽車(chē)宣布因安全氣囊存在隱患召回美國、日本、加拿大市場(chǎng)上的雅閣等七種車(chē)型。

　　而一開(kāi)始，豐田召回也在正常之列。沒(méi)想到在2010年1月，豐田召回一步步升級。

　　中國人民大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院副教授門(mén)淑蓮認為，從目前逐漸升級的召回事件來(lái)看，不排除有美國輿論炒作的成分，目的為美日貿易摩擦和即將來(lái)臨的美國秋季中期選舉增加籌碼。

　　當然，也有不少人業(yè)內人士認為，召回對豐田來(lái)說(shuō)既是壞事也是好事，它能讓豐田警醒自己目前所面臨的問(wèn)題，是豐田一次痛定思痛的機會(huì )。

　　業(yè)內資深評論家吳迎秋表示，“這次是豐田反思自己的最好機會(huì )，也是唯一時(shí)機，如果豐田能夠徹底渡過(guò)這次召回難關(guān)，豐田將會(huì )迎來(lái)一個(gè)新的發(fā)展階段”。