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　　為什么中國豐田車(chē)主不能和美國車(chē)主享受同樣的待遇？為什么之前生產(chǎn)的車(chē)輛沒(méi)有安裝剎車(chē)優(yōu)先系統？豐田章男親自來(lái)京道歉，眾多豐田車(chē)主期待本土的記者們能替他們問(wèn)出這些問(wèn)題�？墒聦�(shí)結果是，很多媒體沒(méi)有為中國廣大豐田車(chē)主表達出他們心中的憤慨與疑問(wèn)。

　　前晚的說(shuō)明會(huì )現場(chǎng)，約有近400位記者到場(chǎng)，但最終只有7家媒體得到提問(wèn)的機會(huì )，而且提出的問(wèn)題都“不痛不癢”。據《新京報》報道，有業(yè)內人士質(zhì)疑記者說(shuō)明會(huì )上的問(wèn)答環(huán)節有兩個(gè)疑點(diǎn)。一是豐田章男以及中日文翻譯人員如同在背課文，十分流暢，尤其是現場(chǎng)翻譯，“這不像是未經(jīng)準備的現場(chǎng)問(wèn)答”；二是在被“授權”提問(wèn)的7家媒體中有《長(cháng)春晚報》和《天津日報》兩家媒體，這兩家媒體分別為一汽豐田豐越公司所在地和天津一汽豐田所在地的當地媒體�！柏S田在長(cháng)春和天津兩地均有十分重要的業(yè)務(wù)。這僅僅是巧合？更像是被提前安排好的�！痹撊耸恐赋�。

　　豐田章男上周在美國出席了國會(huì )舉行的聽(tīng)證會(huì )，記者通過(guò)電視直播觀(guān)看了整個(gè)過(guò)程。豐田章男當時(shí)面對數十位國會(huì )議員的質(zhì)詢(xún)顯得異常緊張和尷尬，每一位議員的問(wèn)題直中要害，豐田章男幾乎招架不住。每位議員輪番向豐田章男提問(wèn)，當時(shí)的質(zhì)詢(xún)持續了數個(gè)小時(shí)。但僅在一周后的北京，豐田章男面對的局面順利很多。這不由得讓我們產(chǎn)生疑問(wèn)：中國市場(chǎng)其實(shí)不是豐田大規模召回事件的“重災區”，在豐田召回的850萬(wàn)輛汽車(chē)中，中國市場(chǎng)只涉及7.5萬(wàn)輛。而在歐洲，豐田召回了近200萬(wàn)輛。為什么豐田章男從美國離開(kāi)沒(méi)有前往歐洲而是直接來(lái)了中國？

　　豐田章男本人說(shuō)，他希望通過(guò)他親自表態(tài)，消除中國消費者心中的疑慮，因為中國是豐田的“重要市場(chǎng)”。

　　日本、中國和美國是豐田全球最重要的三個(gè)市場(chǎng)，豐田不會(huì )因為召回就喪失日本市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，因為大范圍的“腳墊門(mén)”和“踏板門(mén)”沒(méi)有發(fā)生在日本。但在美國，無(wú)論豐田章男怎么道歉，甚至在公開(kāi)場(chǎng)合流淚，都很難挽回豐田在美國人心中的地位，豐田在美國遭到了重創(chuàng )。同時(shí)，豐田章男不能容忍中國媒體連篇累牘的召回報道，他選擇了主動(dòng)出擊，希望豐田在中國市場(chǎng)上不會(huì )損失更多。

　　但是，當去年廣豐因“剎車(chē)門(mén)”召回26萬(wàn)輛凱美瑞的時(shí)候，為什么不見(jiàn)豐田高層對中國消費者的道歉呢？26萬(wàn)輛與7.5萬(wàn)輛，哪一次召回更嚴重不言而喻。當廣豐漢蘭達被曝“爬坡門(mén)”后，也同樣沒(méi)有看見(jiàn)豐田高層出來(lái)道歉，我們見(jiàn)到的，倒是跟此次“踏板門(mén)”一開(kāi)始豐田的表現一樣，是振振有詞的辯解。

　　如果說(shuō)，中美車(chē)主的賠償待遇不同，是因為中國保護消費者的法律尚不健全、被廠(chǎng)家鉆了空子，那么為什么在道歉的形式上，中美兩國也存在如此大的差異呢？

　　無(wú)論是道歉的時(shí)機，還是道歉發(fā)布會(huì )的形式，其背后，都很難讓人看到誠意。這是豐田本次對中國市場(chǎng)的表現中，給筆者留下的最明顯印象�！鯎u搖(北京 媒體從業(yè)者)