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　　汽車(chē)政策調整、信貸收緊、產(chǎn)能擴張、消費提前釋放——

　　2009年的中國車(chē)市一路飄紅，無(wú)論是汽車(chē)廠(chǎng)家還是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在去年都賺了個(gè)盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，一股車(chē)市熱潮旋即在2009年底刮起，擴產(chǎn)熱潮、網(wǎng)絡(luò )熱潮、建店熱潮風(fēng)靡一時(shí)。車(chē)商們樂(lè )觀(guān)預計，借著(zhù)2009年車(chē)市的預熱，2010年的車(chē)市也將會(huì )更加紅火，有人甚至高調宣稱(chēng)，虎年車(chē)市汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將突破1800萬(wàn)輛。

　　但事實(shí)卻不容樂(lè )觀(guān)，從一二月份低迷的銷(xiāo)售情況來(lái)看，多個(gè)品牌的車(chē)商，已經(jīng)在這個(gè)陽(yáng)春三月感受到了車(chē)市的寒冷。業(yè)內人士也認為，汽車(chē)政策的調整、信貸收緊、汽車(chē)廠(chǎng)家產(chǎn)能擴張以及2009年汽車(chē)消費的提前釋放，將使2010年車(chē)市整體降溫。

　　原因一：汽車(chē)政策調整

　　2009年中國車(chē)市之所以能在全球車(chē)市中獨領(lǐng)風(fēng)騷，很重要的一個(gè)原因就是國家相繼出臺的汽車(chē)政策，在這些政策中，對激活車(chē)市、拉動(dòng)消費、貢獻銷(xiāo)量起到關(guān)鍵作用的是1.6L及以下車(chē)型購置稅減半政策實(shí)施。這一政策的實(shí)施，直接刺激了消費者的購車(chē)興趣和需求，使小排量車(chē)呈現一個(gè)爆發(fā)式的增長(cháng)，并間接帶動(dòng)了2.0L車(chē)型的銷(xiāo)量。

　　但令汽車(chē)廠(chǎng)家、車(chē)商以及消費者感到意外的是，這項利好政策在去年12月31日到期前做出了調整，雖然購置稅優(yōu)惠政策得到了延續，但相對于之前的減半政策，對車(chē)市的吸引力已經(jīng)大打折扣。

　　點(diǎn)評：去年底坊間一直盛傳的國家今年將出臺支持汽車(chē)發(fā)展的金融政策，到現在也沒(méi)有消息，由此可以預見(jiàn)，國家今年出臺刺激車(chē)市消費的政策可能性不大，這將是導致今年車(chē)市收緊、趨冷的首要原因。

　　原因二：信貸政策趨緊

　　2009年的房市火了，車(chē)市火了，市場(chǎng)上

　　很快出現了房?jì)r(jià)虛高、車(chē)市過(guò)火的情況。很快，國家先出手收緊了房貸政策，以便遏制房?jì)r(jià)過(guò)快上漲。從目前房市情況來(lái)看，收緊房貸這一招已經(jīng)對房市起到了降溫作用，而緊隨其后的車(chē)市也受房市降溫的影響，銷(xiāo)量受到了間接影響。

　　點(diǎn)評：眾多汽車(chē)廠(chǎng)家和車(chē)商原本今年寄希望于國家相關(guān)部門(mén)出臺汽車(chē)金融政策，但這項政策現在看來(lái)是水中月、鏡中花。由于信貸收緊，這不僅影響了車(chē)商的進(jìn)一步擴張，同時(shí)也讓車(chē)市消費進(jìn)一步收緊。

　　原因三：廠(chǎng)家產(chǎn)能擴張

　　2009年中國車(chē)市的異�；鸨�讓汽車(chē)進(jìn)口品牌、合資品牌、自主品牌都是笑逐顏開(kāi)。如果要問(wèn)汽車(chē)廠(chǎng)家在2009年最遺憾、最后悔的事是什么，可能很多廠(chǎng)家都會(huì )說(shuō)“沒(méi)有生產(chǎn)足夠多的車(chē)賣(mài)”，而2009年1-12月出現的購車(chē)排隊現象似乎也印證了廠(chǎng)家的說(shuō)法。

　　于是，2010車(chē)市“大躍進(jìn)”、2010車(chē)市“被增長(cháng)”現象開(kāi)始排隊上演。無(wú)論是自主、合資還是進(jìn)口品牌，都紛紛制定了龐大的汽

　　車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)計劃，最夸張的是，竟有車(chē)企將2009年的40萬(wàn)輛，調高到了2010年80萬(wàn)輛，而從國內12大汽車(chē)商公布的2010年產(chǎn)銷(xiāo)目標來(lái)看，大多都大幅度提升了產(chǎn)銷(xiāo)目標。

　　點(diǎn)評：產(chǎn)能的擴展勢必要靠終端經(jīng)銷(xiāo)來(lái)消化，這勢必將影響各個(gè)價(jià)格區間競品車(chē)型的慘烈競爭和貼身肉搏，甚至會(huì )誘發(fā)今年惡性的價(jià)格戰。

　　原因四：汽車(chē)消費提前釋放

　　在地震和金融危機的雙重洗禮下，中國車(chē)市在2009年的一路狂飆，的確讓全世界都傻了眼。

　　業(yè)內人士認為，2009年中國車(chē)市的高增長(cháng)除了汽車(chē)政策的拉動(dòng)外，還與國家4萬(wàn)億的投資拉動(dòng)有極大關(guān)系，特別是國內道路交通的基礎建設，極大帶動(dòng)了車(chē)市的銷(xiāo)量，此外，很多家庭在去年購買(mǎi)了第一輛車(chē)，而在這個(gè)過(guò)程中，也有一些家庭完成了第二輛車(chē)的換代需求。

　　點(diǎn)評：2009年汽車(chē)消費的提前釋放，今年車(chē)市的高增速肯定不會(huì )再現。