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　　“幸虧我們還有個(gè)車(chē)展！”這是一位歐洲汽車(chē)媒體人在自己博客上發(fā)出的感嘆。下周即將開(kāi)幕的日內瓦車(chē)展被歐洲汽車(chē)人當做一次重振信心的大好機會(huì )。

　　新年開(kāi)始，歐洲汽車(chē)市場(chǎng)籠罩在金融危機的陰云之下。德國市場(chǎng)一月的新車(chē)注冊量下跌了4.2%，創(chuàng )下了自1990年以來(lái)的最低注冊記錄。主流汽車(chē)廠(chǎng)家對于今年的歐洲汽車(chē)市場(chǎng)的預計都較低，標致雪鐵龍集團甚至預計歐洲市場(chǎng)全年將下滑9%。

　　市場(chǎng)之外，政府補貼反而成了一塊“井下石”。法國汽車(chē)以舊換新補貼金額從1000歐元降至700歐元；意大利政府遲遲沒(méi)有履行重新實(shí)施汽車(chē)補貼政策很可能導致意大利汽車(chē)市場(chǎng)大幅下跌；而西班牙工業(yè)部此前批準在2010年追加1億歐元的汽車(chē)補貼只夠再維持半年，下半年不僅補貼沒(méi)有了，西班牙國內還要上調2%增值稅，這將直接導致汽車(chē)銷(xiāo)量的下降。

　　如此“雨雪交加”環(huán)境下開(kāi)幕的日內瓦車(chē)展無(wú)疑成為歐洲汽車(chē)業(yè)的一縷“陽(yáng)光”。目前已公布的參展車(chē)型超過(guò)100款，30多個(gè)國家和地區、250個(gè)參展商、700多種汽車(chē)產(chǎn)品將在車(chē)展上亮相。分析人士認為：盡管受經(jīng)濟危機打擊,但在素有“國際汽車(chē)潮流風(fēng)向標”之稱(chēng)的日內瓦車(chē)展上，歐洲企業(yè)依然會(huì )在世界汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域占據領(lǐng)先地位，“閃動(dòng)”出最耀眼的光芒。

　　相比日內瓦車(chē)展，今年4月即將舉辦的第十一屆北京國際車(chē)展可謂“春風(fēng)得意”。一月，中國汽車(chē)銷(xiāo)量是美國、意大利、韓國、德國、日本的總和。此外，政府補貼加大了以舊換新的力度，在去年擴大新購車(chē)市場(chǎng)基礎上，這一舉措將激活潛力巨大的二手車(chē)置換市場(chǎng)。汽車(chē)企業(yè)各個(gè)“摩拳擦掌”，高調宣布排產(chǎn)計劃，預計中國汽車(chē)業(yè)今年產(chǎn)能將超過(guò)2000萬(wàn)輛。

　　如果日內瓦車(chē)展是讓歐洲汽車(chē)人恢復信心，那么北京車(chē)展則會(huì )是世界汽車(chē)大佬們爭奪中國市場(chǎng)的一次“風(fēng)云際會(huì )”，吸引關(guān)注、拓展市場(chǎng)的需要更強烈。很顯然，今年的北京車(chē)展無(wú)論在展會(huì )面積、參展商規模、新車(chē)發(fā)布數量都有可能超過(guò)日內瓦，誰(shuí)讓中國市場(chǎng)“風(fēng)頭正勁”呢！

　　不過(guò)，車(chē)展不是廟會(huì )，熱鬧就行。北京車(chē)展真正拉風(fēng)之時(shí)是在中國汽車(chē)實(shí)力超過(guò)歐洲汽車(chē)之際，而不是現在的銷(xiāo)售量。文/王澈